[B&G] Révision CBR 954 a.k.a. L'Aquarium Ukrainien

[kan_]

Un nouveau défi pour le Bourrin & Gitan Garage

 

Ce CBR appartenant à Garg mérite une grosse révision

 

Il est dans un sale état

 

Il s'agit du modèle Moldave équipé d'un aquarium (série spéciale de 2002 )

 

Pour plus d'infos sur cette révision : www.bourrin&gitan.ml

 

On commence par une heure de démontage de carénages C'est vraiment mais alors vraiment mal foutu

 

Mais bon

 

On a donc virer le réservoir et tous les plastiques

 

 

 

 

Mauvaise surprise au démontage, un suitement d'huile sur le carter gauche suite à une mauvaise réparation :/

 

 

On va changer le joint et refaire l' étanchéïté

 

Ensuite démontage de la boite à air

 

 

Jour

 

 

Nuit

 

 

 

On change les bougies version huile cuite couleur caramel

 

 

Elles ne sont pas très fraîches

 

Photo de l'aquarium avec ses algues [:!mr fyngah:1]

 

 

 

 

 

La suite avec les photos de Garg

[Invité §per361bz]

excellent tout ça...

 

Gaffe à pas vous contaminer avec l'eau croupie du phare...c'est un coup à avoir une chiasse pas possible...

 

 

[Invité §neo320wq]

Ca me rappelle des trucs sur le topic du CT :"Les motos des motards sont toujours très bien entretenu"

 

Garg t'abuse, heureusement que c'est du honda et que c'est incassable, t'aurais pas pu laissé comme ça avec une italienne

 

Je croyais qu'ils plaisantaient avec l'aquarium, mais en fait non

 

Elle va être zolie la CBR après (C'est le plus beau colorie de cette version d'ailleurs )

[kan_]

 

Attendez d'avoir vu les plaquettes

[Invité §per361bz]

Franchement, respect...pas tellement pour la technicité des réparations effectuées, mais pour le courage de bosser sur un bâton merdeux comme ça...

 

[Invité §gar718WL]

Ca me rappelle des trucs sur le topic du CT :"Les motos des motards sont toujours très bien entretenu"

 

Garg t'abuse, heureusement que c'est du honda et que c'est incassable, t'aurais pas pu laissé comme ça avec une italienne

 

Je croyais qu'ils plaisantaient avec l'aquarium, mais en fait non

 

Elle va être zolie la CBR après (C'est le plus beau colorie de cette version d'ailleurs )

 

C'est pour ça que j'ai une moto fiable et solide

 

Bon je file chercher l'APN que j'ai oublié dans la voiture

[Invité §gar718WL]

Franchement, respect...pas tellement pour la technicité des réparations effectuées, mais pour le courage de bosser sur un bâton merdeux comme ça...

 

 

A part les aspects extérieur elle est très propre à l'intérieur

 

Et comment elle va tout déchirer après

[kan_]

Sinon au niveau du programme

 

Ce qui est déjà OK :

 

- Vidange moteur et filtre à huile

- Purge du liquide frein

- Changements des plaquettes de frein

- Changement des Bougies

- Changement du bloc phare et intégration 3 kits Xénon [:cdgtosea:1]

- Vidange du liquide de refroidissement ( Purge OK, reste à remplir)

 

 

 

Ce qui reste à faire :

 

- Vidange de fourche

- Changement filtre à air

- Vérification du jeu aux soupapes

- Changement du tendeur de chaine de distribution

- Changement du joint de carter gauche

- Changement du cable de retour de gaz heureusement qu'on à démonté

 

 

[kan_]

C'est pour ça que j'ai une moto fiable et solide

 

Bon je file chercher l'APN que j'ai oublié dans la voiture

 

 

 

S'il y est encore :/

[Invité §gar718WL]

 

 

S'il y est encore :/

 

J'habite pas en moldavie moi

[kan_]

J'habite pas en moldavie moi

 

 

Pense à ta moto

[Invité §Lad358Bz]

Garg t'es un tortureur de bécane

[Invité §gar718WL]

