Suzuki SV1000 - S/N [Topic Officiel]

21 janvier 2006

salut à tous!

Je suis nouveau sur ce forum. Je viens de m'acheter une sv1000s de 2004 (mais k3)(encore sous garantie) à 6990 euros pour 9900 km avec passage de roue.

Avant j'avais un bandit 600N de 98 que je vend si ça intéresse, et encore avant un GPZ500 (avant un xlimit et une 51 hard rock mais ça intéresse personne je pense). Je découvre la 1000 et franchement ça change du 600, la position de conduite me rappelle un peu le GPZ en plus sport faut encore que je m'habitue aux petitx rondx point! Va surtout falloir que je change les pneus. Je pense mettre les conti road attack, j'ai vu qqu'un les critiquer sur ce post mais je les avais sur le bandit et ils sont géniaux (attack avant et force arrière mais c pareil) ils prennent de l'angle super naturellement du fait de leur forme super incurvé ils accrochent bien sur le sec et s'usent pas trop vite et sont pas très cher que demande le peuple.

Je comprend pas ceux qui aiment pas le sv1000, elle claque tout cette bécane. J'ai vu avec le bandit jamais je ne reprendrai un 4 cylindres 600!

@+

21 janvier 2006

Aujourd'hui, j'ai offert un beau lèche roue Ermax à mon SV1000S...

AVANT http://img296.imageshack.us/img296/9643/cimg18760zv.th.jpg APRES http://img296.imageshack.us/img296/7035/cimg18839va.th.jpg

22 janvier 2006

salut à tous!
Je suis nouveau sur ce forum. Je viens de m'acheter une sv1000s de 2004 (mais k3)(encore sous garantie) à 6990 euros pour 9900 km avec passage de roue.
Avant j'avais un bandit 600N de 98 que je vend si ça intéresse, et encore avant un GPZ500 (avant un xlimit et une 51 hard rock mais ça intéresse personne je pense). Je découvre la 1000 et franchement ça change du 600, la position de conduite me rappelle un peu le GPZ en plus sport faut encore que je m'habitue aux petitx rondx point! Va surtout falloir que je change les pneus. Je pense mettre les conti road attack, j'ai vu qqu'un les critiquer sur ce post mais je les avais sur le bandit et ils sont géniaux (attack avant et force arrière mais c pareil) ils prennent de l'angle super naturellement du fait de leur forme super incurvé ils accrochent bien sur le sec et s'usent pas trop vite et sont pas très cher que demande le peuple.
Je comprend pas ceux qui aiment pas le sv1000, elle claque tout cette bécane. J'ai vu avec le bandit jamais je ne reprendrai un 4 cylindres 600!
@+

Bienvenue parmis nous.

je suis comme toi un ex banditos 600, c'est sur que ça n'as rien à voiravec le 1000 twin, mais je ne serais pas contre un 4 cylindre en 1000 pour la prochaine.

22 janvier 2006

Nouveauté chez Poly 26 pour nos belles titines.

coque Ar monoselle type 1000 gsxr 2005, garde boue AV racing, écopes (ressemblant a celles des édition spéciale)

http://300gp.ovh.net/~poly/modele.php?mq=4&md=225

22 janvier 2006

Nouveauté chez Poly 26 pour nos belles titines.

coque Ar monoselle type 1000 gsxr 2005, garde boue AV racing, écopes (ressemblant a celles des édition spéciale)

http://300gp.ovh.net/~poly/modele.php?mq=4&md=225

Vraiment sympa cette coque arriere, dommage quel soit un peu chere!

22 janvier 2006

salut a tous

je viens d'avoir mon SV1000n gris la semaine dernière et j'ai quelques questions...

Je trouve la mise sur l'angle et la stabilité en courbe "limite", comparé à mon ex-600fazer de 2003. Ok, ce sont 2 motos différentes mais visiblement les réglages de suspenstions sont difficiles a trouver. POuvez vous m'aider? Je pèse 70kg, j'utilise la moto pour les trajets boulot-dodo + sortie (cool) du WE (pas de piste). Quels sont les réglages a adopter sans avoir a purger les fourches, mettre des ressorts plus durs etc... comme j'ai pu lire sur certains forums

Merci pour vos réponses

23 janvier 2006

S'lut, j'ai une petite question :

Je dois changer mon pneu arriere qui est encore un PilotSport. Comme ils ne sont plus fabriques et que je n'ai pas tellement envie de changer l'avant, connaissez-vous un pneu assez semblable en durete de gomme, temps de chauffe, etc ?

