[TEST] Le SuperFuelMax est-il une arnaque ou un produit miracle ?

1 octobre 2004

Faut attendre qu'un mazouteux passe par là et te réponde, je dirais oui. La 2 on dirait la durite de retour. T'as des durites transparentes d'origine

Le mazouteux passe...

Il s'agit d'une pompe bosch sur un moteur diesel turbocompressé. Par contre je n'identifie pas le type du moteur ni le type du véhicule ni sa marque. (PSA ? Volkswagen ?

Celui qui viens du filtre à gaz oil c'est l'arrivée de carburant, l'autre c'est le retour au reservoir.

On peut aussi noter d'autres durites. Celle qui viens par le dessus provient de l'admission après le turbo, c'est une durite d'air dont l'utilité est de permetre à la pompe de mesurer la pression d'admission délivrée par le turbo.

D'autres durites provenant du circuit d'eau sont présentes sur certaines pompes.

Pour le montage du SuperKazouille© AutoMaxFuel ™®, il faut le mettre sur la durite qui proviens du filtre à carburant.

Le top serait evidement d'en monter un sur chacun des tubes métalique qui vont aux injecteurs. Mais il faut faire attention car tout mauvais montage pourait entrainer la rupture de ces tubes avec les vibrations.

Voila... Je retourne cancériser la france.

1 octobre 2004

recentrons le débat

Hypothèse pour les sceptiques :D

Si le MegaKazouilleEcoFuelMax© permet une économie de carburant alors cela veut dire que

pour un indice 100, sans aimant on consommait X litre d'essence, avec l'influence d'un puissant champ magnétique pour obtenir cet indice de combustion 100 on comme X-n litre d'essence.

Cela veut dire que la combustion de l'essence dégage plus d'énergie sous l'influence des aimants.

Donc pour une X litre d'essence sous un champ magnétique on obtient un indice de combustion de combustion 114 par exemple.

[g]Cela peut se mesurer très simplement avec un bec bunsen, les aimants étant fixés sur le tuyau en caoutchouc, on met un échantillon dont on connait le point de fusion. On chronomètre le temps mis pour que l'échantillon fonde sans aimant et ensite on recommence banc froid mais avec les aimant en place. Car qui dis plus d'énergie libéré pour un même débit de gaz dis fusion plus rapide de l'échantillon.[/g]

CQFD, les chimistes à vos bec bunsen :o|

1 octobre 2004

recentrons le débat

Hypothèse pour les sceptiques :D

Si le MegaKazouilleEcoFuelMax© permet une économie de carburant alors cela veut dire que

pour un indice 100, sans aimant on consommait X litre d'essence, avec l'influence d'un puissant champ magnétique pour obtenir cet indice de combustion 100 on comme X-n litre d'essence.

Cela veut dire que la combustion de l'essence dégage plus d'énergie sous l'influence des aimants.

Donc pour une X litre d'essence sous un champ magnétique on obtient un indice de combustion de combustion 114 par exemple.

[g]Cela peut se mesurer très simplement avec un bec bunsen, les aimants étant fixés sur le tuyau en caoutchouc, on met un échantillon dont on connait le point de fusion. On chronomètre le temps mis pour que l'échantillon fonde sans aimant et ensite on recommence banc froid mais avec les aimant en place. Car qui dis plus d'énergie libéré pour un même débit de gaz dis fusion plus rapide de l'échantillon.[/g]

CQFD, les chimistes à vos bec bunsen :o|

Personne veut tester mon protocole, je me demande pourquoi

1 octobre 2004

Le top serait evidement d'en monter un sur chacun des tubes métalique qui vont aux injecteurs. Mais il faut faire attention car tout mauvais montage pourait entrainer la rupture de ces tubes avec les vibrations. [/quotemsg]
Si tu avais lu le topic tu saurais que les durites d'injecteur sont réalisées dans un allige à base de métal ferreux et que les métaux ferreux ont la propriété de canaliser le champ magnétique, ce qui implique que très peu de lignes de champ parviendront à traverser la durite, ce qui revient quasiment à annuler l'effet des aimant...

2 octobre 2004

Hum, une pompe Bosch ? Si t'as les injecteurs Bosch qui vont avec, tu peux mettre de l'huile de cuisine directement a la place du gazoil pour economiser un peu de mazoute A la vitesse ou monte le prix du mazoute ca va revenir moins chere bientot d'acheter directement de l'huile de friture par bidons de 5 litres

3 octobre 2004

Snif... 8,1l/100Km avec ma R21 cette fois ci bon c'est vrai j'ai un peu allumé sur Departementale, mais je pensais faire un meilleur score... surtout que la derniere fois j'avais fait 7,7l/100Km...

