Back to basics.......HONDA

[Invité §inu203Zi]

 

5 cylindres en ligne, 4T, 34ch à 20500 tours, et 210 en pointe.

 

http://www.appeldephare.com/more/motos/hdgp.html

 

 

Luigi Taveri , 3 titres mondiaux en 125 Honda

[Invité §bro134oD]

 

5 cylindres en ligne, 4T, 34ch à 20500 tours, et 210 en pointe.

 

http://www.appeldephare.com/more/motos/hdgp.html

 

 

La belle époque où Honda repoussait les limites des moteurs atmo/4t.

 

Les CBR bas de gamme d'aujourd'hui sont assez loin des NC22

[Invité §inu203Zi]

 

La belle époque où Honda repoussait les limites des moteurs atmo/4t.

 

Les CBR bas de gamme d'aujourd'hui sont assez loin des NC22

 

 

20 000 trs .....

[Invité §inu203Zi]

Histoire de pas pourrir le post à inu j'avais fais un sujet les 2 temps, y a des photos de ma bestiole.

 

Two strokes power !!

 

 

 

ça, c'est sympa aussi :

 

 

[Invité §bro134oD]

 

 

ça, c'est sympa aussi :

 

 

Mais les 2t ça pue :q

 

Il faudrait que je dépoussière ma FZR250 (seulement 17 500 tours/minute par contre), mais elle risque d'avoir besoin d'un ajustement carbu et peut être que le réservoir est attaqué (pas roulé depuis 4 ans). Vu que c'est même catégorie de plaques que ma CBR, je peux interchanger l'immatriculation entre les 2 motos pour la modique somme de 8$ je crois.

[pierregdlj]

 

La belle époque où Honda repoussait les limites des moteurs atmo/4t.

 

Les CBR bas de gamme d'aujourd'hui sont assez loin des NC22

 

Je cruisais peinard à 18000 tours, quand soudain...

Mais les 2t ça pue :q

 

Il faudrait que je dépoussière ma FZR250 (seulement 17 500 tours/minute par contre), mais elle risque d'avoir besoin d'un ajustement carbu et peut être que le réservoir est attaqué (pas roulé depuis 4 ans). Vu que c'est même catégorie de plaques que ma CBR, je peux interchanger l'immatriculation entre les 2 motos pour la modique somme de 8$ je crois.

 

Un 2T bien réglé ne pue pas.

 

Et perso, ma CB400 consomme plus d'huile que ma RDX125.

Sauf que l'huile 4T brulée, ça pue bien plus fort.

[Invité §inu203Zi]

Mais les 2t ça pue :q

 

Il faudrait que je dépoussière ma FZR250 (seulement 17 500 tours/minute par contre), mais elle risque d'avoir besoin d'un ajustement carbu et peut être que le réservoir est attaqué (pas roulé depuis 4 ans). Vu que c'est même catégorie de plaques que ma CBR, je peux interchanger l'immatriculation entre les 2 motos pour la modique somme de 8$ je crois.

 

 

ça pue pas quand on aime, c'est comme.....

[Invité §erd285tY]

Je cruisais peinard à 18000 tours, quand soudain...

 

 

Un 2T bien réglé ne pue pas.

 

Et perso, ma CB400 consomme plus d'huile que ma RDX125.

Sauf que l'huile 4T brulée, ça pue bien plus fort.

J'ai eu en 1981 ?? la RDX 1E7 ,(version avec les repose pieds arrières suspendus) que j'avais équipée de deux pots de détente JAMA (sweden origin) plus commandes reculées

Extraordinaire de fiabilité cette moto, et la poignée droite était essorée régulièrement

C'est sur que le cadre en tube soudé et les amortisseurs de mob n'aidaient pas à la tenue de route

 

Sur la fin elle était habillée d'un ensemble en polyester et devait tourner autour des 60000 kms en cote d'origine sans s’essouffler en 5ème

 

Je me la suis faite volé ,triste fin

 

La même mais en bleu !

 

Coque poly qui avait été repeinte en noir

 

http://img.xooimage.com/files110/8/6/9/image1-50eb09c.jpg

[Invité §inu203Zi]

Recentrons le débat, je vous prie...

 

 

Je serais pas contre une petite TL pour aller zoner au bois le dimanche matin, ci dessus, ma mienne, un poil préparée, Kit 150, amortos Mulholland, un peu allégée, pas au niveau des 2 temps mais bien suffisante pour se faire plais !

[pierregdlj]

Sinon Honda a fait aussi du bon 2T hein.

 

Pour recentrer.

[Invité §erd285tY]

Sinon Honda a fait aussi du bon 2T hein.

 

Pour recentrer.

Balle au centre :q

 

[Invité §inu203Zi]

Trop chantmé pour toi mon fils !

 

 

[Invité §erd285tY]

Trop chantmé pour toi mon fils !

