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Roue avant gauche chaussée hiver, roue avant droité chaussée été = danger ?

 

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 Sujet :

Roue avant gauche chaussée hiver, roue avant droité chaussée été = danger ?

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Alexis_
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alexis_
  1. Posté le 21/08/2019 à 17:27:50  
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Bonjour , je m'excuse d'abord pour le titre du sujet qui me fait passer pour un inconscient. Je n'ai pas trouvé d'autre moyen de résumer le sujet.


Je vous consulte car je pense avoir trouvé une manière de faire des économies sur le changement de pneus de ma voiture, mais qui peut en cas de crevaison poser un problème de sécurité. Je m'explique:

J'ai une twingo 1 dont je ne me sers que tous les 1-2 mois mais toujours pour des trajets avoisinants les 200 kilomètres. C'est une traction et je suis pauvre donc on ne change que les pneus avant, l'arrière reste chaussé en pneus été toute l'année. Chaque changement coûte 50 euros.

L'astuce consisterait à garder une paire de pneus chaussées hiver, et l'autre - constituée de la roue de secours et d'une roue achetée - chaussée été. Changer un pneu nécessite une presse spéciale mais changer une roue se fait seul avec un cric.

Le seul hic étant que si je roule avec des pneus été, ma roue de secours sera chaussée hiver, et inversement.
Donc dans le pire scénario envisageable on est en hiver, je suis au milieu de nullepart et là manque de bol je me tape une crevaison sévère qui m'oblige à m'arrêter. Je le remplace par la roue de secours mais - et c'est là que c'est important -, je me retrouve avec mes deux été à l'arrière, mais à l'avant, un hiver et un été (ou à moins de garder la paire avec soi, des été sur les quatre roues).

Serait-il dangereux de rouler avec ces deux configurations jusqu'au prochain garage ?

Sujets relatif
Profil : Vétéran
cledyn
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 21/08/2019 à 18:13:02  
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Ce cas est intéressant, car avec la nouvelle mode des autos sans roue de secours, c'est un montage que j'ai adopté, mais jamais encore testé.
J'ai en effet un véhicule sans roue de secours, mais comme je roule souvent en montagne, j'ai acheté un train de pneu neige.
En été, je roule donc avec un de mes pneus neige dans le coffre au cas ou, et je le remplace en hiver par un pneu été.
En cas de crevaison, il me semble très préférable d'avoir ce montage plutôt que pas de roue de secours, ou une roue galette qui sera encore moins adaptée que mon montage.

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alexis_
  1. Posté le 21/08/2019 à 18:52:28  
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Il vendent des bagnoles sans roues de secours ?! :colere:

Bon ça ne nous dit pas si c'est dangereux de rouler avec des pneus différents sur le même train.

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Profil : Routard confirmé
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subaruforever
Technique - succès bronze messages
  1. Posté le 21/08/2019 à 20:28:28  
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Du point de vue du code de la route :

les pneus d'un même essieu doivent être du même type avec une différence d'usure qui ne dépasse pas 5 mm.

Déjà, il déconseillé (interdit en Allemagne) de rouler avec des pneus hiver sur un essieu et des pneus été sur l'autre essieu (arrière-avant peu importe).

Donc, sauf si crevaison, ne pas rouler avec un pneu été du coté gauche et un pneu hiver du coté droit.
En cas de gros freinage sous la pluie, plus encore sur la neige, ta vieille Twingo va partir en toupie !

La solution pour le petit rouleur, du genre 8000 kms pas an maxi , passer aux pneus 4 saisons, sur une twingo équipée de pneus étroits ils seront très efficaces.


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Smart ForFour Electric Drive 2017

SUBARU XV 2.0 injection directe essence et CVT 2018
Profil : Vétéran confirmé
letoine1
Technique - succès bronze sujets Technique - succès bronze messages
  1. Posté le 21/08/2019 à 20:39:06  
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Cà doit être comme les roues galettes, 2 pneus complétement différents.
Vitesse limitée à 80
Le temps de réparer la roue crevée.
Pour moi, pas de soucis. En roulant pépère

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Profil : Routard confirmé
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louis911
Technique - succès bronze messages Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 21/08/2019 à 22:03:02  
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En usage en roue de secours il y a tolérance ça passe.
Message édité par louis911 le 21/08/2019 à 22:07:05

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Renault twingo limited SCE 70cv , Dacia sandero stepway 0.9 Tce, Royal Enfield 500 classic.
Profil : Nouveau membre
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alexis_
  1. Posté le 21/08/2019 à 22:52:19  
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Je suis sceptique concernant les 4 saisons.

D'après ce que lis sur le sujet, ils sont conseillés pour un certain type de climat, et déconseillés en cas de neige ou de verglas.
J'habite en Normandie et ici même si on a de moins en moins de neige de moins en moins souvents, on a du verglas quasiment chaque hiver.
Message cité 1 fois
Profil : Vétéran confirmé
frischmouth
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  1. Posté le 21/08/2019 à 23:28:41  
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Ne te fais pas trop d'illusions concernant les pneus hiver sur le verglas. Si tu roules au pas, ça peut te sauver la mise, mais à 40 ou 60 km/h, il n'y a que les cloutés qui s'en sortent.

Profil : Routard confirmé
  1. config
subaruforever
Technique - succès bronze messages
  1. Posté le 22/08/2019 à 07:47:39  
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Sur le verglas : point de salut en dehors des pneus cloutés, donc beaucoup trop cher.

La nouvelle génération de 4 saisons a fait de gros progrès en conditions hivernales.
Solution économique pour tous les habitants de plaine qui voient de la neige 4 fois dans l'année.


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SUBARU XV 2.0 injection directe essence et CVT 2018
Profil : Pilote d'essai
dufonrafal
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 22/08/2019 à 10:28:49  
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Alexis_ a écrit :

Je suis sceptique concernant les 4 saisons.

D'après ce que lis sur le sujet, ils sont conseillés pour un certain type de climat, et déconseillés en cas de neige ou de verglas.
J'habite en Normandie et ici même si on a de moins en moins de neige de moins en moins souvents, on a du verglas quasiment chaque hiver.
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Mieux vaux avoir quatre 4 saisons que 2 pneus hiver devant et 2 pneus hiver derrière, un excellent moyen de faire un tête à queue.


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"Aisin c est le Renault de la bva." © pif_le_chien
"Certes mais je fais partie des 3 % de FA qui ne gagne pas + de 7000€ par mois" © Vr00m
Profil : Nouveau membre
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alexis_
  1. Posté le 23/08/2019 à 16:27:31  
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Je ne veux pas avoir l'air de mettre en question vos suggestions, mais je me demande quand même pourquoi dans ce cas tout le monde ne roule pas en 4 saisons toute l'année ?
Est-ce en rapport avec la largeur les pneus ?

Profil : Pilote d'essai
dufonrafal
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 23/08/2019 à 16:30:27  
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Par ce que des pneus été sont plus performants en été et des pneus hiver sont plus performants en hiver. Les 4 saisons sont aussi plus chères que des pneus été.

Donc pour la majorité des français qui ne roulent que rarement sur la neige, mieux vaux rouler en pneus été.

Et pour ceux qui roulent souvent sur la neige, en France c’est les montagnards principalement, donc mieux vaux des pneus hiver.

Mais dans certains cas, avec certaines contraintes, les 4 saisons toutes l’année peuvent constituer le meilleur compromis.

Mais cela reste un compromis, bien que les 4 saisons aient bondis en performances sur la dernière génération, jusque là ils étaient plutôt mauvais.


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