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Pneus

[245/40/19] Aide choix pneus hiver


Invité §Sha156Dt

Messages recommandés

Invité §Sha156Dt

Salut à tous !

 

Je vais faire monter des gommes hiver ce week-end.

Pas facile de trouver des comparos dans les tailles 19".

 

J'ai actuellement des pneus juste bon pour se tuer qui sont des Kormoran UHP :non: en 245/40/19 à 60 balles le pneu.

Pour les amateurs de drift, je vous le recommande :sol:

 

Sur le sec ça peut aller, sur le mouillé c'est la catastrophe et au-dessus de 110 sur autoroute c'est l'aquaplaning assuré et il vaut mieux aimer jouer du volant pour rattraper sur les départementales. En remettant un filet de gaz en 6 à 105km/h, l'avant dégage. Idem en 3 à 50 km/h en ville.

Il faut oublier toute accélération franche quand il pleut.

A la prise des freins même combat, l'abs fait ce qu'il peut mais la voiture dérive dans tous les sens et on voit que le grip sur l'avant et quasi inexistant.

Ce que l'on appel des gros pneus de m***e "low-cost".

 

Sur petite cylindrée qui ne fait que de la ville à 50km/h pourquoi pas. Pour le reste c'est suicidaire.

 

Ma voiture est une insignia cdti biturbo 195cv, 245/40/19.

Vu qu'il y a pas mal de couple et que je vais passer par la case reprog d'ici sous très peu, je veux des pneus de confiance. Il y a du poids 1T5.

 

J'épluche les comparos sur le net. On lit de tout. Ils portent 90% du temps sur du 15 voir 17".

 

Il y a des pneus qui se démarquent et c'est en général des marques en qui j'ai confiance.

 

- Nouveau Michelin Pilot Alpin 5 (pas beaucoup de tests)

- Continental WinterContact TS 850P qui est super bien noté partout et sort souvent en top position.

- Dunlop Winter 5

 

J'ai toujours roulé Michelin (voiture) et Dunlop / Pirelli (Moto/Piste).

 

- Le nouveau Pilot Alpin 5 est-il supérieur au TS 850P sur route mouillée /verglas ?

 

 

Je sais qu'un pneu hiver tout comme été ce se choisit pas sur comparo mais par usage et modèle de véhicule, type de conduite.

Si on recherche du franchissement pur et dur sur la neige en priorité, du grip sur le sec..

 

Je suis dans une région ou nous n'avons pas 30 cms de neige. Quand il neige c'est 10/15 cms maxi, pas besoin de chaines.

 

Mes deux exigences sont :

* Très bon grip sur le mouillé et retour volant.

- Forte pluie sur autoroute -> Il faut que ça draine le plus vite possible avec le moins de risque d'aquaplanning possible.

 

* Condition climatique "difficile" verglas / faible neige.

- Pas de 30cms de neige chez nous. Quand ça tombe c'est 10/15 maxi qui tiennent une journée et ça devient la patinoire.

- 90% du risque en hiver est ici pour le Limousin => bouillie => fine couche de verglas => 0 grip et à la moindre prise des freins ou petite côte, on se retrouve tous bloqués.

 

Pour résumer, je recherche de la motricité sur verglas et mouillé.

 

 

Été : je pars sur les PS4 .

 

 

Je prends vos retours et avis :-)

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Salut, est-ce que tu change juste les pneus où tu prend un jeux complet avec jantes?

 

Si tu met des jantes hiver, tu peux prendre du 235/45 R18.

 

Dans tout les cas, les 3 sont très bon mais perso je penche pour le Pilot Alpin 5. Le Continental est une génération plus ancienne mais reste excellent.

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Invité §Sha156Dt

Salut, je conserve les jantes. Question de budget vu que je viens d'acheter la voiture :-)

 

Continental je m'y perds dans toutes les réfs, je ne sais pas lequel est le plus récent en monte 19 hiver.

 

Le PA5 me tente bien mais il n'y a pas beaucoup de retours.

Le Winter 5 est en promo.

Continental, jamais testé.