SixK

4 octobre 2004

Je ne vois pas pourquoi tu me parle de Mecacyl???De plus mon gain de conso est bien supérieur à 0,15l alors...

Excuse, je me trompe de topic ! Il fallait lire "Aimant". Comme je vais de l'un à l'autre des topic...

Mais pour le Mécacyl, même procédure...

6 octobre 2004

Et moi
conso moyenne avec aimants 6.6-6.8L/100
conso moyenne sans aimants 7.0-7.2L/100
Sur des parcours identiques

J'ai remis les aimants et je suis retombé à 6.5L/100 en ce moment. Soit 0.7L/100 d'économiser soit 0.76€ d'économie au 100.

Sans compter l'augmentation de couple qui est revenu. C'est à l'accélération que l'on consomme le plus avec les aimants ça accélère plus vite donc je consomme moins. Je vais mettre des aimants plus loin des injecteurs pour voir si ça amplifie les effets.

7 octobre 2004

Alors pas d'autres courageux J'ai retrouvé mon couple c'est bon de pouvoir partir pied au plancher comme une fusée en dessous de 3000 Elle monte à 120 un peu trop vite pour les radars Cette linéarité, ce ronron Objectif tomber à 6L/100, c'est pour bientôt

8 octobre 2004

Alors pas d'autres courageux J'ai retrouvé mon couple c'est bon de pouvoir partir pied au plancher comme une fusée en dessous de 3000 Elle monte à 120 un peu trop vite pour les radars Cette linéarité, ce ronron Objectif tomber à 6L/100, c'est pour bientôt [/quotemsg]
Je pensais à installer des aimants sur la durite retour carburant, juste pour voir si ça a un queconque effet suplémentaire... pourquoi pas...

8 octobre 2004

Je vient faire un record de consommation, 4,8 l /100 !!

avec ma vielle R19 1,9D, ça fait du 950 KM avec le plein

et il me reste encore de quoi faire 10 bornes

et je n'avais jamais fait plus de 900 bornes / plein

de tout l'été, alors que je devrais consommer plus puisqu'il a

fait assez frais cette semaine. Je ne dis pas qu'il ne pourrait

pas avoir des facteurs extérieur mais c'est encourageant

tam74 · 8 octobre 2004

Je vient faire un record de consommation, 4,8 l /100 !!
avec ma vielle R19 1,9D, ça fait du 950 KM avec le plein

A la vue de ces chiffres, je veux bien essayer... tu peux me décrire ton montage ?

8 octobre 2004

Je pensais à installer des aimants sur la durite retour carburant, juste pour voir si ça a un queconque effet suplémentaire... pourquoi pas...

Je pense qu'un montage en série pourrait augmenter l'efficacité.

8 octobre 2004

'lut

Une source inépuisable d'aimants permanents (très) intenses sont les disques dur d'ordinateurs. Vous prenez un HD, bien mort de préférence, vous démontez la carte électronique, le capot ... la paire d'aimants est à la base du système d'actuation de la tête de lecture.

Bon courage aux manipeurs.

8 octobre 2004

'lut

Une source inépuisable d'aimants permanents (très) intenses sont les disques dur d'ordinateurs. Vous prenez un HD, bien mort de préférence, vous démontez la carte électronique, le capot ... la paire d'aimants est à la base du système d'actuation de la tête de lecture.

Bon courage aux manipeurs.

Un peu de lecture du topic ferait du bien à certains

8 octobre 2004

bon, voila ma réalisation

aimant de disque dur sur une renault Super 5 essence.. n'ayant pas d'indicateur de consommation, j'ai n'est vu pour le moment aucune difference.

http://kidlogis.com/pmc/forums/viewtopic.php?p=40

[edit]les photos ont eté changé, je m'etais gouré de durite (merci Gazouille)[/edit]

http://pmcpantone.free.fr/files/apercu-aimant.jpg

http://pmcpantone.free.fr/files/apercu_moteur.jpg

http://pmcpantone.free.fr/files/apercu-aimant2.jpg

8 octobre 2004

bon, voila ma réalisation

aimant de disque dur sur une renault Super 5 essence.. n'ayant pas d'indicateur de consommation, j'ai n'est vu pour le moment aucune difference.

