VX 800 a retaper comme première moto ?

[Invité §Mik451iL]

Mes besoins

Bonjour a tous

 

Je suis utilisateur silencieux du forum car je m'incruste en invité depuis quelques mois.

Je m'excuse d'avance si ma question a déjà été postée, mais les quelques recherches faites ne répondent pas a ma question.

 

En gros, je viens d'avoir mon A2. Il est beau, il est tout neuf, y'a encore l'étiquette tellement il est tout neuf.

 

J'ai un plan par un contact pour avoir une vieille VX 800 de 92 je crois pour seulement 600€...

 

 

Alors comme je suis un peu en galère de thunes j'y réfléchis assez sérieusement , d'autant plus que le cardan ça s'entretien facilement, un peu d'huile tout les 10/15 000 dans le cardan et hop ça repart

 

Mais par contre est-ce que vous pensez que c'est un bon bail ? Genre si il faut refaire toute la distri ou l'embrayage je me doute que ça pue un peu (j'ai pas vu la bécane encore), mais si en soit ça peut tenir 3/4 voire 6 mois comme première expérience avant d'envoyer la moto en fin de vie, 600 € ça peut le faire comme première petite bécane, non ?

 

Et d'ailleurs, c'est comptabile A2 c'te bête ? J'ai vu qu'elle faisait 59ch, on est bien loin des 47ch autorisés).

Ils parlent de débrider une VX 800 sur certains forum, mais pas de comment la brider, et surtout si c'est faisable !

 

 

Bref, pour poser ma question plus simplement :

 

Une vieille VX 800 a 600€ + un petit coup de réparation mais sans plus, ça peut le faire pour les 4/5/6 premiers mois d'un A2 débutant ?

 

 

Merci beaucoup

A+

[Invité §Gig644bc]

Bonjour,

 

à mon avis:

 

une moto de 92 est sortie bien avant que nous ayons la réglementation A2: elle n'a pas été prévue pour être bridée à 47 cv, ni le type correspondant homologué.

 

Normalement tu ne devrais pas pouvoir avoir de CG en 47cv.

 

Pour un petit budget il te reste soit une ancienne qui fasse moins de 47 cv, soit une occasion bridable donc récente (2012 de mémoire) mais plus chère.

[Invité §nss114gB]

Bonjour,

 

à mon avis:

 

une moto de 92 est sortie bien avant que nous ayons la réglementation A2: elle n'a pas été prévue pour être bridée à 47 cv, ni le type correspondant homologué.

 

Normalement tu ne devrais pas pouvoir avoir de CG en 47cv.

 

Pour un petit budget il te reste soit une ancienne qui fasse moins de 47 cv, soit une occasion bridable donc récente (2012 de mémoire) mais plus chère.

 

Toutes les motos d'avant 2013 ne sont pas bridables en 47,5cv, cependant beaucoup d'entre elles sont bridables en 34cv.

[algo_38]

Je comprend ta motivation, je suis passé par là.

 

Le VX800 comme première moto,ouep, mais pas en A2, elle est pas bridable.

 

ton sujet tombe a l'eau !

 

non, je déconne, a 600 balles tu peux trouver des bécanes encore roulante dans la catégorie A2.

Prend quand même en compte que tu va rajouter des sous tous les mois pendant un certain temps.

 

 

 

a 1000, c'est un cran au dessus:

https://www.leboncoin.fr/motos/1606655203.htm/

https://www.leboncoin.fr/motos/1603949112.htm/

 

Bonne recherches !

[Jéjématt944]

+1 avec algo

je rajouterai qu'avec des bécanes à petits prix comme ça c'est la loterie, soit tu pourras rouler quelques mois sans soucis soit tu peux tomber sur un nid à enmerde qui en plus de te coûter des tunes et du temps tu te poseras la question quand tu pars avec, est ce que je vais rentrer en la poussant...

 

je comprend ta démarche, j'ai déjà fait pareil, mais il faut des bases en mécanique pour tout faire soit même pour pas que ça devienne un gouffre financier.

[Invité §inu203Zi]

+1 avec algo

je rajouterai qu'avec des bécanes à petits prix comme ça c'est la loterie, soit tu pourras rouler quelques mois sans soucis soit tu peux tomber sur un nid à enmerde qui en plus de te coûter des tunes et du temps tu te poseras la question quand tu pars avec, est ce que je vais rentrer en la poussant...

 

je comprend ta démarche, j'ai déjà fait pareil, mais il faut des bases en mécanique pour tout faire soit même pour pas que ça devienne un gouffre financier.

