YAMAHA 1200 V-MAX, 30 ans d'histoire...

[Invité §cat428mk]

Salut à tous,

J'ouvre un sujet sur cette moto mythique qu'est la YAMAHA 1200 V-MAX.

Je viens d'acquérir mon 3 ème V-MAX ce jeudi 28 MAI . La 1ère je l'ai eu il y a 12 ans, revendue pour un enduro, quelle connerie :q ! La 2ème il y a 4 ans, vendue car plus le temps de rouler .

Après être passé par bon nombre de motos de différentes marques et types (sportive, enduro, supermot', custom), je reviens au V-MAX car cette moto, c'est MA moto. Je n'ai jamais été aussi bien que sur le V-MAX. Oh, c'est clair que ce n'est pas ce qu'il y a de mieux en matière de tenue de route et de freinage mais bon sang quel look et quel moteur !

Sortie dans les années 1985-86 en France, elle n'était pourtant pas destinée au marché français mais à celui des USA avec son V-BOOST et ses 145cv . Fin de carrière en France en 2003 et au USA en 2005 donc...20 ans d'histoire!

Quelle autre moto peut se vanter d'une telle longévité, j'ai beau chercher, je ne vois pas .

Cette année est sortie le nouveau V-MAX, 1700cm3, 200cv, (bridé de la moitié de sa puissance en France :q ) un monstre de puissance et de beauté !

Bref, vous l'aurez compris, le V-MAX moi j'adore avec ses qualités mais aussi ses défauts . C'est vrai qu'on fait bien mieux aujourd'hui en terme d'efficacité, mais avec la majorité de la production actuelle, on veut toujours plus de ça, moins de ça, bref on se lasse et on change au bout de peu de temps (il n'y a pas que moi quand même?).

Plus de précisions sur les caractéristiques techniques si je vois que plusieurs personnes sont intéressés par ce sujet.

Bien sur des photos à venir prochainement (je n'en ai pas sous la main) et si vous en avez à poster, surtout n'hésitez pas .

A plus.

[Invité §lom160KJ]

Quelle autre moto peut se vanter d'une telle longévité, j'ai beau chercher, je ne vois pas .

 

 

Ben je sais pas Ha si...Le sportster par exemple et ses 50 ans d'existence

 

[Invité §Tit546Hk]

 

Ben je sais pas Ha si...Le sportster par exemple et ses 50 ans d'existence

 

Les GSX-R, le VFR, la Goldwing qui va sur ses 35 ans...

[Invité §JOE220nU]

LES PHOTOS...LES PHOTOS...LES PHOTOS !!!

[Invité §cat428mk]

Ouais les gars mais moi je parle d'une moto qui n'a pas eu ou très peu d'évolution esthétique (fourche plus grosse à partir de 93, freins double pistons toujours en 93 et roues modifiées en 90) tout au long de sa production et qui fait encore tourner les tête dans la rue malgré quelle soit sortie il y a plus de 20 ans!

Prends une Goldwing de 1985 et une de 2009... A part le nom, tout a changé . Les GSX-R même chose et les VFR c'est pareil, certe l'esprit reste mais pour moi, ce ne sont plus du tout les même motos qu'à leur début .

Il y en a plein qui ont eu une longue carrière, je suis d'accord avec vous mais sans modifs majeures, avouez qu'il y en pas ou alors vraiment très peu, en tous cas moi je n'en vois pas .

Les photos arrivent bientôt!!!

 

[Invité §lom160KJ]

Ouais les gars mais moi je parle d'une moto qui n'a pas eu ou très peu d'évolution esthétique

 

 

Sporty 1964

 

Sporty 2007

 

Clair que c'est flagrant

 

[Invité §inu203Zi]

 

Sporty 1964

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/225833/64XLCH.jpg

 

Sporty 2007

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/225833/883%20std.jpg

 

Clair que c'est flagrant

 

 

Ouaip ! Faut pas confondre les torchons et les serviettes.....

[Invité §Emi828kr]

 

Ben je sais pas Ha si...Le sportster par exemple et ses 50 ans d'existence

 

 

+1200!

 

 

[Invité §gur466be]

Quelle autre moto peut se vanter d'une telle longévité, j'ai beau chercher, je ne vois pas .

 

 

La 500 gse ?

 

 

[Invité §JOE220nU]

j'y pensais justement a la GSE 500, apparue en 87, vendue jusqu'en 2005 ou 2006, ça fait une belle carriere déja...

 

mais bien sur, pas comparable au mythe V-MAX...

[loloh1]

C'est pourtant les mêmes freins non ?

 

Bon, sinon ça manque de photos de la part de l'auteur je trouve, moi j'aime bien cette meule, je me dis qu'un de ces jours ça ferait joli dans mon garage. A côté d'une autre moto pour rouler quoi

[Invité §cat428mk]

Wouaou, il y a du lourd à ce que je vois si on veut jouer à ce petit jeu: moi je parle de moto, pas de harley , idem pour la GSE, certe bonne moto pour débuter et encore...mais qui ne resemble à rien !

Forcément, ce genre de réflexions ne sert à rien, je suis bien d'accord, mais ce topic est juste fait pour faire découvrir le 1200 V-MAX alors pour ceux que cela n'intéresse pas, ils peuvent tout à fait passer leur chemin même si leurs critiques sont les bienvenues.

Les commentaires de certains me feront toujours rire!

[loloh1]

Pour l'instant on n'a pas découvert grand chose, peut-être que si tu documentais un peu le topic deviendrait intéressant ?

[Invité §cat428mk]

Quelle impatience!

Et voilà!

