Triumph Street Triple 675

[inazuma]

Payer le prix fort elle est pas plus cher qu'une Hornet hein

 

Sur que comparé a un ER6 c'est plus Cher

 

[Invité §bos854xK]

Le prix à augmenter en 2008 non?

 

Prix en Suisse en 2007 : 11'490 CHF = 6'964 Euros

Prix en Suisse en 2008 : 11'790 CHF = 7'146 Euros

 

Il faut encore rajouter le prix de la livraison d'environ 100 Euros

[Invité §Oth107Tt]

Oui j'en ai vaguement entendu parler

+200€ en France à priori sur le prix de base (comme ça ca paye 1/3 du radiateur pour le fond de garantie )

[Invité §She336ie]

 

 

 

Le vrai problème en fait c'est vous faites les vindicatifs avec ce problème

Moi j'apporte juste mon point vue, et ça vous plait pas

 

Certains devrait avoir la tête qui dégonfle un peu.

Quant au diner c'est quant vous voulez car j'aime assez la morale de l'histoire

 

Dans le fond je m'en moque un peu, c'est juste dommage pour kris...49

 

J'espère qu'il pourra reprofité de sa street rapidement, et qu'il aura au moins sont radiateur avec une bonne offre commerciale

 

 

 

 

1° Sincerement, je pense que le clan des nouilles à juste plus les pieds sur terre, sinon personne serait contre de se faire prendre en garantie tout ce qu'on casse sur nos motos, seulement pour une fois au lieu de traiter les concess d'en*uler de voleur, on trouve juste normal qu'ils se dédouane d'un probleme dont ils ne sont pas résponsable.

 

2° Oui.. clair que c'est con pour lui, ont est tous d'accord

 

[Invité §ale773DW]

Justement le truc de roulé autrement sur un marque comme Triumph

Payer le prix fort, et poireauter 3 mois avant être livré et se faire défosser au premier problème

 

 

Faut pas déconner

Le prix fort, c'est 300€ de plus qu'une Hornet, ça va pas chercher loin non plus (surtout quand on essaye les deux à la suite, on sait tout de suite pourquoi ).

Et 600€ le radiateur, c'est 23€ de plus que celui d'une CBR RR 2006... dont le radiateur est identique à... guess what ? Dans le mille, une Hornet

 

Payer le prix fort elle est pas plus cher qu'une Hornet hein

 

Sur que comparé a un ER6 c'est plus Cher

 

 

Ouais mais pour la vendre au prix d'une ER6, il aurait fallu laisser pendouiller les fils, faire des soudures à la truelle et remplacer la plus part des pièces usinés en alu par de la feraille mécanosoudée :/

[Invité §6pi546HN]

 

Faut pas déconner

Le prix fort, c'est 300€ de plus qu'une Hornet, ça va pas chercher loin non plus (surtout quand on essaye les deux à la suite, on sait tout de suite pourquoi ).

Et 600€ le radiateur, c'est 23€ de plus que celui d'une CBR RR 2006... dont le radiateur est identique à... guess what ? Dans le mille, une Hornet

 

 

 

T'es sûr de ton coup ? Normalement, moto carenée + moteur avec plus de watts = radiateur plus gros. Ceci dit c'est vrai que les carénages sont bien échancrés sur la CBR 2007...

 

Pour en revenir à Triumph, sauf s'il s'agit d'une faiblesse averée, je ne vois pas de raison que ça soit pris sous garantie. Ceci dit, ça ne coûte rien d'essayer

 

[Invité §Tit546Hk]

Pour en revenir à Triumph, sauf s'il s'agit d'une faiblesse averée, je ne vois pas de raison que ça soit pris sous garantie. Ceci dit, ça ne coûte rien d'essayer

 

Je vois pas de faiblesse avérée dans ce cas précis.

 

Je suis quasiment sûr que si tu balançais le même caillou à la même vitesse sur n'importe quel radiateur de la production moto actuelle, il finissait dans le même état.

[blearkbl]

Je vois pas de faiblesse avérée dans ce cas précis.

