Pneus Kléber

[Invité §sss482Gw]

 

 

Kléber

 

 

 

Le site : http://www.kleber.fr/KleberFR/ [...] sp?lang=FR

 

 

Le manufacturier français Kleber fêtera bientôt un siècle depuis sa création à Paris, en 1910. L'histoire de cette marque est foncièrement liée à quelques repères inéluctables dans le développement des pneumatiques : en 1951 elle a révolutionné son domaine avec le premier pneu sans chambre à air (pneu tubless). La constante envie d'innovation, place aujourd'hui Kleber à la sixième place dans les préférences des consommateurs européens. Ces pneus répondent invariablement à trois exigences: la fiabilité, la sécurité, la tenue de route élégante et silencieuse.

Mené par sa politique perfectionniste, le manufacturier a lancé récemment, un nouveau système d'évacuation de l'eau, appliqué à un pneu avec des sculptures avant-gardistes, le Dynaxer DR. Racheté par le groupe Michelin, ce fabricant de tradition n'arrête pas d'imposer sa propre signature. Un joli CV, car les pneus Kleber ont souvent été choisis, en première monte par des constructeurs réputés, comme Volkswagen, Opel, Peugeot, Renault ou Suzuki. http://www.pneus-online.fr/pneu-auto/KLEBER/

 

Kléber est une marque de seconde ligne du groupe Michelin.

 

Warrior en Chine comme Uniroyal en Amérique et Kléber en Europe permettent à Michelin d'occuper le segment "moyenne gamme".

http://www.lexpansion.com/econ [...] 18978.html

 

Tests :

http://www.e-pneu.cz/testy_pneu.php (Zimni = Hiver / Letni = été)

 

Avis d'utilisateurs :

été : http://www.pneu-test.com/pkw_s [...] index.html

Hiver : http://www.pneu-test.com/pkw_w [...] index.html

Fourgons et utilitaires : http://www.pneu-test.com/trans [...] index.html

Consultez les évaluations, ou notez les pneus

http://www.pneus-online.fr/pne [...] rques.html

 

 

 

Historique des événements autour de la societé Kleber => http://kleber-toul-lafin.over- [...] 420-6.html

 

1832 création des établissements Barbier et Daubrée à Clermont-Ferrant.

1839 découverte par Charles Goodyear (1800-1860) de la technique de la vulcanisation du caoutchouc. Il finira sa vie dans la pauvreté.

1844 le 15 juin, utilisation du brevet pour la vulcanisation par Goodyear.

1870 création de la compagnie BFGoodrich à Akron (USA) par Benjamin Franklin Goodrich.

1887 John Boyd Dunlop invente le premier pneu gonflé d'air. Brevet le 23 juillet 1888.

1889 le 28 mai, fondation de Michelin et Cie par Edouard et André Michelin près de la place des Carmes à Clermont-Ferrand, suite à la prise de la gérance des établissements Barbier et Daubrée.

1891 invention du pneu à tringle par C.K. Welch.

1891 Michelin produit le premier pneu de vélo démontable.

1892 c'est 9 usines que possède la Compagnie US Rubber aux USA.

1895 Michelin monte pour la première fois des pneumatiques sur une automobile.

1898 création de la societé Wolber à Levallois par Antoine Wolber, elle fabrique des pneus de cycles.

1898 la valve Schrader est brevetée.

1898 création du Bibendum, le gaillard des caricatures.

1900 création du Guide Rouge Michelin.<!--[if !supportEmptyParas]--> <!--[endif]-->

1903 normalisation de la taille des pneus.

1904 invention de la valve à aiguille par M. Schrader (USA).

1905 installation de Michelin en Italie et en Angleterre.

1907 décès accidentel (accident de la route) de Pierre Michelin co-gérant de Michelin et président de Citroën.

1907 installation de Michelin aux Etats Unis.

1907 construction de l’usine Michelin de Cataroux à Clermont-Ferrand.

1907 construction de la première usine Michelin hors de France à Turin.

1910, le 13 juillet, création de la société française Goodrich par M. Work de la société américaine Goodrich qui achète à Colombes quelques bâtiments pour y installer une usine de pneumatiques.

1911 le 8 décembre le premier pneu sort de l’usine Goodrich de Colombes. Cette société française qui fait 8000 m² emploie 200 ouvriers. Elle fabrique des bandages pleins pour poids lourds.

1913 invention anglaise du pneu à carcasse radiale.

1913 la société Wolber possède deux usines, à Vailly-sur-Aisne et Soissons.