[Invité §lom160KJ]

C'est quoi ce pot

 

 

Sinon,je ne releverais pas sur le passage des Harley qui sont pas des motos toussa

[Invité §cat428mk]

Tu fais bien de ne pas relever . Les pots sont des Marving Legend, un son qui va bien et un look sympatoche.

[Invité §cat428mk]

Fiche technique du 1200 V-MAX:

 

Motorisation:

4 cylindres en V à 70°, 4T, refroidi par eau, 2ACT,

4 soupapes par cylindres,

1190 cm3, 145cv avec le V-BOOST, 95cv pour la France,

10,3mkg à 3000trs/mn,

boite 5 vitesses,

transmission secondaire par arbre et cardan.

 

Partie cycle:

Cadre: double berceau tubulaire en acier,

susp av: fourche téléhydraulique, déb 140 mm,

susp ar: 2 combinés latéraux,

frein av: 2 disques diam: 298 mm, étrier 4 pistons,

frein ar: 1 disque diam: 280 mm, étrier 2 pistons,

roue av 18", roue ar 15",

réservoir: 15L

poids à sec: 262 kg, avec pleins: 286kg

 

Performances:

vitesse maxi: plus de 200 km/h

0 à 100km/h: 3,4s

conso moyenne: environ 7l

 

Les plus:

Moteur

Esthétique indémodable

Facilité malgré le poids

 

Les moins:

Autonomie

Poids

Tenue de route perfectible

 

Voilà, en espèrant vous avoir éclairé un peu.

[Invité §lom160KJ]

Roooooo j'imagine le son qui sort des tubes

[Invité §JOE220nU]

un V8 4.7L...

 

un V4 1.2L...

 

soit un V12 5.9L !!!

[Invité §cat428mk]

un V8 4.7L...

 

un V4 1.2L...

 

soit un V12 5.9L !!!

 

Je n'avais pas vu ça comme ça, mais si tu le dis ...

[Invité §cat428mk]

Roooooo j'imagine le son qui sort des tubes

 

C'est un super son, c'est vrai. Assez discret bas dans les tours (tout est relatif hein !) mais les montées en régimes sont jouissives .

[Invité §JOE220nU]

elle est quasiment d'origine, garde la en collection celle ci !!

[Invité §cat428mk]

C'est bien ce que je compte faire . Et dans quelques années, le 1700 V-MAX tronera à ses côtés, enfin j'espère .

[Invité §JOE220nU]

c'est moi, ou on ne voit nul part l'année, le kilométrage, et éventuellement le prix d'achat, a titre indicatif, de ta belle ?

[Invité §JOE220nU]

C'est bien ce que je compte faire . Et dans quelques années, le 1700 V-MAX tronera à ses côtés, enfin j'espère .

 

 

a 20.000 € le morceau, avant de l'avoir a un bon prix genre 10.000 €, ça va etre long...

[Invité §Lec684Ta]

Plus chère même, en Suisse les gens l’achète pour la revendre car la production ne suit pas…je ne sais pas pour la France ? Les mecs spéculent…je ne trouve pas terrible comme démarche mais bon si il s y a des cons pour payer plus

 

Allez je re balance les tophes de celle à mon poteau

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §JOE220nU]

je lui piquerai bien ses rétros pour ma ROYAL...

[Invité §cat428mk]

Elle est vraiment terrible cette 1700!!!

La mienne est de 1993 et ouais 16 ans déjà mais franchement dans l'état ou elle est personne ne peut imaginer son âge et a 39500kms. Certainement quelques petites modifs à venir mais ça va rester sobre.

[Invité §JOE220nU]

comme moi avec ma ROYAL, peu de modifs, elle restera presque d'origine, et tout comme ta V-MAX, ma bécane ne fait pas ses 13 ans...

[Invité §cat428mk]

Plus chère même, en Suisse les gens l’achète pour la revendre car la production ne suit pas…je ne sais pas pour la France ? Les mecs spéculent…je ne trouve pas terrible comme démarche mais bon si il s y a des cons pour payer plus

 

Allez je re balance les tophes de celle à mon poteau

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/391018/IMG_1114 copie.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/391018/IMG_1115 copie.jpg

 

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https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/391018/IMG_1123 copie.jpg

 

En france aussi les mecs spéculent :q . Il n'est pas rare de trouver des annonces de V-MAX 1700 à 22000 voir 25000 euros, quand on sait qu'on pouvait la commander sur internet pour 19900 euros. Ce n'est qu'en 2011 que l'on va pouvoir s'en offrir à nouveau des neuves.

De toute façon, toutes ces motos "mythiques" qui font ou ont fait rêver, on les paye au prix fort, même si certains vendeurs s'enflamment gravement

[Invité §JOE220nU]

c'est le prix de la rareté...

[Invité §cat428mk]

Mouais, ça doit être ça . Il faut quand même que la moto soit dans un super état pour la payer 3 fois le prix de la cote. Ben oui, on trouve des V-MAX de 1990-1991 à 5000 euros voir plus quand la cote est à 1700 euros . De toute façon, il est extrèmement rare de trouver un V-MAX à moins de 3000 euros. A ce tarif, c'est un modèle de 1987 et encore, avec des frais à prévoir .

[Invité §JOE220nU]

comme les HONDA F6C WALKYRIE, qui neuves valaient 15/16.000 € entre 96 et 2001, actuellement, impossible d'en trouver a moins de 7500 €... les GOLD c'est pareil, il n'y a pas vraiment de cote, ça suit les tendances du marché, et surtout que la demande est plus forte que l'offre, d'ou les prix éleves.

[Invité §cat428mk]

C'est clair

[Invité §JOE220nU]