 

 

De rien

 

[Invité §inu203Zi]

De rien

 

https://i.skyrock.net/0108/980 [...] gSmNn0.jpg

 

 

ça s'adressait au Pierrot

[Invité §bro134oD]

Je cruisais peinard à 18000 tours, quand soudain...

 

 

On s'habitue aux hauts régimes. Sur l'autoroute je cruisais à 12000rpm et à la fin ce n'est plus qu'un chiffre quelconque sur le tableau de bord.

[Jéjématt944]

Balle au centre :q

 

https://moto-station.com/wp-co [...] 0r_new.jpg

 

Un pote a mon père nous a rendu visite avec cette bestiole, il avait quelques bougies d'avance dans son sac a dos, et apparemment pour régler les 3 carbus c'est pas simple...

les joies du 2 temps

bon c'est pas pire que le 500 rg avec ses 4 cylindres en carré.....

[Invité §erd285tY]

Un pote a mon père nous a rendu visite avec cette bestiole, il avait quelques bougies d'avance dans son sac a dos, et apparemment pour régler les 3 carbus c'est pas simple...

les joies du 2 temps

bon c'est pas pire que le 500 rg avec ses 4 cylindres en carré.....

 

Un pote a mon père nous a rendu visite avec cette bestiole, il avait quelques bougies d'avance dans son sac a dos, et apparemment pour régler les 3 carbus c'est pas simple...

. T'as surement pas connus les 3 pots kawa

 

bon c'est pas pire que le 500 rg avec ses 4 cylindres en carré.....

Pourtant Tous ces 2 temps "modernes" avaient tout pour justement rendre leur usage bien plus civilisé que les 2 temps des années 70

 

Un pote avait une RG 500 et un autre une RDLC V4 ,sur la SUZ il a du changer les roulements de boite (maladie connue des première 500 GAMMA)

Sur la RD il a ajouté un amortisseur de direction ,j'ai toujours préféré la GAMMA question de look plus bestial (goûts et couleurs)

 

http://suzukirg500gamma.free.fr/rg500_marc_800x600.jpg

 

Une "oublié" de la fin des années 70 et c'est dommage !

 

[Invité §inu203Zi]

Va falloir ouvrir un post dédié aux deux temps, ici, c'est Honda Only

 

 

 

Petit flashback sur mon 1000 VTR, jolie bécane mais grosse déception par rapport à mes Ducat, un cruel manque de caractère malgré la présence des carbus....

[Jéjématt944]

Va falloir ouvrir un post dédié aux deux temps, ici, c'est Honda Only

 

 

 

Petit flashback sur mon 1000 VTR, jolie bécane mais grosse déception par rapport à mes Ducat, un cruel manque de caractère malgré la présence des carbus....

 

Bref une honda quoi

[Invité §inu203Zi]

Bref une honda quoi

 

 

 

C'est pas faux

 

Mais tout est relatif, une vieille Honda a bien plus de caractère que la plupart des mochetés actuelles :q

[Jéjématt944]

 

 

C'est pas faux

 

Mais tout est relatif, une vieille Honda a bien plus de caractère que la plupart des mochetés actuelles :q

 

Entièrement d'accord avec toi

[Invité §inu203Zi]

Ma Super Bol d'or, la 1100 !

 

 

[Invité §erd285tY]

Ma Super Bol d'or, la 1100 !

 

 

La mienne (de couleur identique) avait un 4/1 ,je te raconte pas le bruit !!,l'avant était celui des première VF ,freinage minable ,limite dangereux

Je trouvais qu'elle accélérait super fort ! ,il fallait tout de même surveiller le niveau d'huile

La ligne était agréable à l’œil malgré que les formes arrondies des motos commençaient à disparaître et les chromes aussi

[Invité §inu203Zi]

La mienne (de couleur identique) avait un 4/1 ,je te raconte pas le bruit !!,l'avant était celui des première VF ,freinage minable ,limite dangereux

Je trouvais qu'elle accélérait super fort ! ,il fallait tout de même surveiller le niveau d'huile

La ligne était agréable à l’œil malgré que les formes arrondies des motos commençaient à disparaître et les chromes aussi

 

 

 

Marrant, je trouvais le freinage correct par rapport aux 4 pat et autre vieux tromblons, c'est vrai qu'elle marchait fort, nettement plus qu'un 900, j'en ai vu une état neuf chez le mécano qui a révisé ma BO, il a une collection de vieilles Honda pas piquée des hannetons, certaines ont une dizaine de bornes, faudra que je fasse des photos.

[Invité §erd285tY]

 

 

Marrant, je trouvais le freinage correct par rapport aux 4 pat et autre vieux tromblons, c'est vrai qu'elle marchait fort, nettement plus qu'un 900, j'en ai vu une état neuf chez le mécano qui a révisé ma BO, il a une collection de vieilles Honda pas piquée des hannetons, certaines ont une dizaine de bornes, faudra que je fasse des photos.

