Probléme électrique (?) sur TWINGO

[Invité §Koo242yk]

Ma twingo a parfois des problémes pour démarrer et elle cale assez souvent au ralenti (en +, elle vibre comme une diesel ...). La baterrie et les bougies sont neuves mais ca continue. Et, bizarre, si je ferme mes vitres électriques quand je suis à l'arret, ca fait caler le moteur !!!

Est-ce un probléme électrique ? Que faire ?

Merci de votre aide.

[Invité §alf765JE]

elle tourne sur 3 pattes ?

[Invité §Koo242yk]

non, pas l'impression. Et les bougies st neuves ...

 

[Invité §alf765JE]

elle fait ça tout le temps ou juste de temps en temps ?

[Invité §Koo242yk]

de plus en plus souvent, j'ai donc fait changé les bougies. Mais ca continue depuis ...

Au ralenti, pour pas qu'elle vibre, je suis obligé de maintenir une petite pression sur l'accélérateur !

 

[Invité §alf765JE]

ca peut être aussi une soupape qui ferme mal

j'ai déjà eu ces problèmes-là, mais j'avais pas mal de km et d'années. J'ai eu fils de bougies une fois et régulièrement une soupape grippée

tu dois bouffer pas mal d'essence

[Invité §Koo242yk]

La conso n'a pas bougé (pour l'instant peut-etre) environ 6 litres aux 100. La soupape, je veux bien, mais pourquoi je calerai au ralenti en fermant les vitres électriques ???

Avec un fil de bougies HS ca peut faire ca ?

Et est-ce que ca peut etre un fil ou les cosses de la baterrie ???

 

[Invité §alf765JE]

6L/100 ?

sur les ancienne merco S diesel, le fait de tourner le volant pouvait faire caler le moteur ! le moteur au ralentit disposant tout juste assez de puissance pour s'entrainer s'arrête au moindre truc qui lui tire dessus

je pense que la batterie n'a rien à voir la-dedans

[Invité §Koo242yk]

Alors, je fait quoi, moi ???

Je la dépose chez Renault et vide mon compte en banque ???

Qu'est que je peux vérifier tout seul (de trés simple, SVP) ?

 

[Invité §alf765JE]

euh....... un mécano si'ou'plait

[Invité §Koo242yk]

Personne ne peut m'aider ??????????????????????????

 

[Invité §Koo242yk]

help ...

[Invité §don177cC]

salut as tu essayé de faire régler ton ralenti qui est peut etre trop bas.

Car s'il est trop bas lorsque tu veux fermer tes vitres tu demande un regain d'energie à ton alternateur qui lui voudrait un petit peu plus de régime .

As-tu essayé d'allumer tes codes au ralenti est-ce que ton moteur cale également.

Tiens moi au courant ( sans jeu de mot)

[Invité §Kum430aE]

Dans ce cas là vérifier les bougies, dans ton cas elle sont neuves donc regarde, les faisceaux de bougie. Filtre à air, ALTERNATEUR, pour le problème de la vitre je ne vois pas pourquoi ça te fait caller, il y aurait un défaut le fusible sauterais

[Invité §Koo242yk]

Merci pour les deux derniers messages, j'attends vos réponses aux messages perso.

Pour les autres, les pistes me semblent bonnes mais je ne sais pas comment vérifier ce qui déconne, car je suis pas trés doué de mes mains.

Que faire de TRES simple comme vérification avant de me résigner à la déposer au garage ???

[Invité §Koo242yk]

Y personne sur le forum qui peut m'aider, svp ??????????????

 

[Invité §bil305hH]

combien de km et année

controle la tension qui sort de ton alternateur

 

a vérifier régime moteur mais pas simple pas de compte tour.

[Invité §Koo242yk]

combien de km et année

controle la tension qui sort de ton alternateur

 

a vérifier régime moteur mais pas simple pas de compte tour.

 

Twingo de mai 1998 avec 68.ooo bornes

Comment je controle cette tension ??? quelle rapport avec mon probléme ???

 

[Invité §Kum430aE]

Twingo de mai 1998 avec 68.ooo bornes

Comment je controle cette tension ??? quelle rapport avec mon probléme ???

arg bah avec un votlmètre tu te met sur chaques bornes de l'alternateur, mais le plus simple pour voir si il marche c'est de contrôler la tension de la batterie moteur étaind puis allumer.

