Une VFR de 1987 : trop vieux ou increvable ?

[Invité §pat808QZ]

Bonjour,

 

Je cherche une moto d'occasion, pas chère (moins de 2000 €) pour rouler seul ou en couple. J'ai trouvé une annonce d'un professionnel pour un VFR de 1987 avec 50000 km pour 2000€.

 

 

Est-ce une bonne affaire ? Il paraît que les VFR sont increvable, et j'ai vu des modèles de même année afficher fièrement 110000 km !

 

A condition que le garage ait fait une bonne révision dessus, puis-je me lancer dans une belle bête de 22 ans ?

 

Merci de votre avis,

V.

[Invité §spe587Kq]

ces becanes sont des legendes!!!

 

notament pour leur fiabilité.

ca doit etre le premier modele car pas de monobras

pas un foudre de guerre comparé a un moto moderne...mais pour la ballade,ca le fait grave

[Invité §Hul452We]

Le vieux trétau quoi, pour 2000€ tu dois pouvoir (en cherchant bien) trouver des truc des années 90 quoi... rien que le pneu arrière en 18" et l'avant en 16" moi ça me refroidit

[bliss147]

Salut

 

Pour rouler sur une "machine d'époque" en l'occurence une 750 fz , je peux t'assurer qu'on s'amuse bien quand meme!

Aprés comme le dit hulk le pneu en 18 a l'arriere c'est moyen , (surtout que moi je suis en 130!) et la mise sur l'angle n'est pas des plus aisée (tu serre un peu plus les fesses quoi!)

Par contre ça marche super fort c'est d'ailleurs un peu le probleme de ce genre de brelon

Une partie cycle completement dépassée , et un freinage avec lequel il faut prendre rendez vous..

Bref si t'en trouve une vraiment pas chere n'hésite pas , mais vu ton budjet essaye de trouver quelque chose de plus..........moderne

 

a+

[Invité §nou506XZ]

je pense que tu devrai chercher un peut plus car sur "leboncoin" j'ai vue des vfr rc36 (bien plus jolie) avec environ 60 000 bornes dans tes prix...

 

Sinon, le vfr (apres 90) c'est du bonheur, ca marche largement assez fort pour les ballade (et meme un peut de piste si ca te chante de temp en temp)

[Invité §pat808QZ]

Merci pour toutes vos réponses, je poursuis mes recherches et j'irai tout de même essayer la VFR... quitte à "prendre rendez-vous avec le freinage" ;-) !!

[Invité §JOE220nU]

Pour 2000 €, tu as accés a des VFR monobras, a mon gout bien plus jolies, surtout en rouges : http://www.leboncoin.fr/vi/63295032.htm?ca=2_s

[bliss147]

+1 pour le monobras!

[Invité §pan766wa]

Essaie de rester sur une des premières génération de VFR, celles avec une cascade de pignon à la place de la chaîne de distribution.

[Invité §6pi546HN]

De toute façon, vu son budget, il risque pas de trouver une V-Tec.

 

En revanche, je rejoins Hulk : rien que la monte pneumatique m'en ferait prendre une plus moderne. En moto, les pneus c'est super important :

- ça conditionne de beaucoup le comportement

- ça représente une grosse part du coût d'utilisation, alors autant pouvoir choisir des enveloppes performantes et répandues (donc trouvables à prix correct et bénéficiant de promos).

[Invité §gix421nc]

J'ai le même VFR !!

Pour ce qui concerne la taille des pneus ce n'est pas parcequ'ils sont fins que ce sont des savonettes , ça tient trés bien ( Bridgestone bt 45 ) .

La suspension arriére est à refaire sur des machines de cette age la. Avec une bonne vidange de fourche aprés c'est que du bonheur.

Pour les freins je ne dis pas le contraire c'est moins performant qu'une machine moderne , les étriers sont des deux pistons et les disques font 274 mm de diamètre par rapport aux 320 mm des machines actuelles. La vfr à un trés bon frein moteur ( V4 inside ) .

J'ai changé mes durites d'origine par des aviations , ça rend un meilleur feeling .

C'est pas du tout un camion à piloter !! Je roule aussi avec un gsxr 750 k2 .

L'entretien est facile à faire , si l'on a une petite experience en mécanique.

J'ai fais moi même le jeu aux soupapes et je ne suis pas mécanicien de métier.

Je pense que vu la date de ton premier post tu as du trouver ta moto

Qu'a tu choisi finalement ?

 

 

 

[Invité §oli123bq]

Attention tout de même à l'entretien sur ce genre de machine ancienne.

Le VFR est très costaud, mais rien n'est incassable, et il faut privilégier une machine bien entretenue.

Attention aussi au kilométrage, les 50000 kms peuvent très bien être en réalité 150000 kms