Des avis sur les Pirelli Diablo Corsa, Dragon Evo ou SuperCorsa ?

D'apres ce que je peux voir ici, ils recommandent plutot le Dragon Evo...

23 janvier 2006

C normal que t'es du mal à la mise sur l'angle au début en passant du fazer ça m'a fait pareil avec le bandit, mais regarde les pneux, ils ont plus fros avant et arrière c'est plus chaud à mettre sur l'angle, le mieux à mon avis est d'adapter des pneus qui prennent de l'angle facilement (les conti road attack par exemple). au début j'avais l'impression qu'elle se mettait dans l'angle qu'une fois que quand je la forçais mais petit à petit je m'habitue.

23 janvier 2006

Surtout sortant du Fazer avec son petit pneu Av 110, il y a pas de comparaison possible avec le SV

25 janvier 2006

Et voila la mienne.

Et tu satisfait de ton Scorpion ? car j'envisage d'acheter le même

27 janvier 2006

En avril dernier, je vous avais parlé d'un problème d'embrayage sur mon 1000S... En gros, même débrayé à fond, le moteur restait en prise. A l'époque, mon concess Suz s'était contenté de purger le liquide et de me prendre au passage 60 euros, ce qui avait résolu le problème. Sauf que depuis, la gardeyd'embrayage se baladait un peu !

Il y a 3 jours, rebelote, plus d'embrayage! Je décide de changer de crèmerie et je vais voir un mécano indépendant. Verdict : la durit fuyait. Je l'ai donc changé pour une durit avia (41 euros) au lieu d'en remettre une d'origine en caoutchouc (94 euro) et ça marche nickel.

Voilà, c'était l'aventure de la semaine. Donc si vous avez un problème d'embrayage, explorez cette solution !

27 janvier 2006

En avril dernier, je vous avais parlé d'un problème d'embrayage sur mon 1000S... En gros, même débrayé à fond, le moteur restait en prise. A l'époque, mon concess Suz s'était contenté de purger le liquide et de me prendre au passage 60 euros, ce qui avait résolu le problème. Sauf que depuis, la gardeyd'embrayage se baladait un peu !

Il y a 3 jours, rebelote, plus d'embrayage! Je décide de changer de crèmerie et je vais voir un mécano indépendant. Verdict : la durit fuyait. Je l'ai donc changé pour une durit avia (41 euros) au lieu d'en remettre une d'origine en caoutchouc (94 euro) et ça marche nickel.

Voilà, c'était l'aventure de la semaine. Donc si vous avez un problème d'embrayage, explorez cette solution !

En fait, il m'est deja arrive la meme chose quelques fois

Debraye a fond, le moteur semble rester en prise, mais sitot que j'enclenche une vitesse ou que je roule un petit peu, le probleme disparait. Est-ce la meme chose ?

27 janvier 2006

En fait, il m'est deja arrive la meme chose quelques fois
Debraye a fond, le moteur semble rester en prise, mais sitot que j'enclenche une vitesse ou que je roule un petit peu, le probleme disparait. Est-ce la meme chose ?

Ca avait commencé comme ça, en tout cas... Ca vient d'une petite bulle d'air dans le circuit, sûrement...

27 janvier 2006

Ca avait commencé comme ça, en tout cas... Ca vient d'une petite bulle d'air dans le circuit, sûrement...

Heu, et tu faisais comment au feux sans embraxage ? Coupe-circuit ?

27 janvier 2006

Petite question, les rapports en version débridé vous les montez à combien? Parceque personnellement depuis que je l'ai, je n'ai toujours pas passé la 6 et la 5 c'était vraiment histoire de la passer.

Sinon j'ai la réserve qui s'allume vers 130 km, c'est pas beaucoup, je sais que je ne l'ai pas encore en main pour le passage optimale des rapports et que je me suis tapé des tas d'embouteillage (plusieurs bornes en 1ère et seconde) mais je pense qu'au mieux ça s'allume dans les 150km.

Sinon je suis vraiment content de cette meule c'est un régal à piloter par rapport au bandit. Et c'est impressionnant la vitesse qu'elle prend sans qu'on s'en rende compte, j'ai poussé la 3ème vers 190 la moto bronchait pas. Sur le bandit fallait que je sois en 6ème pour ces vitesses ou en 5ème mais le moteur hurlait.