1914-18 les usines Wolber de Vailly-sur-Aisne et Soissons sont détruite.

1914-18 fabrication d'avions dans l'usine Michelin des Carmes.

1915 invention allemande du caoutchouc synthétique.

1922 agrandissement de l' usine Goodrich de Colombes.

1924 invention du pneu ballon à basse pression par Goodyear.

1930 Michelin entre dans le capital de Citroën.

1930 fermeture de l’usine Michelin américaine.

1932 décès accidentel (accident d’avion) d’Étienne Michelin au Prix Michelin d'aviation.

1934 Goodrich devient Goodrich Colombes.

1935 Michelin devient l'actionnaire principal de Citroën.

1935 Goodrich Colombes fabrique des pneus à flanc blanc équipant les automobiles Chambord et Versailles, à cette occasion le pneu est associé en publicité à un lévrier. Le pneu à flanc noir est associé à un touareg, à un chien-loup sur les publicités de l’époque.

1936 l'entreprise Michelin accuse 3 grèves ouvrières dont 2 avec occupation. La C.G.T. passe de 100 à + de 6 000 syndiqués. Les ouvriers obtiennent près de 25 % d'augmentation de salaire en juin.

1937 + de 7 000 syndiqués Michelin à la C.G.T.

1940 décès d’Édouard Michelin.

1942 l'usine Goodrich Colombes est en grande partie détruite, c'est la guerre.

1943 introduction du câble nylon dans les pneus des véhicules militaires de la seconde guerre mondiale.

1945 à la fin de la seconde guerre mondiale le siège de la société Goodrich Colombes est installé sur l’avenue Kléber à Paris. La société devient Kléber Colombes.

 

L'avenue a été dénommée ainsi en 1879. Son nom vient de Jean-Baptiste Kléber (1753-1800), général français.

 

1946 dépôt du brevet des pneus radiaux.

1946 installation d'un atelier pneus dans une station service à Avallon (89) il deviendra les pneus Laurent.

1947 fabrication de la nouvelle gamme de pneu neige camionnette "OURS BLANC", une représentation d’un ours polaire devant une montagne enneigée illustre le flanc du pneu.

1948 reconstruction partielle de l' usine par les architectes Albert Laprade et J. Vernon. 2370 ouvriers et 600 ouvrières travaillent sur le site de Kléber Colombes.

1948 fabrication du pneu à carcasse radiale par Michelin (invention anglaise de 1913)

1950 le 3 juin, Maurice Herzog employé de KLEBER, et Louis Lachenal ont vaincu l’Annapurna 8078 m dans la chaîne de l’Himalaya, cet événement est mondialement médiatisé.

1951 avancée technologique importante de Kléber avec la sortie du premier pneu tubeless, pneu avec chambre à air incorporée (liner) La société laisse alors les autres manufacturiers en retrait grâce à cette technologie.

1952 création de la société Pneu Laurent

1954 création du guide Kléber.

1960 reprise d’une partie du capital de Kléber par Michelin.

1963 introduction du câble polyester par Goodyear.

1965 création de l’usine Kléber de Troyes (10)

1966 la Compagnie US Rubber (USA) devient Uniroyal.

1968 introduction des numéro DOT sur les pneus neufs.

1968 création de la marque Riken par la société japonaise Okamoto de Tokyo.

1969 le 2 mars, premier vol du Concorde. Les pneus Kléber et Dunlop (GB) équipent ces avions fleurons de la technologie franco-britannique jamais égalée à ce jour.

1969 création de l’usine Kléber de Toul (54)

1970 dans les années 70 la société Pneu Laurent entre dans le groupe Michelin.

1971 apparition du Boxer (le chien), la mascotte de la marque Kléber. Ce chien inspire la fidélité, la robustesse, la souplesse, la mobilité, rapidité, la race, l’élégance, la docilité, la maniabilité, l’obéissance… Les amateurs de Boxer ne contrediront pas !

1971 création de la première usine Michelin en Amérique du Nord à Bridgewart.

1971 mise en production du mélangeur Banbury à l’usine Kléber de Toul (54)

1971 création de l’usine Kléber de St Ingbert (D).

1972 Michelin rachete Wolber.

1972 création de l’usine Michelin de Poitiers (86).

1975 création de la première usine Michelin à Greenville (USA).

1979 acquisition exclusive par un concurrent allemand des droits de produire et commercialiser en Europe des pneus à la marque Uniroyal.

1979 le 24 avril Roger Desmon (polytechnique 1946) devient le directeur général de Kléber.