 

 

Sur le site, ils me conseillent cela : TS 830P

Je ne sais pas si c'est les plus récents.

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1 - un site pour trouver les comparatifs

 

www.tyrereviews.co.uk

 

2 - Si tu ne veux pas investir dans 2 jeux de jantes.

 

il y a quelque pneus 4 saisons en 19 pouces :

 

le nouveau Bridgestone weather control A005

 

Nokian weatherproof

 

 

3 - Attendre l'intervention de Breizman44 qui possède la même voiture ! :)

 

 

4 -

 

Test hiver en 18 pouces

 

http://www.tyrereviews.co.uk/A [...] e-Test.htm

 

5 - Une reprogrammation du Diesel le plus puissant et le plus coupleux des Insignia.

Ton embrayage et la boite de vitesse vont être poussés à leur limite/limitations !

 

Personnellement :

SAAB 900O turbo essence 200.000 kms de 170cv, j'ai fait un stage 1.

J'ai dû remplacer l'embrayage 10.000kms plus tard.

Mais par la suite tout l'ensemble a tenu, pas de soucis,mais c'était le moteur le moins poussé de la gamme 9000 !

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Salut, je conserve les jantes. Question de budget vu que je viens d'acheter la voiture :-)

 

Continental je m'y perds dans toutes les réfs, je ne sais pas lequel est le plus récent en monte 19 hiver.

 

Le PA5 me tente bien mais il n'y a pas beaucoup de retours.

Le Winter 5 est en promo.

Continental, jamais testé.

 

 

Sur le site, ils me conseillent cela : TS 830P

Je ne sais pas si c'est les plus récents.

Le TS 830P date de fin 2013.

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Invité §Sha156Dt

Voilà pour continental si je passe par la case véhicule en mettant toutes les infos : WinterContact™ TS 860 S

 

Je vais partir sur celui-ci ou sur le PA5.

 

Pour la reprog c'est annoncé à environ 230cvc / 480Nm pour le stage 1

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Le 2.0 CDTI avec les 400 NM sont limite pour la boite.

 

Les versions 130, 163 du 2.0 CDTI peuvent être poussées à 400 NM

 

parce que le moteur le plus poussé plafonne à 400 NM.

 

Sur les sites suédois qui dopent les SAAB turbo, passé un certain stage (4 ou 5 ) ils proposent une nouvelle boite avec un embrayage renforcé.

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J'ai testé ce niveau de couple

 

BMW Active tourer 218D 150 cv de location, 12.000 kms, pneus en bon état.

 

Couple 330 NM avec des 18 pouces, boite automatique.

 

Sur autre chose qu'un tarmac parfait et adhérent, ben, les pneus sont le fusible sur grosse accélération bestiale !

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Invité §Sha156Dt

Faut que je regarde combien elle encaisse en effet :-)

 

Je sais que c'est commun à Saab pour le 2L T essence .

 

Mais pour le 2L CDTI aucune idée si la version 195 à un embrayage renforcé et boite différente des autres 130, 160, 163, etc..

 

C'est pour ça que je ne joue jamais avec les pneus. Je préfère mettre ce qui est le meilleur en terme de grip quitte à y laisser un gros billet mais je ne veux pas jouer avec ma vie.

 

Et encore 300 / 400NM nous ne sommes pas à des valeurs fulgurantes même si ça commence à tracter.

 

 

Sur une grosse propal sous la pluie ça doit être fun :-)

 

 

edit : GM F40 => It has been certified for up to 400 Nm

 

Ils doivent jouer avec la tolérance constructeur pour le Stage 1, au-dessus je n'oserai pas.

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Invité §Sha156Dt

Et re !

 

Je pars sur les pilot alpin 5 en 245/40/19

Ils sont estampillés MO (Mercedes), ça change quelque chose ? C'est juste une histoire d'homologation pour Mercedes en monte d'origine non ?

 

Plus qu'à changer les plaquettes par du Ferrodo / Brembo en même temps et c'est tout bon !

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Oui, Mercedes a homologué ces pneus, peut-être d'autres constructeurs,

mais sinon le pneu est out à fait normal.

