Pb réglage carbu solex 28/34 Z10 sur super 5 GTX...

[Invité §sup750tF]

salut!!

Voilà, depuis que j'ai changé de carbu (depuis hier) sur ma super 5 gtx, impossible d'obtenir le bon réglage de mélange air/essencesur sur le solex 28/34 z10, la voiture n'ayant pas de ralenti stable... franchement je vais péter un plomb... si je visse, la voiture cale facilement, et si je dévisse le régime passe de 800/850 à 1300 tr/min toute les 2 secondes, c'est trop lourds...

[Type 126]

 

Carburateur neuf / occasion ?

 

Gicleurs démontés et soufflés ?

 

 

 

[Roger]

salut!!

Voilà, depuis que j'ai changé de carbu (depuis hier) sur ma super 5 gtx, impossible d'obtenir le bon réglage de mélange air/essencesur sur le solex 28/34 z10, la voiture n'ayant pas de ralenti stable... franchement je vais péter un plomb... si je visse, la voiture cale facilement, et si je dévisse le régime passe de 800/850 à 1300 tr/min toute les 2 secondes, c'est trop lourds...

As-tu bien changé la semelle du carbu. Elle est réputée pour se déformer facilement sur ce moteur ce qui entraîne une prise d'air et un ralenti instable ...

[Invité §sup750tF]

salut tt le monde!!

 

alors le carbu est 100% neuf, y compris joint, semelles, gicleur, etc... avec l'ancien carbu qui était complètement naze, elle avait un ralenti stable, plus maintenant, j'ai eu bô passé mon aprem à tout régler mais impossible...

[Invité §twe686UA]

combien ta paye ton carburateur car j'ai une super 5 gtx mais j'arrive pas a trouvé un bon prix pour le carbu......

[Invité §sno048uw]

Salut à tous

Je peux vous dire que vous n'êtes pas les seuls à avoir ce pb là, apparament on est beaucoup dans ce cas-là. En plus, moi j'ai une direction assistée et je sais pas si ça vient de là mais quand je braque plus d'1/4 de tour à gauche la voiture broute et parfois même cale, surtout moteur chaud.

Ce serait bien que quelqu'un puisse trouver une solution à ce problème car la consommation s'en ressent quelque peu

[Invité §Pic742KT]

Tu visses et tu devisses quoi ?

[Invité §lef085fE]

Tu visses la vis de ralenti pour avoir un régime de ralenti accéléré style 1500, à chaud bien sur.

Moteur arrêté (pour pas devoir redémarrer x fois) tu visses la richesse à fond et et dévisse de 1tr 1/2.

Tu redémarres et vois si faut redévisser ou resserer.

 

Si le carbu était neuf ça aurait du tourner comme ça sans réglage

Il manquerait pas quelque chose: reniflard, prise de DA, autres prise (y'a plein de trous sur ce carbu ) et ta prise de dépression est bien rebranchée sur le carbu et le calculo

 

Vérifie toute prise d'air, et règle mais t'aurais pas du avoir besoin de toucher donc il manque quelque chose quelque part

 

Sinon profite pour matter l'allumage

[Invité §ami054EA]

Je pense plutot, qu'il faut voir le tuyau correspondant au servo-frein, car étant déchiré, il influe considérablement sur le régime moteur, style 850 1500 tr/min!!

[W A V E]

T'as vérifié le serrage des vis qui tiennent le carbu sur le collecteur?

Elles ont souvent besoin de frein-filer pour ne pas se desserrer.

[Invité §ami054EA]

Tu peux aussi asperger un pulvérisant, pour localiser la prise d'air.