1979 le capital de Kléber est réparti par 33% de Michelin, 17% de Crédit Suisse, 16% des Ets Bergougnan et 34% d’investisseurs divers.

1979 le 18 mai, mise en place d’un plan de réorganisation de Kléber sur 3 ans : transfert de Colombes à Troyes (pneus tourismes et agricoles) et à Toul (pneus camionnettes, camions* et chambres à air). Les services techniques, administratifs, commerciaux, de recherche et de prototypes seront regroupés à Colombes qui continuera à produire les mélanges et les pneus d’avions. Cette réorganisation entraînera 500 suppressions de postes sur la région parisienne. (* la tranche camion ne dépassera pas les canalisations en sous-sol ! )

1979 Kléber est le deuxième manufacturier et la deuxième marque sur le marché français.

1980 création de l’atelier chambre à Air à l’usine de Toul (54)

1980 fermeture de l’atelier Banbury de l’usine Kléber de Toul (54) avec transfert du mélangeur à l’usine Kléber de Troyes (10)

1981 Michelin devient l'actionnaire majoritaire de Pneumatiques Kléber.

1981-82 prise de contrôle total du capital de Kléber par Michelin.

1981 Michèle Mouton sur AUDI équipée de KLEBER est vice-championne du monde des rallyes. Elle remporte le rallye San Remo. C’est la 1ère manche d’un championnat du monde à être remportée par une femme. L’année suivante, c’est le rallye du Portugal, le rallye de Grèce et le rallye du Brésil. Elle se classe donc 2ème au championnat du monde.

1982 arrêt du guide Kléber.

1982 fermeture de l'usine Kléber Colombes lors de la reprise de Kléber par Michelin. A ce sujet un autre repreneur, un manufacturier japonais aujourd'hui n°1 mondial était en compétition, le gouvernement de l'époque a favorisé Michelin !!! Reprise à bon coût = avenir lugubre !!!

1982 création du Centre Technique de Toul (54)

1986 fusion de BFGoodrich et Uniroyal lors de l'achat par Michelin d'Uniroyal Goodrich Tire Compagny (UGTC)

1987 création de la marque Yearling par Michelin (certains furent fabriqués à Toul)

1989 Michelin achète Uniroyal-Goodrich Tire (USA).

1990 prise de contrôle par Michelin de la marque japonaise Riken.

1992 lancement du Super Lug un pneu Agro-industriel à l’usine Kléber de Troyes (10)

1992 création du pneu vert par Michelin. (il n'y a pas eu de petit bibendum vert !)

1993 (fin-) installation de la 1ère machine de confection de la marque VMI.

1994 fermeture de la ligne de fabrication des pneus Tourismes et Agricoles de l'usine Kléber St Ingbert (D). Puis suivront l'arrêt de la fabrication des mélanges et des tissus textiles.

1994 Kléber est le seul manufacturier homologué sur TWINGO à sa création, plutôt intéressant de fournir en toute exclusivité un constructeur comme Renault. Bibendum à réussit ensuite son homologation au rattrapage, mais il n’a pas aimé, quelques années plus tard il a spolié la grande série pour saturer autre usine, laissant ensuite l’épicerie et les fins de séries ! (les petites séries bien pour Toul ! )

1995 Michelin devient l'actionnaire unique de Pneumatiques Kléber.

1995 mise en production de la 1ère machine de confection de la marque VMI.

1995 homologation du pneu CT801 sur le Trafic 900.

1996 intégration de Kléber dans le système commercial de Michelin.

1996 création de l’atelier Ilot de l’usine Kléber de Toul (54) (unité autonome dans une extension de l’usine réalisé avec les machine de l’usine Kléber de St Ingbert (D) en cours de démantèlement.

1997 vente de la société CMP/Kléber Industrie au Groupe suédois Trelleborg

1997 fermeture du siège Kléber à Laxou (54), avec reprise des activités de conception, d’industrialisation, de qualité, et autres services par Michelin. Cela entraîna la suppression d'environ 250 postes.

1998 fermeture de l’atelier chambre à Air de l’usine de Toul (54) transféré en Hongrie.

1999 abandon de la marque Kléber Industrie par Trelleborg.

1999 fermeture de l’usine Wolber de Soissons (02) avec mise au chômage de 451 salariés.

2000 fermeture complète de l'usine Kléber St Ingbert (D).

2001 rachat de l’usine Tofan (RO) par Michelin.

2001 Kléber compte encore 1 100 salariés.

2001 semaine de 40 heures (au lieu de 35 h !! ), contre 2 jours de RTT supplémentaires.

