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Avis et tests sur le Maxxis MA-Z4S Victra

 

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Appréciations du Maxxis MA-Z4S Victra





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Sujet officiel

Avis et tests sur le Maxxis MA-Z4S Victra

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Invité
Coupe or Technique Technique - succès or nombre de vues Technique - succès or sujets
  1. Posté le 12/02/2008 à 19:21:10  
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Avis et tests sur le Maxxis MA-Z4S Victra Z4S


Ce sujet est consacré aux évaluations de ce pneu :
pneu maxxis

Pour ne pas fausser les données, il est préférable de noter des pneus que vous avez déjà utilisé et d'attendre la fin de vie de ceux qui sont en cours d'utilisation.

Merci pour votre participation.

Topic des évaluations : Consultez les évaluations, ou notez les pneus

ecommercet​humbnail

N'oubliez pas de répondre à la question du sondage (en haut à gauche) ...
SVP, si possible, écrivez la 1ère partie de la note finale en rouge et en gras, par exemple : 10/20. :jap:

Si vous préférez, écrivez seulement un petit commentaire, accompagné de votre note finale :) .

Sujets relatif
Invité
Coupe or Technique Technique - succès or nombre de vues Technique - succès or sujets
  1. Posté le 12/02/2008 à 19:21:36  
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Copiez/collez l'exemple suivant : (Ou par la méthode de  "répondre à ce message" puis supprimez les syntaxes ...).


Caractéristiques globales :
- Pays / région :
- Modèle, marque et année du véhicule :
- Puissance :        
- Style de conduite :
- Type de pneu :  
- Dimension :            
- 1ère monte : Oui  /  Non   (Effacez)  
- UTQGs :  

Essieu :
- Avant :   oui  /  Non  (Effacez).
- AR :       oui  /  Non  

Routes fréquentées en pourcentage %
- Routes de campagne :                  
- Routes nationales :                      
- Autoroutes :                          
- Villes :
- Montagne :                
- Circuit :                    
- Tout chemin :            
- Franchissement :

Sols mouillés et pluie : (note sur 5 ou appréciations)
- Adhérence sur le mouillé :
Neufs :                                                          
Mi-usure :                            
Usés :
- Freinage mouillé :
Neufs :
Mi-usure :
Usés :              
- Tenue de route latérale mouillé et virage :                  
- Aquaplaning :

Sur sols secs : (note sur 5 ou appréciations)
- Adhérence routes sèches :
Neufs :                                                        
Mi-usure :                            
Usés :
- Freinage sur routes sèches :
Neufs :
Mi-usure :
Usés :              
- Tenue de route latérale sec et virage :

Neige, gelées et glace: (note sur 5 ou appréciations)
- Grip :                        
- Arrêt et freinage :                  
- Tenue de route :          
- Latéral et virages :                
- Verglas ... (facultatif) :

Confort, bruit, qualité/prix: (note sur 5 ou appréciations)
- Bruit de roulement :                                  
- Confort :                                
- Usure :                  
- Rapport Qualité/prix :

Appréciation rigidité des flancs :
Manoeuvrabilité et précision directionnelle :
Tenue de route à vitesse élevée :
Protection de jante :                                
Kilomètres parcourus :

1 ligne de comparaison avec la monte précédente :
1 ligne d'avis général ... :


Votre note finale d'appréciation sur 20 :    /20.

Modo Trollo
Profil : Le Tutorialiste 2019
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breizhman44
Coupe or Technique Technique - succès or nombre de vues Technique - succès or sujets
  1. Posté le 28/06/2009 à 16:54:12  
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Profil : Pilote semi-pro
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disturbed
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 05/01/2011 à 01:33:13  
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Un avis sur pneutest :

http://www.pneu-test.com/pneus [...] index.html

Bonne tenue de route en général, glisse un peu sur route humide mais pas genant ( :p )
Flanc rigide un bon point pr les changement d'appui et de direction.
Usure a voir avec le temps
Message édité par disturbed le 05/01/2011 à 01:33:32
Invité
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 05/01/2011 à 21:38:33  
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existil en 185/55r14?
merci.