 

 

 

Je crois que c'est clair !!!

[algo_38]

t'as des petit 600 XT ou DR a ce prix

[Invité §inu203Zi]

C'est dommage , la VX est une jolie moto, des lignes très pures, un entretien réduit, du caractère, à l'instar d'une ducat, elle ne braque pas mais ira ( beaucoup ) plus loin….

[pierregdlj]

Une idée : https://www.leboncoin.fr/motos/1613077600.htm/

 

Bon, celle-ci n'est pas forcément une bonne affaire, mais c'est à creuser.

[Invité §inu203Zi]

Une GSE !!!

 

J'ai repassé le permis au Québec sur cette chignole ( enfin, en stage de WE puisqu'il n'y a pas de passerelle entre la France et caribouland ) , pas un souvenir vibrant mais après coup , pas une mauvaise pioche cette chignole.

 

Notez que le jour du permis, je suis venu avec ma 929 CBR et que l'examinatrice me l'a donné du bout des lèvres en susurrant un :" j'vous l'donne mais qu'est ce que vous êtes lent !!! "

 

Y a des jours comme ça …..

[Jéjématt944]

Une GSE !!!

 

J'ai repassé le permis au Québec sur cette chignole ( enfin, en stage de WE puisqu'il n'y a pas de passerelle entre la France et caribouland ) , pas un souvenir vibrant mais après coup , pas une mauvaise pioche cette chignole.

 

Notez que le jour du permis, je suis venu avec ma 929 CBR et que l'examinatrice me l'a donné du bout des lèvres en susurrant un :" j'vous l'donne mais qu'est ce que vous êtes lent !!! "

 

Y a des jours comme ça …..

 

Pareil à l'époque j'ai passé le permis sur un gse,

Bon y a plus bandant comme bécane...

ça doit être le kiff d'arriver au permis en cbr

[Invité §inu203Zi]

Bah, c'est pas mal sauf qu'en ville y a mieux, note que le permis québécois ,c'est cool, le lent se fait sur un terrain grand comme deux cours de tennis et le rapide, bah, y en a pas , suivi d'un p'tit tour en ville et sur une quatre voies, j'ai aussi du repasser le code…. :q ; il a fallu aller à 100 bornes de Montréal parce que c'était blindé, enfin, ça m'a coûté que dalle, c'est l'essentiel

[pierregdlj]

Une GSE !!!

 

J'ai repassé le permis au Québec sur cette chignole ( enfin, en stage de WE puisqu'il n'y a pas de passerelle entre la France et caribouland ) , pas un souvenir vibrant mais après coup , pas une mauvaise pioche cette chignole.

 

Notez que le jour du permis, je suis venu avec ma 929 CBR et que l'examinatrice me l'a donné du bout des lèvres en susurrant un :" j'vous l'donne mais qu'est ce que vous êtes lent !!! "

 

Y a des jours comme ça …..

 

 

Moi aussi j'ai passé le permis sur une GSE. C'était un peu cheap comme meule, mais pas désagréable.

Une CB500 est meilleure en tout point, mais c'est pas compatible A2...

[algo_38]

La GSE ! oui, moi aussi j'ai passé mon permi la dessus !

 

c'est comme toutes les bécane, c'est quand tu commence a essorer que tu te dit "oh! y en a quand même la dedans!" et même niveau sonorité ! une vraie nippone ! tu ne regrettera pas.

 

la cerise sur le gâteaux, c'est que c'est hyper économique et robuste, mais veille a ton niveau d'huile, c'est un refroidissement par air, en été elle en consomme un peu.

[Invité §STR310UH]

Je sais pas si elles passent en A2 mais il y a aussi les guzzi 750 : la nevada que l'on trouve pas trop chère ca ressemble à un custom sauf qu'on a pas les pieds en avant et donc pas mal aux reins sur les bosses. la 750 breva egalement - ce sont des V2 à cardan qui font moins de 50 CV elles sont remplacées aujourd'hui par les V7;

[Invité §inu203Zi]

Je sais pas si elles passent en A2 mais il y a aussi les guzzi 750 : la nevada que l'on trouve pas trop chère ca ressemble à un custom sauf qu'on a pas les pieds en avant et donc pas mal aux reins sur les bosses. la 750 breva egalement - ce sont des V2 à cardan qui font moins de 50 CV elles sont remplacées aujourd'hui par les V7;

 

 

 

A 600 euros……

 

Ceci dit, une machine très sympa, peu de chevaux mais un petit caractère, une bonne tenue de route et tout le charme d'un Italienne;