 

Je suis quasiment sûr que si tu balançais le même caillou à la même vitesse sur n'importe quel radiateur de la production moto actuelle, il finissait dans le même état.

 

A la différence près que les japonais sont plus malins pour mettre des caches en plastique histoire d'éviter ce genre d'emmerdes, donc faut virer le cache.

[Invité §6pi546HN]

Je vois pas de faiblesse avérée dans ce cas précis.

 

Je suis quasiment sûr que si tu balançais le même caillou à la même vitesse sur n'importe quel radiateur de la production moto actuelle, il finissait dans le même état.

 

 

C'était juste une protection oratoire, des fois qu'on se rende compte dans les mois qui viennent qu'il y a une épidémie de radiateurs morts sur les Street

[Invité §6pi546HN]

A la différence près que les japonais sont plus malins pour mettre des caches en plastique histoire d'éviter ce genre d'emmerdes, donc faut virer le cache.

 

 

Disons que sur la Street le radiateur a l'air assez exposé. Non seulement il n'a aucune protection comme tu le soulignes, mais en plus il est assez volumineux et descend du coup assez bas.

Sur ma Raptor je n'ai aucune grille non plus, les ailettes sont directement à l'air, mais il est plus petit et descend beaucoup moins bas. Du coup il reste relativement propre et j'ai jamais eu de problème

[Invité §spa058FZ]

LOL en tout cas depuis que j'ai écrit nouille ce sujet cartone

 

[Invité §kri352gx]

LOL en tout cas depuis que j'ai écrit nouille ce sujet cartone

 

 

Je dirais plutôt depuis que j'ai écris radiateur!

[Invité §ale773DW]

T'es sûr de ton coup ? Normalement, moto carenée + moteur avec plus de watts = radiateur plus gros. Ceci dit c'est vrai que les carénages sont bien échancrés sur la CBR 2007...

 

 

Ce sont les mêmes radiateurs, et la Street ne perd que 1000trs par rapport à la Daytona, je te garantie que c'est le même radiateur (ça m'avait surpris de voir des radiateurs semblables, du coup, j'ai demandé au gars de Triumph).

 

Pour le radiateur de la CBR, j'ai vérifié sur www.bkie-parts.com (super site pour avoir les références et des pièces Honda)

[Invité 62aff7543c950fddf666abc0f2f96dd4]

Pour éviter ou du moins réduire le risque de ce genre de problème, j'avais déjà vu qu'il existait des "rallonges" pour le garde boue avant, ce qui limite beaucoup les projections vers le radiateur.

[Invité §ale773DW]

Pour éviter ou du moins réduire le risque de ce genre de problème, j'avais déjà vu qu'il existait des "rallonges" pour le garde boue avant, ce qui limite beaucoup les projections vers le radiateur.

 

 

Je me renseigne, pas envie d'y laisser le radiateur

Je me demande si ça passe avec l'assurance, un caillou comme ça et si on se prend du malus ?

[Invité §STE482gU]

 

Je me renseigne, pas envie d'y laisser le radiateur

Je me demande si ça passe avec l'assurance, un caillou comme ça et si on se prend du malus ?

 

 

 

Tu sais , les assureurs dès qu'ils peuvent t'enfiler !

 

 

[Invité §bie826IT]

 

Faut pas déconner

Le prix fort, c'est 300€ de plus qu'une Hornet, ça va pas chercher loin non plus (surtout quand on essaye les deux à la suite, on sait tout de suite pourquoi ).

Et 600€ le radiateur, c'est 23€ de plus que celui d'une CBR RR 2006... dont le radiateur est identique à... guess what ? Dans le mille, une Hornet

 

 

 

Sauf que Honda font des remises EUX et là c'est plus 300 euros.

J'ai eu la mienne à 6300 euros AVEC abs pour info

[Invité §ale773DW]

Sauf que Honda font des remises EUX et là c'est plus 300 euros.