 

P.S. les faisceaux de bougies se sont les fils qui sont branchés sur els bougies et qui vont à la tête de delco.

Il suffit qu'il en est un qui soit en mauvais état pour te faire déconner un moteur.

ça côute 25 euros voir moins

[Invité §Koo242yk]

Je viens de la montrer à un tchnicien chez renault : aprés avoir essayé la voiture, il pense à un probléme d'admission d'essence (il entend des ratés d'allumage ???) et me parle de changer le débitmétre : il va me la prendre le 15/09 pour démonter et voir si ceola viens bien du débitmétre. Cette piéce à l'air chére (il m'a parlé de 2000 francs !).

Merci de m'éclairer sur ce point ...

[Invité §bab164Yx]

change de mecano! ca sent l'arnaque !

il ny a pas de debitmetre sur une twingo !

la charge du moteur est mesurée par un capteur de presion absolue du collecteur admission.

si t'on capteur est HS ( tres tres rare ) ca ne coute surement pas 2000f

cherche en capteur de presion dans une casse pour 100f c'est bouclé

certains capteur on en probleme d'etanchachiete sur la collecteur mais c'est apartir des mode 2001 je crois et dans ce cas le remplacemebt de joint torique suffit

cela dit il y aeu pas mal de probleme de grippage injecteur Bosch ( rempace par des Siemens

Demander une prise en charge par Renault c'est un vice de fabrication ( rempacement sur plainte client)_

en tapotant apres un demarrage rate, la rampe d'injection avec un manche de tournevis ca peut les decoincer les injecteurs

tient le forum au courant STP

 

 

[stefgel]

Ce n'est pas clair en effet. L'action sur les vitres électriques qui stop le moteur me font franchement penser à un problème de puissance en sortie d'alternateur.

Sur ma Twingo 97, j'ai eu une fois le cas (caler par manque de puissance électrique), c'était en hiver, ventil à fond, dégivrage vitre, codes et essuie-glace... le moteur froid s'est peniblement étouffer, l'étincelle de vie manquante...

[Invité §bab164Yx]

le coup des vitres electrique qui font caler le vehicule doivent s'explique par le fait que le moteur a du mal a tourner au ralenti

l'enclenchement d'un gros consomateur electrique fait augmenter la puisssance debitée par l'alternateur ( donc genere par le moteur)

ca devrai donc aussi arriver avec d'autre gros consomateur electriques ( lunnette arriere degrivante + phares....)

il faut donc trouver d'abord la cause du ralenti deficiant

( faiseau haute tension, moteur pas apas de ralenti ect)

 

[Invité §Koo242yk]

le coup des vitres electrique qui font caler le vehicule doivent s'explique par le fait que le moteur a du mal a tourner au ralenti

l'enclenchement d'un gros consomateur electrique fait augmenter la puisssance debitée par l'alternateur ( donc genere par le moteur)

ca devrai donc aussi arriver avec d'autre gros consomateur electriques ( lunnette arriere degrivante + phares....)

il faut donc trouver d'abord la cause du ralenti deficiant

( faiseau haute tension, moteur pas apas de ralenti ect)

 

Merci beaucoup pour votre aide à tous.

Aprés avoir lu ce que vous me dites, je vais aller dans un autre garage demain, histoire d'avoir un autre avis, pas trop envie de me faire couillonner ...

Pour répondre à ton idée, ca ne le fait pas avec les phares (même en pleins phares) mais avec les clignotants, oui ! Ca consomme plus que les Phares ?????????? Je n'ai pas essayé avec le dégivrage mais la ventilation ne fait pas plus caler que le reste.

De toute facon, elle cale même quand il n'y a pas de conso électrique, snif, ...

Reste plus qu'a trouvé la panne et a réparré !

Je vous tiens au courant.

[Invité §Koo242yk]

change de mecano! ca sent l'arnaque !

il ny a pas de debitmetre sur une twingo !

la charge du moteur est mesurée par un capteur de presion absolue du collecteur admission.

si t'on capteur est HS ( tres tres rare ) ca ne coute surement pas 2000f

cherche en capteur de presion dans une casse pour 100f c'est bouclé

certains capteur on en probleme d'etanchachiete sur la collecteur mais c'est apartir des mode 2001 je crois et dans ce cas le remplacemebt de joint torique suffit

cela dit il y aeu pas mal de probleme de grippage injecteur Bosch ( rempace par des Siemens

Demander une prise en charge par Renault c'est un vice de fabrication ( rempacement sur plainte client)_

en tapotant apres un demarrage rate, la rampe d'injection avec un manche de tournevis ca peut les decoincer les injecteurs

tient le forum au courant STP

 

Pas de débitmétre : que m'a t-il montré alors, comme piéce : ca se trouve juste avant le moteur, c'est une sorte de parallépipéde allongé ::: C'est Quoi ???????