Je me souviens qu'elles avaient cette réputation d'un freinage "moyen" ,en tout cas avec l'avant de la VF

 

[Jéjématt944]

Je me souviens qu'elles avaient cette réputation d'un freinage "moyen" ,en tout cas avec l'avant de la VF

 

https://www.motoplanete.com/ho [...] -700px.jpg

 

Ton avatar c'est ta bécane ?

[Invité §inu203Zi]

Mais les 2t ça pue :q

 

Il faudrait que je dépoussière ma FZR250 (seulement 17 500 tours/minute par contre), mais elle risque d'avoir besoin d'un ajustement carbu et peut être que le réservoir est attaqué (pas roulé depuis 4 ans). Vu que c'est même catégorie de plaques que ma CBR, je peux interchanger l'immatriculation entre les 2 motos pour la modique somme de 8$ je crois.

 

 

 

Salut Broody !

 

La FZR me fait tripper ben raide, c'est comment à l'usage ? J'ai pas l'impression qu'elle ait été importée en france....

[Invité §erd285tY]

Ton avatar c'est ta bécane ?

Salut

J'aimerais bien mais non,j'ai un model "non import",une 400 DAYTONA + d'autres

Je t'ajoute une photo d'une DAYTONA SPECIAL

 

 

http://www.bikebound.com/wp-content/uploads/2018/10/Yamaha-RD400-Daytona-Special-5.jpg

[Jéjématt944]

Salut

J'aimerais bien mais non,j'ai un model "non import",une 400 DAYTONA + d'autres

Je t'ajoute une photo d'une DAYTONA SPECIAL

 

 

http://www.bikebound.com/wp-co [...] cial-5.jpg

 

Ok

n'hésites pas a mettre des photos sur le sujet des 2 temps que j'avais fait, j'ai mis le lien un peu plus haut.

[Invité §erd285tY]

Ton avatar c'est ta bécane ?

LA RD 400 n'a pas eu vraiment de succès (victoire au tour de France moto 1976 avec MME Dominique BORREDON à son guidon

Par rapport à la 350 elle n'apportait pas grand chose,boite 6 mais tous les possesseurs de 250/350 "déverrouillaient" la 6ème

IL y a bien eu l'allumage électronique sur les dernières version

 

Nul doute que le 350 RDLC à fait passé aux oubliettes les RD d'avant

 

Un garage parisien préparait ces motos ,un beau look à la sortie

PMS moto,polyester,commandes reculées,petite prépa moteur (retouche des lumières et transferts etc etc)

 

 

[Invité §inu203Zi]

LA RD 400 n'a pas eu vraiment de succès (victoire au tour de France moto 1976 avec MME Dominique BORREDON à son guidon

Par rapport à la 350 elle n'apportait pas grand chose,boite 6 mais tous les possesseurs de 250/350 "déverrouillaient" la 6ème

IL y a bien eu l'allumage électronique sur les dernières version

 

Nul doute que le 350 RDLC à fait passé aux oubliettes les RD d'avant

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] ef.jpg?v=1

 

Un garage parisien préparait ces motos ,un beau look à la sortie

PMS moto,polyester,commandes reculées,petite prépa moteur (retouche des lumières et transferts etc etc)

 

https://i.servimg.com/u/f11/18 [...] ceiv10.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 4c.jpg?v=1

 

 

 

[pierregdlj]

Un pote a mon père nous a rendu visite avec cette bestiole, il avait quelques bougies d'avance dans son sac a dos, et apparemment pour régler les 3 carbus c'est pas simple...

les joies du 2 temps

bon c'est pas pire que le 500 rg avec ses 4 cylindres en carré.....

 

Bof, qu'il s'agisse de 2T ou de 4T, un réglage carbu c'est pareil.

 

La NS400R c'était surtout à cause du moteur en V dans un cadre fermé, qui était chiant, à mon avis.

 

D'ailleurs, normalement ça ne doit pas claquer les bougies, elle n'était sans doute pas super bien réglée...

[Invité §erd285tY]

Les fringues,les coiffures,les bécanes !,manque peut être le bruit

[Jéjématt944]

Bof, qu'il s'agisse de 2T ou de 4T, un réglage carbu c'est pareil.

 

La NS400R c'était surtout à cause du moteur en V dans un cadre fermé, qui était chiant, à mon avis.

 

D'ailleurs, normalement ça ne doit pas claquer les bougies, elle n'était sans doute pas super bien réglée...

 

Certains 2 temps même bien réglé sont réputés pour bouffer de la bougie...

le réglage carbu c'est pas la même chose sur un gros 2 temps, surtout les 500 rg et rdlc, y a pas un vilo pour tout les cylindres, en gros c'est des bi collés, donc les 2 carbus de derrières chauffent plus faut pas les régler comme ceux de devant.... pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué...

[Invité §inu203Zi]

Les fringues,les coiffures,les bécanes !,manque peut être le bruit

 

 

 

 

No Problemo, vla du son , du bon :