J'ai eu la mienne à 6300 euros AVEC abs pour info

 

 

Je ne regrette pas un cent des 1000€ d'écart Honda fait des remises car la Hornet ne se vend pas Triumph, pendant ce temps, augment le prix de la Street car elle se vend trop

 

Blague dans le coin, j'aime bien Honda, je n'ai jamais été déçu par la mienne (beaucoup plus par les concessionnaires, par contre, parce que te vendre une moto, ils savent faire, mais te l'entretenir et la réparer, y'a plus personne !), mais si la Hornet avait eu ne serait-ce que la moitié du sex-appeal de la Street, ça l'aurait rendu beaucoup plus attrayante à mes yeux

 

Que ça soit la ligne, le bloc compteur, le moulin, le son... je préfère la tromph sur tous les points. Parait que les suspats de la Hornet sont d'encore meilleure qualité, mais là, je suis trop poireau pour le vérifier

 

Edit : oui, c'est 100% subjectif, j'assume

[Bloodymary]

 

Faut pas déconner

Le prix fort, c'est 300€ de plus qu'une Hornet, ça va pas chercher loin non plus (surtout quand on essaye les deux à la suite, on sait tout de suite pourquoi ).

Et 600€ le radiateur, c'est 23€ de plus que celui d'une CBR RR 2006... dont le radiateur est identique à... guess what ? Dans le mille, une Hornet

 

 

 

Le hornet 2007 a le meme radiateur que le RR2k6 ?

 

J'ai de gros gros doutes la, t'es vraiment sur de toi ?

 

 

[Bloodymary]

 

Sauf que Honda font des remises EUX et là c'est plus 300 euros.

J'ai eu la mienne à 6300 euros AVEC abs pour info

 

 

Ta remise, tu l'as eu sur un 2k7 en le prenant recemment ou pendant l'annee 2007 ?

 

Sont pas trop remise chez honda dab, ca m'interesse de savoir

 

 

[Invité §ale773DW]

Le hornet 2007 a le meme radiateur que le RR2k6 ?

 

J'ai de gros gros doutes la, t'es vraiment sur de toi ?

 

 

J'attends la publication des microfiches 2007 sur bike-parts pour confirmer

[Bloodymary]

 

J'attends la publication des microfiches 2007 sur bike-parts pour confirmer

 

 

Ouais t'en sais rien du tout quoi

 

Avec un moulin completement different, j'ai de gros doutes hein

 

 

 

[Invité §ale773DW]

Ouais t'en sais rien du tout quoi

 

Avec un moulin completement different, j'ai de gros doutes hein

 

 

:blonde:

 

Exact, c'est le moulin CBR 2007, pas 2006.

 

Je vais me pendre et je reviens

[altus]

Je vais me pendre et je reviens

 

 

 

Boaaahhh

[Invité §ale773DW]

Boaaahhh

 

[Invité §bie826IT]

 

Ta remise, tu l'as eu sur un 2k7 en le prenant recemment ou pendant l'annee 2007 ?

 

Sont pas trop remise chez honda dab, ca m'interesse de savoir

 

 

 

Oui sur un 2007 début février 2008

[Invité §Poi533oy]

Le prix à augmenter en 2008 non?

 

Prix en Suisse en 2007 : 11'490 CHF = 6'964 Euros

Prix en Suisse en 2008 : 11'790 CHF = 7'146 Euros

 

Il faut encore rajouter le prix de la livraison d'environ 100 Euros

 

 

C'est pas la seule marque à avoir augmenté le prix de ses modèles en début d'année (ex: yamaha).

[Invité §ale773DW]

C'est pas la seule marque à avoir augmenté le prix de ses modèles en début d'année (ex: yamaha).

 

 

En même temps, à Lyon, les commandes sont bookés juqu'à Juin, déjà !

 

Sinon, j'ai récupéré la mienne

 

Donc RDV ce soir 17h30 chez Roussillon Moto, avenue de saxe (revendeur Triumph, Kawa, Derbi et Sym).

 

J'arrive avec la 125, l'attache solidement, entre dans la concession.

 

Coup d'oeil à gauche : pas là :/

 

 

Hum... pas là non plus

 

 

Ah ! la voilà !