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Modo Trollo
Profil : Le Tutorialiste 2019
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breizhman44
Coupe or Technique Technique - succès or nombre de vues Technique - succès or sujets
  1. Posté le 06/01/2011 à 11:21:42  
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Invité
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 06/01/2011 à 11:44:50  
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ok met je le trouve pas donc je pense pa, il doivent le faire que a partir du 195

Modo Trollo
Profil : Le Tutorialiste 2019
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breizhman44
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  1. Posté le 06/01/2011 à 12:21:33  
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si tu trouves y'a des chances qu'il existe pas ;)

sinon va sur le site officiel de la marque ;)


---------------
MES BAGNOLES DEPUIS MON PERMIS
[:akizu:20] OPEL INSIGNIA FLEXFUEL 2.0 TURBO 220 COSMO PACK
[:akizu:20] OPEL MERIVA 1.4 TURBO 120 FLEXFUEL COSMO PACK
Invité
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  1. Posté le 11/07/2011 à 01:56:34  
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apparamment, l' UTQG est très élevé sur ce pneu alors même qu'il resiste en température aussi bien que le MA-Z1...

280 AA A (Z1)
et 420 AA A (Z4S)

quelqu'un aurait donc un avis sur le MA-Z4S ?
même un avis de routier m'intéresserait ... je fais du circuit et le Z4S fait miroiter de meilleurs résultats que le Z1.

l'utilisation circuit/4 saisons que j'en aurais m'orienterait sur le Z4S puisque la traction paraît plus consistante sur celui-ci (à lire quelques comparatif).
Message édité par C3R68ib le 11/07/2011 à 01:57:12
Invité
Technique - succès bronze nombre de vues
  1. Posté le 11/07/2011 à 10:25:10  
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salut
j'en ai acheter 2 sur toopneus en 195/50r16 88v ... 62 euros !!!
pas encore montés mais pour la precision ils ont un UTQG de 240
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Invité
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 11/07/2011 à 15:27:00  
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??? ah bon ???
mais j'ai vu 420 AA A ... mais si c'est 240 AA A, ça m'intéresse encore plus finalement (rapport grip).

 :jap:  [:mainro77:9]

Invité
Technique - succès bronze nombre de vues
  1. Posté le 11/07/2011 à 16:31:51  
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sur les site internet c'est vrai que c'est marqué 420 mais en realité c'est 240 AAA
moi ça m'arrange moins car c'est pour une clio dci ... et j'ai pas vraiment besoin de beaucoup de grip ... lol
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disturbed
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 12/07/2011 à 00:05:28  
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Lap73le a écrit :
sur les site internet c'est vrai que c'est marqué 420 mais en realité c'est 240 AAA
moi ça m'arrange moins car c'est pour une clio dci ... et j'ai pas vraiment besoin de beaucoup de grip ... lol
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Si si, tu as besoin de grip, nous en avons tous besoin !!! sécurité avant tout...
Tiens nous au courant de ton ressenti dès qu'ils seront montés  !!!

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Invité
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 20/07/2011 à 22:15:35  
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alors, ok ... j'ai commandé, je donnerais mon retour mixte montagne/circuit.

Profil : Pilote semi-pro
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disturbed
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 22/10/2011 à 13:03:56  
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Lap73le a écrit :
salut
j'en ai acheter 2 sur toopneus en 195/50r16 88v ... 62 euros !!!
pas encore montés mais pour la precision ils ont un UTQG de 240
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Alors Lap1,
tu les as montés, ton ressenti ? et par rapport a tes anciennes gommes ???

Profil : Retraité
td-100
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  1. Posté le 23/10/2011 à 16:06:47  
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Perso les Z4Sje les ai eu et j'ai eu aussi des Z1 en 205/45/16

Le Z4S décroche un chouilla plus vite a chaud  mais tiens mieux a froid ou lorsque la route est mouillée. j'ai aussi eu l'impression que le Z4S a des flancs plus mous que le Z1
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Message édité par td 100 le 23/10/2011 à 16:07:17
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  1. Posté le 23/10/2011 à 17:02:55  
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td 100 a écrit :
Perso les Z4Sje les ai eu et j'ai eu aussi des Z1 en 205/45/16

Le Z4S décroche un chouilla plus vite a chaud  mais tiens mieux a froid ou lorsque la route est mouillée. j'ai aussi eu l'impression que le Z4S a des flancs plus mous que le Z1
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Merci pour ton avis  !!!