 

Pour les injecteurs, si ils sont grippés cela entraine des problémes pour démarrer mais moi c'est plus le ralenti trop bas qui me géne que les ratés de démarrage (plus rare) ... Ca viendrai quand même des injecteurs ???

[Invité §Koo242yk]

J'ai trouvé une photo du moteur dema twingo sur le net, je vous montre la piéce que le mécano ma montrer : merci de me dire ce que sait et à quoi ca sert, son prix, ...

Merci beaucoup ;-)

 

 

[Invité §Koo242yk]

J'ai trouvé une photo du moteur dema twingo sur le net, je vous montre la piéce que le mécano ma montrer : merci de me dire ce que sait et à quoi ca sert, son prix, ...

Merci beaucoup ;-)

 

[Invité §bab164Yx]

c'est le boitier papillon

ce boitier contient le paplillon qui comandé par le cable d'accelerateur controle l'adission d'air dans le moteur

au ralenti le papillon est ferme ; l'air rentre dans de moteur par un circuit de rderivation controle par un moteur pas a pas ( controle par le calculateur d'injection)

si ce moteur pas a pas est deficiant le ralenti peut etre instable et le demarrage dificle

l'ensembe est je pense indivisible

le prix je l'ignore

[Invité §Koo242yk]

c'est le boitier papillon

ce boitier contient le paplillon qui comandé par le cable d'accelerateur controle l'adission d'air dans le moteur

au ralenti le papillon est ferme ; l'air rentre dans de moteur par un circuit de rderivation controle par un moteur pas a pas ( controle par le calculateur d'injection)

si ce moteur pas a pas est deficiant le ralenti peut etre instable et le demarrage dificle

l'ensembe est je pense indivisible

le prix je l'ignore

 

Merci pour les infos

 

[Invité §Koo242yk]

Je viens d'aller dans un autre gagare, car le premier (voir + haut).

Ils vont la prendre demain pour faire le test du "clip" : il branche un ordi sur le boitier de commande de l'injection électonique et ca leur dit si il y a une panne, c'est magique

Ca compte pas trop chére (25 €) et c'est ce qu'il faut faire en premier, m'a-t-on dit ... aprés, ils regarderont le reste :faisceaux de bougies, calculateurs, injecteurs, capteurs (et tous les autres trucs en "eurs" !!!!!!!!).

On verra bien mais la maison parait plus SERIEUSE

 

[Invité §Koo242yk]

:D :D

Je reviens du garage et ils ont trouvé la panne grace à leur PC qu'ils ont connecté au calculateur. Un des capteurs (un truc genre "capteur du volet moteur" ???) est H.S. et c'est lui qui fout la merde : les symptomes de ma voiture (ralenti instable, trop bas, calage, ...) sont bien ceux occassionnés par la défaillance de ce capteur.

Je ne vais pas m'en tirer pour une fortune, pas plus de 70 € tout compris (Test Calculateur + Changement de la piéce + MO), ca reste correct.

Normalement, le probléme devrait donc etre résolu, de tout facon, ils repassent la voiture au banc d'essai aprés la réparation pour en etre sûr.

J'y vais lundi soir, je vous teins au courant

[Invité §alf765JE]

ah ben c'est bon

 

on aura tout vu, bientot, c'est microsoft qui va nous réparer nos voitures

on est pas dans la m#

[Invité §jua868ED]

Et carton rouge au premier garage qui s'est apparement bien foutu dedans !!

[stefgel]

Et carton rouge au premier garage qui s'est apparement bien foutu dedans !!

 

Carton rouge mais pas "parce qu'il s'est foutu dedans", parce que c'est un arnaqueur de plus :q

 

[Invité §bab164Yx]

ne il sagit il pas du capteur de volant moteur ? parce que le cateur de volet moteur ca ne me dis pas gand chose