28 janvier 2006

Petite question, les rapports en version débridé vous les montez à combien? Parceque personnellement depuis que je l'ai, je n'ai toujours pas passé la 6 et la 5 c'était vraiment histoire de la passer.
Sinon j'ai la réserve qui s'allume vers 130 km, c'est pas beaucoup, je sais que je ne l'ai pas encore en main pour le passage optimale des rapports et que je me suis tapé des tas d'embouteillage (plusieurs bornes en 1ère et seconde) mais je pense qu'au mieux ça s'allume dans les 150km.
Sinon je suis vraiment content de cette meule c'est un régal à piloter par rapport au bandit. Et c'est impressionnant la vitesse qu'elle prend sans qu'on s'en rende compte, j'ai poussé la 3ème vers 190 la moto bronchait pas. Sur le bandit fallait que je sois en 6ème pour ces vitesses ou en 5ème mais le moteur hurlait.

130 kms ?

Ma réserve s'est allumée à 205 kms lors du dernier grand trajet que j'ai fait (mélange routes vosgiennes , nationales et 30 kms d'autoroute en liaison)...

28 janvier 2006

Heu, et tu faisais comment au feux sans embraxage ? Coupe-circuit ?

Les feux rouges, c'est pour ceux qui sont pas pressés...

Nan, sérieux, je passais les vitesses à la volée. Donc le point mort était forcément sur le passage à un moment donné. C'était pour repartir que c'était chiant. Heureusement qu'il y a du couple !!

julienEVO6 · 28 janvier 2006

130 kms ?
Ma réserve s'est allumée à 205 kms lors du dernier grand trajet que j'ai fait (mélange routes vosgiennes , nationales et 30 kms d'autoroute en liaison)...

Ca depend du type de route,en region parisienne,quand j'avais mon 650 je fesais rarement + de 200km avant la reserve,quand je suis parti en Ardeche je fesais presque 400km avec un plein alors que j'avais l'impression d'allumé +!

28 janvier 2006

Petite question, les rapports en version débridé vous les montez à combien? Parceque personnellement depuis que je l'ai, je n'ai toujours pas passé la 6 et la 5 c'était vraiment histoire de la passer.
Sinon j'ai la réserve qui s'allume vers 130 km, c'est pas beaucoup, je sais que je ne l'ai pas encore en main pour le passage optimale des rapports et que je me suis tapé des tas d'embouteillage (plusieurs bornes en 1ère et seconde) mais je pense qu'au mieux ça s'allume dans les 150km.
Sinon je suis vraiment content de cette meule c'est un régal à piloter par rapport au bandit. Et c'est impressionnant la vitesse qu'elle prend sans qu'on s'en rende compte, j'ai poussé la 3ème vers 190 la moto bronchait pas. Sur le bandit fallait que je sois en 6ème pour ces vitesses ou en 5ème mais le moteur hurlait.

Moi je passe les 170 kms avant reserve, faudrais que j'utilise la 5 et la 6 parfois

29 janvier 2006

En fait je me suis tapé les bouchons de l'A4 donc une dizaine de bornes entre les files en 1ere ou seconde. Ensuite je me suis tapé tout le périphérique bouché donc même topo puis un peu d'autoroute et pas mal de ville en étant à 2. Ceci dit le voyant s'est allumé vers 130 et quand j'ai fait le plein vers 140 j'ai mis 11 litres seulement, j'essaye de remplir le réservoir au max mais c'est chiant on voit que dalle. Parfois la réserve s'allume puis s'éteind, puis se rallume, ça m'a pas l'air très au point mais c'est mieux que rien.

30 janvier 2006

Heu,

S'lut, j'ai une petite question :

Je dois changer mon pneu arriere qui est encore un PilotSport. Comme ils ne sont plus fabriques et que je n'ai pas tellement envie de changer l'avant, connaissez-vous un pneu assez semblable en durete de gomme, temps de chauffe, etc ?
Des avis sur les Pirelli Diablo Corsa, Dragon Evo ou SuperCorsa ?

D'apres ce que je peux voir ici, ils recommandent plutot le Dragon Evo...
[/quotemsg]

30 janvier 2006

En fait je me suis tapé les bouchons de l'A4 donc une dizaine de bornes entre les files en 1ere ou seconde. Ensuite je me suis tapé tout le périphérique bouché donc même topo puis un peu d'autoroute et pas mal de ville en étant à 2. Ceci dit le voyant s'est allumé vers 130 et quand j'ai fait le plein vers 140 j'ai mis 11 litres seulement, j'essaye de remplir le réservoir au max mais c'est chiant on voit que dalle. Parfois la réserve s'allume puis s'éteind, puis se rallume, ça m'a pas l'air très au point mais c'est mieux que rien.