Invité
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  1. Posté le 25/10/2011 à 00:04:27  
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OK, je peux donner un pré-avis le temps de passer sur mes passages d'arsouille dans la semaine qui vient :

- je compare le pneu MA-Z4S par rapport à du SS-595EVO
- le Z4S est plus "mou", il permet d'amortir bien plus la conduite malgré une sportive
- le bruit est plus présent, le train avant raisonne sur autoroute, le bruit est identique sur le train arrière vis-à-vis d'un autre pneu
- l'équilibrage est impressionnant...malgré 2 passages en circuit auto et de la dérive, le pneu reste parfaitement équilibré à 0gr prêt sur les 2 pneus arrière (jamais vu ça d'ailleurs)
- le pneu absorbe bien mieux la haute vitesse, on a l'impression d'avoir un cousin sous le siège conducteur (on sent moins les aspérités au-dessus de 170)
- le bruit au "glissement" dans un virage est plus grave...on a l'impression de laisser quelques grammes de gomme sur la chaussé (j'ai pas vérifié, on vérifiera l'usure plus tard).

pas encore testé sur du sinueux et vitesse+bosses de montagne.

c'est ce que je cherchais (comme pneu) puisque je ne ferais plus de circuit pour le moment, j'ai assez compris comme la voiture réagissait durant les 2 dernières années.

le MA-Z4S compense l'aspect sportif des pneus que je choisissais mais qui se dégradaient en-dessous de 2°C et glissent "relativement" sur sol mouillé ou par pluie battante (ils sont plus tributaires de la profondeur de leur raynures).

Pression (à 20°C) : 1,9 bars à l'arrière (monte à 2.05 bars sur circuit) et 2.1 bars à l'avant (monte à 2.3-2.6 bars sur circuit, après 3 tours, il faut le redescendre à 2.1 bars...le pneu absorbe plus de chaleur)

Profil : Pilote semi-pro
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  1. Posté le 25/10/2011 à 14:46:03  
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Ca y est  ils sont déja rodés sur l'avant ?

Moi j'ai fais 900km avec mon train AV en une semaine, et, je pense qu'ils demandent encore un peu de kilometres pour donner le meilleur d'eux mêmes...

Ce n'est pas du tout la meme marque....(General Tires)

Invité
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  1. Posté le 25/10/2011 à 15:43:43  
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l'avant étant avec les pneus arrière déjà rodé, oui ... c'est déjà prêt (15-30km de sinueux permet de re-carrosser le pneu pour la géométrie du train avant).

l'arrière est débarrassé de sa résine de stockage en 80km environ.

j'ai pas encore arsouillé, mais on sens bien que le pneu est plus flou ... moins réactif dans une courbe (ça me demandera de reviser un peu en estimant là où le pneu va se prendre la trajectoire, prendre son grip).
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Message édité par C3R68ib le 25/10/2011 à 15:45:02
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  1. Posté le 25/10/2011 à 17:06:02  
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C3R68ib a écrit :
l'avant étant avec les pneus arrière déjà rodé, oui ... c'est déjà prêt (15-30km de sinueux permet de re-carrosser le pneu pour la géométrie du train avant).

l'arrière est débarrassé de sa résine de stockage en 80km environ.

j'ai pas encore arsouillé, mais on sens bien que le pneu est plus flou ... moins réactif dans une courbe (ça me demandera de reviser un peu en estimant là où le pneu va se prendre la trajectoire, prendre son grip).
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Tu vois par exemple sur les pneus Kumho, il faut 2-3000km environ, et ils deviennent tres performants,
avant, ils sont flous, la gomme est trop tendre.

Invité
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  1. Posté le 27/10/2011 à 18:00:23  
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Concernant l'évolution entre 160 et 220 ... la progression à l'accélération est un peu plus pénible.

Par contre, à la décélération (par exemple, en lachant l'accélérateur de 180 à 160), ça freîne presque... ça oppose pas mal de résistance en fait.

Le freînage me paraît identique sur ligne droite (en rajoutant l'amortissement relevé précédemment).