Bon on attaque avec la moto ouverte

 

 

On attaque directement les plaquettes qui en ont bien besoin

 

 

On sort les bougie après les antiparasites qui sortent au millimètre près

 

 

Une petite photo du bordel de durites et de câbles divers :

 

 

Les bougies une fois sortie

Cherchez l'intruse

 

 

Un petit aparté avec le trousse à outil du CBR made in Romania

 

 

Petite comparaison des plaquettes now

 

 

Les vielles

 

 

Les neuves

 

 

Puis remontage des plaquettes en pensant bien à repousser les pistons avec les anciennes plaquettes

 

 

[Invité §gar718WL]

Garg t'es un tortureur de bécane

 

C'est fait pour une Honda

 

C'est pas une moto de salon ou de terrasses de café

[Invité §gar718WL]

La suite toute à l'heure je fais une pause là

[Invité §roo213pT]

OH MY GOD !

 

Garg t'es un grand malade

 

et les gitans, respect vous venez de sauver la vie à une moto et un pilote

[Invité §gar718WL]

OH MY GOD !

 

Garg t'es un grand malade

 

et les gitans, respect vous venez de sauver la vie à une moto et un pilote

 

T'as pas vu encore le câble de retour d'accélérateur

 

Si il avait pété en arrivant sur un gros virage c'était ballot

[kan_]

OH MY GOD !

 

Garg t'es un grand malade

 

et les gitans, respect vous venez de sauver la vie à une moto et un pilote

 

 

Tu crois pas si bien dire

 

Garg, montre la photo du cable qu'on rigole

[Invité §gar718WL]

Bon on continue avec la vidange du liquide de refroidissement à la méthode Gitan écolo

 

 

 

Ensuite on retire les câbles d'accélérateur pour pouvoir sortir le cache culasse et là le câble de retour nous semble un peu abimé

 

 

Et en regardant de plus près là c'est le choc :peur: :peur:

Il ne tient plus en fait que par un seul petit brin

Je l'ai échappé belle

 

 

Un fois les durites et câbles divers enlevés pour atteindre le cache culasse on peut l'enlever

 

 

La chaine de distrib qui a l'air très bien pour 60k bornes

 

 

Et une petite vue du tendeur qui sera changé bientot

 

[Invité §gar718WL]

 

Tu crois pas si bien dire

 

Garg, montre la photo du cable qu'on rigole

 

Tu parles de ça?

 

 

[Invité §cil454Gw]

C'est à qui le pull de tapette ?

 

 

Sinon Garg c'est un truc de ouf ta moto

Les plaquettes

Le cable d'accélérateur

 

Purée quel tocard bon bah garde là ta moto hein, ça sert à rien d'en racheter une neuve si c'est pour qu'elle termine comme ça

 

[blearkbl]

C'est honteux de laisser un 954 dans cet état, il était temps de s'en occuper.

[Invité §gar718WL]

C'est à qui le pull de tapette ?

 

 

Sinon Garg c'est un truc de ouf ta moto

Les plaquettes

Le cable d'accélérateur

 

Purée quel tocard bon bah garde là ta moto hein, ça sert à rien d'en racheter une neuve si c'est pour qu'elle termine comme ça

 

 

En même temps elle a 60000 bornes hein

 

Le pull de tapette je crois que c'est Seb sinon

 

Et les plaquette je suis sur qu'elle pouvaient encore faire 1000 bornes

[Invité §gar718WL]

C'est honteux de laisser un 954 dans cet état, il était temps de s'en occuper.

 

Moi je trouve que l'état et très bon aux vues de l'entretient fait

[blearkbl]

Moi je trouve que l'état et très bon aux vues de l'entretient fait

 

C'est un point de vue qui se défend.

 

Mais le fait de t'avoir vu la pousser la seule fois où je l'ai vue, j'me dis que ça lui fait un bien fou quand même.

[kan_]

Moi je trouve que l'état et très bon aux vues de l'entretient fait

 

 

Aux vues de quoi ?