 

Porsche insiste pas mal pour que les propriètaires de Porsche montent des pneus homologués.

 

Pourtant, il y a 25 ans, un Suisse, gros vendeur de pneus d'occasion, me disait que les Porchistes étaient de bons clients !

Ruiné par l'achat, certains propriétaires rogneraient sur leurs consommables.

 

C'est comme la PORSCHE GT3 RS que j'ai vu faire le plein à une Station d'Essence Discount au Luxembourg ! ?

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Invité §cor160KJ

Salut à tous !

 

Je vais faire monter des gommes hiver ce week-end.

Pas facile de trouver des comparos dans les tailles 19".

 

J'ai actuellement des pneus juste bon pour se tuer qui sont des Kormoran UHP :non: en 245/40/19 à 60 balles le pneu.

Pour les amateurs de drift, je vous le recommande :sol:

 

Sur le sec ça peut aller, sur le mouillé c'est la catastrophe et au-dessus de 110 sur autoroute c'est l'aquaplaning assuré et il vaut mieux aimer jouer du volant pour rattraper sur les départementales. En remettant un filet de gaz en 6 à 105km/h, l'avant dégage. Idem en 3 à 50 km/h en ville.

Il faut oublier toute accélération franche quand il pleut.

A la prise des freins même combat, l'abs fait ce qu'il peut mais la voiture dérive dans tous les sens et on voit que le grip sur l'avant et quasi inexistant.

Ce que l'on appel des gros pneus de m***e "low-cost".

 

Sur petite cylindrée qui ne fait que de la ville à 50km/h pourquoi pas. Pour le reste c'est suicidaire.

 

Ma voiture est une insignia cdti biturbo 195cv, 245/40/19.

Vu qu'il y a pas mal de couple et que je vais passer par la case reprog d'ici sous très peu, je veux des pneus de confiance. Il y a du poids 1T5.

 

J'épluche les comparos sur le net. On lit de tout. Ils portent 90% du temps sur du 15 voir 17".

 

Il y a des pneus qui se démarquent et c'est en général des marques en qui j'ai confiance.

 

- Nouveau Michelin Pilot Alpin 5 (pas beaucoup de tests)

- Continental WinterContact TS 850P qui est super bien noté partout et sort souvent en top position.

- Dunlop Winter 5

 

J'ai toujours roulé Michelin (voiture) et Dunlop / Pirelli (Moto/Piste).

 

- Le nouveau Pilot Alpin 5 est-il supérieur au TS 850P sur route mouillée /verglas ?

 

 

Je sais qu'un pneu hiver tout comme été ce se choisit pas sur comparo mais par usage et modèle de véhicule, type de conduite.

Si on recherche du franchissement pur et dur sur la neige en priorité, du grip sur le sec..

 

Je suis dans une région ou nous n'avons pas 30 cms de neige. Quand il neige c'est 10/15 cms maxi, pas besoin de chaines.

 

Mes deux exigences sont :

* Très bon grip sur le mouillé et retour volant.

- Forte pluie sur autoroute -> Il faut que ça draine le plus vite possible avec le moins de risque d'aquaplanning possible.

 

* Condition climatique "difficile" verglas / faible neige.

- Pas de 30cms de neige chez nous. Quand ça tombe c'est 10/15 maxi qui tiennent une journée et ça devient la patinoire.

- 90% du risque en hiver est ici pour le Limousin => bouillie => fine couche de verglas => 0 grip et à la moindre prise des freins ou petite côte, on se retrouve tous bloqués.

 

Pour résumer, je recherche de la motricité sur verglas et mouillé.

 

 

Été : je pars sur les PS4 .

 

 

Je prends vos retours et avis :-)

 

Je voulais prendre des komorans uhp en été et en monte hiver aussi...

Je suis assez ettone car c est Michelin qui a fabriquer les pneus qui sont vendue en marque riken et tigar. C est le même profil de pneu et les riken sont sans reproche particulier. Doiis je en déduire que le riken uhp est différent du taurus uhp et du kormoran uhp qui sont trois clones ( même étiquette C.E)..

Je suis perplexe..

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