Pour le bruit à basse vitesse, le pneu siffle moins (voir pas du tout) quand on prend un virage avec des marquages blancs par contre, on sent bien les séparations entre chaque lamelles du pneus...comme si on roulait sur du bitume pas encore sec.

Invité
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  1. Posté le 19/11/2011 à 19:31:06  
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Depuis qu'il fait froid, le pneu brille par l'absence de changement de comportement.
Il est simplement un chouia plus silencieux autour de 170-180 mais conserve toute son accroche entre 6°C et 0°C sur sec.

C'est exactement ce que je souhaitais...pas encore eu le temps de le tester réellement en arsouille/pluie/montagne.

il fait sec, cette année, c'est dingue...
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  1. Posté le 19/11/2011 à 19:52:09  
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C3R68ib a écrit :
Depuis qu'il fait froid, le pneu brille par l'absence de changement de comportement.
Il est simplement un chouia plus silencieux autour de 170-180 mais conserve toute son accroche entre 6°C et 0°C sur sec.

C'est exactement ce que je souhaitais...pas encore eu le temps de le tester réellement en arsouille/pluie/montagne.

il fait sec, cette année, c'est dingue...
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Par chez moi,
il ne pleut pas, mais au petit matin ou en soirée, il y a une forte humidité  !!

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  1. Posté le 09/12/2011 à 22:42:43  
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Des news des Z4 S  ???

Invité
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  1. Posté le 10/12/2011 à 00:42:37  
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Ouais, sur pluie, c'est impressionnant ... aux allures classiques, c'est comme sur le sec avec mes anciens pneus semi-été/circuit.

ça flotte pas (ça accroche, je suis même étonné...habituellement, je dois jouer sur la puissance en sortie de virage sec et route mouillée), par contre un peu plus à haute vitesse avec route trempée...mais là, je ne peux pas être encore affirmatif car il faudrait que je passe sur des morceaux où il y a des gouttières de retenu d'eau là où les pneus passent.

sur ce genre de morceau, je peux bien voir la limite d'adhérence avant l'aquaplaning, si l'avant monte ou descend, si j'ai de la dérive latérale sans faire grand chose ou être en appui.

Bref, à part l'histoire d'être un peu flou sur les trajectoires... (on tourne, et ça tombe un peu plus loin que ce que je pensais) c'est le seul vrai reproche sur l'ensemble de la prestation avant/arrière.

moi, je reste dessus, c'est un vrai "bon" pneu dans la lignée d'un continental premium 2 contact avec l'usure en moins d'après ce que je vois et le bénéfice de la tenu sur mouillée et un bonus de tenu au froid sur neige (même si je ne pense pas me souvenir d'avoir une si grande différence entre les 2 de mémoire...mais là, je suis moins affirmatif).
Message édité par C3R68ib le 10/12/2011 à 00:43:47
Invité
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  1. Posté le 13/12/2011 à 01:30:55  
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je complête...

sur route fermée, débris de feuille, branchette et pierre, ça réagit très très bien, je suis étonné...je n'ai pas eu à faire très attention à part le mouvement naturelle de la voiture.

et tout ceci, sur pluie et route totalement trempée entre 6°C et -1°C.

là, je suis impressionné (prix/efficacité sec-pluie-froid).
j'ai eu un peu de verglas et de congère mais j'ai pas trop osé du fait que j'étais en environnement totalement isolé.

pour le flou, j'ai repris les pressions de 2,15 à l' à froid à 8°C et 1,95 à l'arrière.
ça donne un meilleur ressenti que la pression en été que je mettais (2,0 à l'avant et 1,9 à l'arrière).

pour l'usure, ça paraît "bien" sans plus...j'attends de voir si ça s'use correctement en fonction de la pression où si je dois encore monter.

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  1. Posté le 13/12/2011 à 01:36:02  
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Je sais que les Maxxis fondent assez rapidement, du moins le MAZ1....

Le MAZ4S doit etre plus endurant....Apres, si la sécurité, et la tenue de route sont la, l'usure passe en second plan.

N'oublie pas que par temps hivernal, il est recommandé d'augmenter les pression de 0.2bars.

http://www.rezulteo-pneu.fr/dossie [...] -hiver-058
 
"Quelle pression en hiver ?
 
