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Titre des sujets : Véhicule (marque et modèle) + motorisation, puis votre demande ou problème
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Par distrait50000 ·
Re, chaque sortie HP doit avoir la même orientation que les autres ( perpendiculaire a la tête haute pression) . Elles sont toutes identiques , au serrage , il faut bien sur ne pas utiliser de clé longue de 1 mètre (ce sont des tubes ces sorties ) , une clé a œil ou mixte sans rallonge suffit pour les serrer . Voici le couple de serrage pour pompe Bosch mais c'est conçu de même façon : 42 Nm = 4,2 Kgs environ -
Par MikoBd ·
Exactement… du coup c’est wait and see du coup -
Par SPHINCTER ·
AH oui , excuse moi , j'avais pas vu ton avatar.... J'ai bien écrit MOTEUR ,car oui le châssis c'est du chewing gum je te l'accorde, ensuite pour le ressenti , j'y peux rien , c'était pas un essai sur 100 m , mais tout un WE ( et env 5000 kms donc en pleine forme ) elle avait des watts mais seulement en dynamic , donc l'honneur est sauf pour toi d'ailleurs , si tu connais le site ZEPERFS , va voir les chiffres , la citro mets quasi 1s sur le 0/100 à l'italienne , donc oui le moulin a plus la santé en accèl par contre désolé , des années plus tard on a récidivé , on cherchait une remplacente à la C4 , pas faché avec la GIU , on s'est dit qu'en 2,0l , ça irait mieux ( une tct 175 jtdm) , ouais, pas de coup de foudre , ça s'est fini en 308 gt hdi 180 , quand ça veut pas..... mais bon comme Jeko , le maître de l'auto a liké ton com , c'est que je dois raconter des conneries 😄 -
Par Riviera ·
Sympa en effet les sièges décalcomagnifiés....😲 -
Par viracocha ·
la matiz a une tenue de route assez moyenne si tu dois t'aventurer sur des routes un peu sinueuses, et est un peu molle dans les relances. Mais pour faire de la ville ça passe.
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