En hiver, ma reserve s'allume quasi systematiquement vers 135-140 km

En ete, lorsque je roule egalement plus, pas seulement pour aller au boulot, c'est aux environs de 150km qu'elle s'allume.

30 janvier 2006

S'lut, j'ai une petite question :

Je dois changer mon pneu arriere qui est encore un PilotSport. Comme ils ne sont plus fabriques et que je n'ai pas tellement envie de changer l'avant, connaissez-vous un pneu assez semblable en durete de gomme, temps de chauffe, etc ?
Des avis sur les Pirelli Diablo Corsa, Dragon Evo ou SuperCorsa ?

D'apres ce que je peux voir ici, ils recommandent plutot le Dragon Evo...

Je prendrais du dragon evo plutôt

30 janvier 2006

salut,

quelqu'un aurai des photos avec pot en position haute à mettre ?

( et si possible Ixil )

merci

30 janvier 2006

Et pour ma question sur la vitesse au passage des rapports (de la première à la sixième)?

Comme je m'habitue tout doucement j'ai pas encore le réflexe de bien mater le compte tour par rapport au compteur de vitesse digital (pas l'habitude) j'ai poussé la troisième à 190 et je sais même pas à quelle régime j'étais, c'était la première fois que je foutais la poignée dans le coin et elle pousse la coquine. J'ai ensuite passé la 4 elle a voulu prendre les 200 sur son élan mais j'ai calmé le jeu parceque quand même de nuit ça faisait vite puis sur les départementales à 90 je me méfies des caisseux qui doublent à tout bout de champ

PS: si quelq'un a la liste des smyleys?

31 janvier 2006

salut,

quelqu'un aurai des photos avec pot en position haute à mettre ?
( et si possible Ixil )

merci

Suffit de demander

http://img85.imageshack.us/img85/7406/sv20100020underseat2014yj.jpg

1 février 2006

Voilà ma prochaine modif :

http://img301.imageshack.us/img301/5416/pict000711uu.jpg

Je ferais un petit tutu sur le montage.

1 février 2006

Voilà ma prochaine modif :

http://img301.imageshack.us/img301/5416/pict000711uu.jpg

Je ferais un petit tutu sur le montage.

C'est juste un feu ar blanc ou c'est le fameux feu ar qu'on voit sur ebay, permettant de supprimer les clignos, sauf que non homologué en France ?

1 février 2006

C'est le feux avec cligno integrés (non homologué), mais pour l'avoir testé en volant c'est plus voyant que mes cligno led actuels qui sont homologués.

Je l'avais aperçu sur un site US mais les modalités transport pour la france était pas top.

Je l'ai commandé chez Ps-performance(belgique), par contre le payement se fait par chèque.

1 février 2006

[citation]Le 01/02/2006 à 13:51, banditof a écrit :

Voilà ma prochaine modif :

http://img301.imageshack.us/img301/5416/pict000711uu.jpg

et tu les as payé combien ?

(sans indiscrétion bien sur)

1 février 2006

C'est le feux avec cligno integrés (non homologué), mais pour l'avoir testé en volant c'est plus voyant que mes cligno led actuels qui sont homologués.

Je l'avais aperçu sur un site US mais les modalités transport pour la france était pas top.

Je l'ai commandé chez Ps-performance(belgique), par contre le payement se fait par chèque.

Vas t'en expliquer ça aux mib aussi

2 février 2006

[citation]Le 01/02/2006 à 18:28, gaz-ou a écrit :

Voilà ma prochaine modif :

http://img301.imageshack.us/img301/5416/pict000711uu.jpg

et tu les as payé combien ?
(sans indiscrétion bien sur)

=>84€

2 février 2006

Vas t'en expliquer ça aux mib aussi

Avec une MIB en SDS.

2 février 2006

Donc voilà c'est monté.

AVANT http://img139.imageshack.us/img139/5417/095yv.th.jpg APRES http://img82.imageshack.us/img82/203/169kq.th.jpg ALLUME http://img139.imageshack.us/img139/553/176ut.th.jpg

Note : -cligno pas retirés

-on voit 2 plaques, une avec caractères trop petits, l'autre collée par dessus en attente de modif de l'arrière

Edit: support plaque monté :http://img309.imageshack.us/img309/1883/216mr.th.jpg

Edit2: tuto sur le montage

http://forum-auto.caradisiac.com/sqlforum/section25/sujet361551.htm

7 février 2006

Sympa cette petite connerie la

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