2001 fermeture du Centre Technique de Toul (54) par transfert des activités à Clermont.

2001 fermeture de la ligne de fabrication des pneus Tourismes de l’usine Kléber de Troyes (10). Il reste l’atelier mélangeur Banbury (qui fournit Kléber Toul ! ) et l’atelier de fabrication des pneus Agricoles.

2002 création de Kléber Assistance, le service de dépannage pneumatique gratuit 24h/24.

2002 à 2007 perte de 22 000 emplois de salariés de l’industrie lorraine (environ 350 emplois perdu par mois)

2003 création de l’atelier Protectis (pneu increvable) sur le site de Kléber de Toul (54)

2004 la fermeture de l’usine Wolber est jugée illicite par le conseil des prud'hommes de Soissons… (voir liens ci-contre)

2004 création de la gamme Kléber DYNAXER HP2.

2005 fermeture de l’usine Michelin de Poitiers (86), entraînant la suppression des 482 postes des salariés restants, site qui en a compté jusqu'à 1200.

2005 143 380 000 d'actions Michelin cotées.

2005 désengagement de Michelin en compétition Formule 1, suite à un désaccord sur la nouvelle réglementation de la Fédération Internationale de l’Automobile. Michelin saisi le Tribunal d’Instance de Paris.

2006 le 26 mai, décès accidentel d’Édouard Michelin co-gérant du groupe Michelin.

2006 nouvelle gamme de pneus Kléber, fabriqués hors de l’usine de Toul (54), chez Michelin.

2006 fermeture de l'usine Michelin Kitchener (CA)

2006 fermeture de l’atelier Ilot de l’usine Kléber de Toul (54) avec replacement des ouvriers sur le site.

2006 fermeture de l’atelier Protectis, un fiasco commercial : introuvable chez les revendeurs pourtant un stock existait !! Les machines (une partie du fameux investissement ! ) sont transférée à Clermont.

2006 signature d’un accord prévoyant 6 jours de travail en plus par an, contre 6 % de hausse salariale devant assurer la pérennité de l'usine Kléber de Toul.

2007 fermeture de l’usine Michelin du Nigeria.

2007 fermeture de la partie recherche du site d’Ota au Japon.

2007 application dès janvier des 3 accords sur l’avenant 6 sur les 35h, les minimums hiérarchiques et sur les classifications.

2007 le 24 janvier, déclaration à la sous-préfecture de Toul de l’association PAROLE D’ENTREPRISES (association loi 1901, annonce 754 parue le 17/02/2007 au journal officiel) Rapprochement des responsables des entreprises de la Communauté de Commune du Toulois. Président Christian DEWILDE, 1er vice- Président Henri De la GRAVIERE …

2007 les 6 et 7 septembre, usine Michelin de Vannes en sursis, c’est ce qui ressort du message lors de la visite de E. Baleige et J. Texeira : fabriquer des tonnes sinon… (on pense à la compétition avec l’usine Michelin de Golbey (88)

2007 le 21 juin opposition de la CGT transmise au Tribunal de Grande Instance de Nancy contre la signature des trois accords, l’avenant 6 sur les 35h, l’accord sur les minimums hiérarchiques et l’accord sur les classifications.

2007 le 3 octobre, annonce de la poursuite de la stratégie Michelin d’amélioration de sa compétitivité en France (Kléber biensûr ! )

2007 le 12 octobre, 3000 à 5000 manifestants selon les sources, défilent dans les rues de TOUL (54), familles, habitants de Toul, collègues des entreprises voisines, commerçants, élus sont présents.

2007 le 16 octobre, un CCE (Comité Central d'Entreprise) pour information aux représentants du personnel de l'usine de TOUL du projet de Michelin d'arrêter la production du site de Toul (54).

2007 le 26 octobre jugement du Tribunal de Grande Instance de Nancy rendant recevable la demande de la CGT : les 3 accords (avenant 6 sur les 35h, accord sur les minimums hiérarchiques et accord sur les classifications) sont réputés non-inscrits donc non-applicable. (Mais déjà appliqués depuis janvier 2007 !!!)

2007 (début novembre) les 500 ouvriers Michelin de Golbey (88) ont des craintes, 2 usines Michelin « concurrentes » selon la sauce Bibendum (sauce, pas source ! car BIB est muet comme un carpe dans ces cas là ), l’une perd un client, Kléber Toul (54) qui utilise les fils métalliques de cette usine entrant dans la conception de ses pneus. L’autre usine, c’est Vannes (56) (là aussi ce n’est pas une vanne ! )

2007 le 9 novembre, mise en place du nouveau standard téléphonique sur le site de Toul, impliquant le changement de tous les téléphones mobiles DECT et les fixes numériques (investissement ! )

2007 le 9 novembre, l’effectif du site de Toul est de 820.