 

 

Le vendeur me réceptionne, me remet la pochette Triumph (j'avais pas eu ça, chez Honda ), me donne les consignes de rodage. Puis il va chercher des papiers, j'en profite pour faire le tour de ma belle :

 

Le saute vent Triumph, avec la visière fumée en option :

 

 

Le tapis de réservoir Bagster blanc (du coup, on voit pas l'ENORME logo Triumph )

 

 

Le cul, avec ses pots d'origine. C'est pas mal du tout, ça ne donne pas envie de changer les pots... du moins pas tout de suite

 

 

Plaque WW, pneus sans le moindre début de bande de peur, elle est belle et bien neuve

 

 

Le train avant, avec du matos déjà pas mal (fourche inversée de on diamètre, disques de 320, étriers Nissin avec durits avia d'origine). Le tout avec des pneus et des plaquettes neufs (savonnette qui freine pas )

 

 

Zoom sur le radiateur à 600€ ( ) et les jolis clignos (qui, eux, ne sont qu'à 35€, contre 90€ chez Honda !)

 

 

Le bloc compteur repris de la Daytona et de la Speed (à part le graphisme) :

 

 

Voilà, donc après avoir fait le chèque, le vendeur me donne la sacoche de réservoir commandée, met les papiers dedans, me la met en route et la sort du magasin.

 

Bien qu'étant mon troisième véhicule neuf, c'est la première fois que je vois un compteur réellement à 0 kms :

 

 

Je passe par l'appart pour poser la sacoche, et vais faire le plein avant de me faire une ballade de 80 bornes

 

[Invité §ale773DW]

Je suis parti juste en chemise sous mon cuir. Je suis rentré à cause du froid

 

Premiers constats :

 

- Ce bruit

- ça se conduit comme la 125, à peine moins léger

- 4000trs, je plafonnes à 80km/h et me fait pourrir par les scooters 125

- ce bruit

- la selle est aussi confortable que l'amortisseur arrière est dur

- l'éclairage de nuit est pas mal du tout

- ce bruit

- les freins sont...euuuh... costauds Bon feeling.

- faut que mette une poignée d'embrayage de Speed Triple (réglable) à la place :malalamimineenville:

- ce bruit

[Invité §Poi533oy]

Ils t'ont même pas fait le plein ?

[Invité §ale773DW]

Ils t'ont même pas fait le plein ?

 

 

6L, j'ai juste complété pour remplir le réservoir à fond.

[Invité §bos854xK]

Je suis parti juste en chemise sous mon cuir. Je suis rentré à cause du froid

 

Premiers constats :

 

- Ce bruit

- ça se conduit comme la 125, à peine moins léger

- 4000trs, je plafonnes à 80km/h et me fait pourrir par les scooters 125

- ce bruit

- la selle est aussi confortable que l'amortisseur arrière est dur

- l'éclairage de nuit est pas mal du tout

- ce bruit

- les freins sont...euuuh... costauds Bon feeling.

- faut que mette une poignée d'embrayage de Speed Triple (réglable) à la place :malalamimineenville:

- ce bruit

 

 

J'ai aussi réceptionné ma Street avec 0 km qui est bien entourée! Le concessionnaire t'as donné quoi comme plage de régimes pour le rodage?

 

[Invité §ale773DW]

 

J'ai aussi réceptionné ma Street avec 0 km qui est bien entourée! Le concessionnaire t'as donné quoi comme plage de régimes pour le rodage?

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/412308/IMAGE_158.jpg

 

 

150kms à 4000trs (plus que 70 à faire ), 350 à 5000, puis 6000 jusqu'à la révision des 800.

Pas de duo pendant les 500 premiers kms, le moins de ville possible, surtout pas d'ouverture "en grand" de la poignée de gaz.

 

 

En fait, pour une fois qu'un concessionaire donne des conseils VALABLES pour un rodage, c'est à saluer

[Invité §6pi546HN]

Euh la ville n'est normalement pas contre-indiquée pour un rodage, presque au contraire puisque tu ne vas jamais bien vite et que le régime moteur varie souvent.

 

Mais bon c'est sûr que les petites routes c'est mieux et plus agréable

[Invité §kri352gx]

Hey ton radiateur tu me le donnes? hein dis tu me le donne stp?