La pression diminuant avec la température, pensez à rajouter quelques dixièmes de bar au chiffre indiqué par le constructeur.
 
Surveiller la pression des pneus fait partie des règles de sécurité. C’est encore plus vrai en hiver, car la pression diminue avec la température extérieure (un gaz chaud se dilate et inversement). C’est pourquoi, en hiver, il est recommandé de rajouter 0,2 bar aux chiffres de pression indiqués par le constructeur."
Message cité 1 fois
Message édité par disturbed le 13/12/2011 à 01:37:27
Invité
  1. Posté le 13/12/2011 à 09:41:30  
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@ disturbed :

Pour moi ce conseil n'est valable que s'il y a une différence de température entre le moment où tu as gonflé et le roulage.
Ex : gonflage à 20°C et roulage à 0°C.

Si ta pression est ajustée quand il fait zéro, tu peux rouler de -10°C à +10°C sans trop te poser de questions.
La préco du site est surtout valable pour ceux qui font leur pression 3 fois par an... enfin j'me comprends ;)
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  1. Posté le 13/12/2011 à 14:26:25  
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disturbed a écrit :
Je sais que les Maxxis fondent assez rapidement, du moins le MAZ1....

Le MAZ4S doit etre plus endurant....Apres, si la sécurité, et la tenue de route sont la, l'usure passe en second plan.
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Bof, de ceux que j'ai eu ça c'est joué a environ 1000 kms de différence :bah:

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disturbed
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  1. Posté le 18/12/2011 à 18:13:15  
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Pau27kc a écrit :
@ disturbed :

Pour moi ce conseil n'est valable que s'il y a une différence de température entre le moment où tu as gonflé et le roulage.
Ex : gonflage à 20°C et roulage à 0°C.

Si ta pression est ajustée quand il fait zéro, tu peux rouler de -10°C à +10°C sans trop te poser de questions.
La préco du site est surtout valable pour ceux qui font leur pression 3 fois par an... enfin j'me comprends ;)
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Non ca n'a rien a voir,
le pneu chauffant moins en hiver, il se dilate moins, et est donc moins efficace....
Ya pas plus simple...

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Invité
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  1. Posté le 26/12/2011 à 23:19:47  
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je finis sur la note de vitesse pure, entre 190 et 230 km/h ... le pneu est effectivement un chouia plus bruyant renvoyant une harmonique (bruit emmelé dans les basses habituelles de la carroserie et du flux d'air) sur route sêche.

sur route mouillée et pluie continue, je n'ai pas ressentie de changements jusqu'à 210...au-delà, je n'ai pas encore testé.

néanmoins, avec mes précédents pneus été, je me sentais à l'aise (ressentie dans le dos, ressentie de la direction, ressentie de l'appui en freînage à haute vitesse) que vers 180...ce qui veut un peu tout dire.

le dessin et la matière sont clairement meilleur pour cette exercice d'autobahn-eur...trempé.
ça se sentait facilement aussi après le test sur route montagne fermée et débrit de branches et de feuilles non-nettoyées...on pouvait clairement voir la possibilité du pneu en surface glissante mixte.

plus qu'à attendre la neige... [:malibuss:8]
Message édité par C3R68ib le 26/12/2011 à 23:21:29
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  1. Posté le 26/12/2011 à 23:29:01  
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Que du bon alors ce pneu pour ton utilisation ???

Son principal défaut serait donc son bruit ?

Invité
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  1. Posté le 26/12/2011 à 23:55:43  
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Oui (et pourtant, j'ai une essence donc le bruit, ça me dérange moins en théorie).

rappelons que le poids de la voiture et son chassis fait le reste...un chassis plus embêtant et un poids plus conséquent pourrait tout-à-fait changer la donne.

le mode de propulsion, par contre, n'aura pas d'impact car je donnes mes retours aussi en ayant la dérive et le glissement en perpective.

Invité
  1. Posté le 27/12/2011 à 15:48:26  
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disturbed a écrit :



Non ca n'a rien a voir,
le pneu chauffant moins en hiver, il se dilate moins, et est donc moins efficace....
Ya pas plus simple...
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Je suis bien d'accord, mais ce n'est pas en augmentant sa pression qu'il deviendra plus efficace puisqu'il chauffera encore moins.

 :??:

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