[Invité §gar718WL]

 

Aux vues de quoi ?

 

De l'absence d'entretien quoi

[Invité §Gna016iF]

En fait ça donne envie d'acheter Honda

 

Ca a l'air de tenir

[Invité §Hul452We]

L'état du CBR

[Invité §seb370XO]

J'ai pas un pull de tapette....

C'est achement a la mode en Moldavie.

 

Bande de tcheques

 

 

[Invité §gar718WL]

Dernière série de photo pour le moment

 

Une petite vue de la brèle désossée

 

 

Ensuite on attaque la purge du liquide de frein :

 

 

 

Le liquide en avait un peu besoin à la vue de sa couleur un peu plus foncée que la normale

 

 

Après quelques purges avec du DOT 5.1 c'était nettement mieux

 

On enchaine sans perdre de temps avec la vidange moteur

 

 

Allez hop c'est parti

 

 

Une fois tout bien vidangé on change le filtre à huile et on remplit avec la nouvelle

 

Pour finir cette journée on fini par le phare

Voici donc le fameux aquarium

 

 

Voici donc l'ancien :

 

 

Et le nouveau

 

 

Par contre pour arriver à désolidariser le phare de la tête de fourche on en a bien chier

Ses cons avaient foutu une tonne de frein fillet sur les vis

Le truc qui sert à rien et qui nous a bien fait chier

 

Dommage qu'on ait pas pris des photos parceque là c'était bien à la méthode bourrin&gitan

Au programe drémel pince et tournevis

 

Mais on a fini par leur niquer la gueule à ces putain de vis

 

La journée c'est finie avec le remplacement des ampoules par mes petits kits Xenon

Après un petit essai de remlontage de la tête de fourche ça déchire sa maman

[Invité §gar718WL]

L'état du CBR

 

J'ai fait exprès de le mettre dans cet état pour faire honneur au Gitan

 

Ou pas en fait

[inazuma]

Ah ça va c'est une réparation a pas cher avec avc ton kit xenon me dis pas que t'a pas de sous

 

Ca sens les descentes en vrac au RN avec une brelle neuve comme ça

 

Kit xenon pour les départ a 4heures du mat arrivée 8h et retour 22h 3 haures du mat

 

[Invité §gtt800ih]

Tu la gare dans la seine ta mob ?

C'est une solution antivol tu me diras.

Bon courage, elle va etre superbe.

[Invité §seb370XO]

Petits conseils pour le changement de chaine de distrib

Procéder dans l'ordre:

- dépose du tendeur de chaine de distrib

- dépose du guide supp de chaine sur la culasse

- dépose du couvercle d'AAC (desserrage en croix! faire claquer les vis toutes dans l'ordre, les desserrer par 1/8 de tours a chaque passage)

- depose de la chaine sur les pignons d'AAC

Ensuite sortir les AAC.

Au remontage, une fois la distrib calée et la chaine posée sur les AAC, il faut D'ABORD remonter le guide supp de chaine avant de remonter le tendeur ou donner un ou deux tours de vilbrequin pour voir... Car il permet a la chaine d'eviter de sauter sur les pignons d'AAC

Ce tendeur:

Et ce n'est pas parce que l'etat visuel est bon que la chaine est bonne

 

Le vrai controle est celui fait par la longueur entre un nombre donné de maillons (généralement donnée par la RMT) mais ces données sont de moins en moins présentes sur les Service Manual et les RMT.

Pour changer la chaine, il faut l'ouvrir (avec un outil fait pour ) la "lier" avec la nouvelle (qu'on doit donc aussi ouvrir) et faire des tours de vilbrequin pour la passer entierement.

LE faire une fois les AAC déposés pour que les soupapes soient au repos et ne viennent pas taper dans les pistons en passant la nouvelle chaine.

Ensuite, la refermer et mater proprement la goupille du maillon precedement ouvert.

 

Petite remarque:

Pour avoir fait pareil sur un CBR600F 99', assez surprement de voir le peu de différence d'architecture et conception moteur entre le 600 et le 954...