Café racer Suzuki gs 750

[Invité §Tom702Nd]

Je vous présente tout d’abord l’annonce trouvé sur le bon coin qui présente une Suzuki gs 750 modifier en café racer. Je décide de rencontrer le vendeur et de voir la moto de plus prêt...

Le vendeur n’arrive pas à démarrer la moto mais après quelques minutes il parvient à lui redonner vie. Je décide de fair un tour et là!!! Catastrophe! Elle tourne sur 2 pattes, cale tout le temps et aucune puissance, je vous parle pas de l’embrayage qui bloque, l’accélérateur qui remonte pas, les bracelets qui bouge dans tous les sens et pseudo cale pied reculer de BMX avec les vitesses inverser( tout simplement retourner le sélecteur).

Les freins inopérants je fais 100 mètres et fait demi tour direct, trop dangereux.

La moto a subi des transformations inimaginables de bricolage par son propriétaire, il y a même des durites Norma!

Je me dit qu’un retour à l’origine est impossible ou trop coûteux, le seul moyen de la sauver c’est de lui garder un look café racer mais dans les règles!

Après négociations j’achète cette épave pour une bouchée de pain.

Voilà l’annonce en question sur le bon coin:

Sur photo ça présente encore pas mal!

[Invité §Tom702Nd]

Démontage complet.

[Invité §Tom702Nd]

[Invité §Tom702Nd]

Un petite échantillon de l’état de la moto.

[Invité §Tom702Nd]

Après découpe des supports de cale pied arriere et quelques modif, le cadre et décapé et protégé.

[Invité §Tom702Nd]

Élimination des choses électriques inutiles et réduction du faisceau.

[Invité §Tom702Nd]

Fabrication d’une cage à batterie maison. Positionné sous la selle pour gagner de la place au Max.

[Invité §Tom702Nd]

Je choisis de conserver la coque arrière, un passage chez le sellier et la voilà en alcantara comme neuve! Pas très pratique en cas de pluie mais bon c’est tellement beau et doux!

L’ancien réservoir était irrécupérable, la résine ce mélangeait à l’essence une cata! Carbu bloqué. Je rachète un réservoir neuf et applique la peinture.

[Invité §Tom702Nd]

J’en profite pour changé de neiman de logement en le planquant dans le coffre de selle, j’y glisse également un câble de chargement de la batterie.

[Invité §Tom702Nd]

Changement des joints spi et remontage de La Fourche au cadre

[Invité §Tom702Nd]

Mise en place du compteur et du réservoir

[Invité §Tom702Nd]

Fabrication maison du reniflard d’huile.

(Tutoriel dans mon espace)

[Invité §Tom702Nd]

Nettoyage, réglage et kit joint carbu.

Le carbu 3 et 4 étaient inversés! Le cylindre 4 ne pouvait pas recevoir d’essence!

[Invité §Tom702Nd]

Fabrication des cales pied.

[Invité §Tom702Nd]

Réfection complète de l’étrier arrière, il y’a du changement! avant après

[Invité §Tom702Nd]

Après peinture des jantes, changement du train de pneu en « Firestone Deluxe Champion » pour les connaisseurs!

[Invité §Tom702Nd]

[Invité §Tom702Nd]

Polissage intense des chromes et nettoyage en profondeur

[Invité §Tom702Nd]

Petite visu rapide!

[Invité §Tom702Nd]

[Invité §erd285tY]

Le résultat final est "sympa" au moins elle continue à rouler !

Ces anciennes GS étaient les premiers 4 temps de la marque,plutôt assez réussis

[Invité §Tom702Nd]

Petite sortie pour petit réglage.

[JRR17]

Bonsoir, 

 

Superbe projet et magnifique restauration! 
Comment avez-vous procédé pour mettre les Firestone sur les jantes ? J’ai le même modèle de moto en cours de restauration et j’aimerais mettre les mêmes pneus mais on m’a signalé que les monter ça sur des tubeless abîmait les jantes. 
 

De plus, quelles dimensions de pneus avez-vous choisi ? 
 

En vous remerciant par avance, 

 

Encore bravo pour ce projet !