2007 le 14 novembre, réunion syndicat - direction : proposition de formations au personnel avec prise en charge à 80 ou 100 % en temps de travail. Stage à tout le personnel sur un autre site du groupe afin de se préparer à un environnement différent.

2007 le 03 décembre, annonce d’une enveloppe de 130.000.000 d’euros, cette somme sera affectée au financement du volet social, aux coûts de dépréciation des équipements et bâtiments, et à la ré-industrialisation du site de Toul et la revitalisation du bassin environnant.

2007 le 04 décembre à 11H30 GMT, l’action Michelin perd 4,93 % à la suite de l’annonce du coût de la fermeture.

2007 le 13 décembre l'étude du cabinet d'expertise SECAFI mandaté par le CCE confirme que l’usine Kléber de Toul est économiquement viable aux conditions d’augmenter les productions pour saturer les outils (et non faire l’inverse) et utiliser des investissements judicieux pour passer progressivement aux outils Michelin ( jamais proposé à ce jour ! ) (+ c'est ici)

2007 le 13 décembre la délégation des syndicats de Toul, Troyes et Lasarte (SP) est reçue par le DRH de Michelin France M. BREHAUT. (+ c'est ici)

2007 le 17 décembre la délégation des syndicats est reçue par le sous-préfet, M. NORMAND. (+ c'est ici)

2008 le 18/01/08 1500 à 2000 manifestants (selon les sources) défilent dans les rues de Toul, pour maintenir l'usine Kléber qui est reconnue viable par les experts. Cette réunion s’est déroulée dans le calme, les forces de l’ordre n’ayant pas eu à intervenir ; pourtant quelques éléments perturbateurs étranger à la manifestation, vite repérés n’ont pas réussi à provoquer le défilé.

2008 fermeture de la ligne de fabrication des pneus camionnettes programmée à la mi-2008.

2008 le 15 mars, les 826 reçoivent une lettre les informant à quelle "vague" ils appartiennent, c'est "l'accompagnement"

2008 en semaine 21 c'est la premiére "vague"

2009 janvier, c'est la derniére "vague"

2009 vera peut-être la fermeture de l'usine Kléber de Toul (54) avec suppression de 826 emplois ?

 

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Quelques profils :

 

Kléber Utilitaires Transpro => http://www.kleber.fr/KleberFR/ [...] 216114112#

 

Kléber Dynaxer HP2

 

Kléber Hydraxer

 

Kleber Viaxer

http://www.tyre-pictures.com/Kleber/viaxer.jpg

 

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Kleber Krisalp HP

 

+ Le nouveau Kleber Krisalp HP2 => Pneu d'hiver Kleber Krisalp HP2

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Kleber Krisalp 3 :

http://www.kleber.fr/KleberFR/front/affich.jsp?&lang=FR&codeRubrique=12042005140659

http://www.kleber.fr/KleberFR/front/affich.jsp?&lang=FR&codeRubrique=8032005183758

 

 

"Le Krisalp 3 est un pneu spécial hiver développé par Kleber. Ce pneu Kleber appartient à la catégorie des pneus hiver non adaptés à la neige. Il est conçu pour être utilisé sur des routes humides et verglacées. Très efficace sur chaussée humide, le Krisalp 3 a été spécialement conçu pour évacuer efficacement l'eau située sous la bande de roulement et pour résister à l'aquaplaning. Le composé de gomme à base de silice utilisé, d'une haute technicité, permet de développer une conduite confortable, même par des températures négatives. La couche de protection de ce pneu renforcée par des lamelles contribue à offrir au conducteur une maîtrise parfaite de son véhicule, y compris au cœur des hivers les plus rudes. Doté d'une large aire de contact et de flancs robustes, ce pneu est idéal pour l'hiver." http://www.pneus-online.fr/pneu-auto/KLEBER/KRISALP,3/

 

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Quelques profils et dimensions Kléber => http://www.ityre.com/en/tyres/catalog/kleber/

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Le site anglais :

http://www.klebertyres.co.uk/KleberUK/front/index.jsp?codeRubrique=8032005184643&codePage=KLEBER_PAG_conseilsvehic&lang=EN

 

 

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Aujourd'hui marque la fin de la production des pneus Kléber à l'usine de Toul ...