http://kidlogis.com/pmc/forums/viewtopic.php?p=40

img]http://pmcpantone.free.fr/files/apercu-aimant.jpg[/img]
img]http://pmcpantone.free.fr/files/apercu_moteur.jpg[/img]
img]http://pmcpantone.free.fr/files/apercu-aimant2.jpg[/img]

Dis moi ça t'arrive de faire attention à ce que tu fais T'as mis les aimants sur la durite de recyclage des vapeurs d'huile ça risque pas de marcher Et change la durite d'essence elle est craquelée c'est sur celle la qu'il fallait mettre les aimants. Et après certains vont dire que ça marche pas

8 octobre 2004

en page 33 j'ai poste une photo afin de demander si le positionnement de mes aimants était correct !!!! je repose ma question ne sont-ils pas trop loin de la pompe et sont-ils bien positionnés

merci si mazouteux passe par là comme le dit maitre Kazouille

A+

8 octobre 2004

'lut

Une source inépuisable d'aimants permanents (très) intenses sont les disques dur d'ordinateurs. Vous prenez un HD, bien mort de préférence, vous démontez la carte électronique, le capot ... la paire d'aimants est à la base du système d'actuation de la tête de lecture.

Bon courage aux manipeurs.

Sans blagues !!!

On ne t'a pas attendu pour essayer ça, tu devrais reprendre le post

depuis le debut.

8 octobre 2004

A la vue de ces chiffres, je veux bien essayer... tu peux me décrire ton montage ?

Descriptif page 30

9 octobre 2004

[edit]les photos ont eté changé, je m'etais gouré de durite (merci Gazouille)[/edit]

Si c'est pas mimi tout plein ça

9 octobre 2004

bon, voila ma réalisation

aimant de disque dur sur une renault Super 5 essence.. n'ayant pas d'indicateur de consommation, j'ai n'est vu pour le moment aucune difference.

http://kidlogis.com/pmc/forums/viewtopic.php?p=40

[edit]les photos ont eté changé, je m'etais gouré de durite (merci Gazouille)[/edit]

J'ai trouvé pas mal d'aimant de cette forme dans mes HD, le probleme

c'est que les pôles sont sur les cotés, et le flux magnétique ne vas pas

de la face du premier à la face du second.

Tu me diras qu'ils se collent tres fort face contre face, mais c'est

seulement les pôles qui s'attirent."Demo": tu tournes un des aimant de

180° sur son plan, ils se repousent alors que mes aimants carrés

s'attire toujours.

Le carburant traverse une zone avec un flux et 2cm apres, une zone

avec un flux de sens contraire !

Du coup, c'est un montage bien différent des autres, on ne pourra comparer

les résultats de la meme façon.

9 octobre 2004

Ryback08 a écrit :
http://kidlogis.com/pmc/forums/viewtopic.php?p=40
[/quotemsg]

Au fait, tu t'interesses au PMC ? c'est cool ça,
Mais tu n'a meme pas besoin de t'embeter avec des aimants avec ce systeme
Je vais faire un tour sur ton forum.

9 octobre 2004

[quote name=le probleme

c'est que les pôles sont sur les cotés, et le flux magnétique ne vas pas

de la face du premier à la face du second.

......

Le carburant traverse une zone avec un flux et 2cm apres, une zone

avec un flux de sens contraire !

Du coup, c'est un montage bien différent des autres, on ne pourra comparer

les résultats de la meme façon. </div>

Est en coupant les aimants en 2 puis en les regroupants, y'a des chance d'obtenir un meilleur champ magnetique

<div class="citation">Le 09/10/2004 à 11:29, Dav_scratch a écrit]

Au fait, tu t'interesses au PMC ? c'est cool ça,

Mais tu n'a meme pas besoin de t'embeter avec des aimants avec ce systeme

Je vais faire un tour sur ton forum.

Oui, mais c'est la caisse a la mère est elle veux pas :-( pourtant, j'insiste....

9 octobre 2004

Si les pôles sont sur les côtés il resteront sur les côtés.

L'entrepôle sera plus court, mais c'est tres dur a casser de maniere

correcte, tu vas te retrouver avec plein de debrits d'aimants inutilisables.

Mais essayes d'avoir plus que 2 aimants et tu les places perpendiculaires au tuyau.

Debut du HS

Il parait qu'il y a (ou avait) un enorme topic sur le pantone PMC, mais

la fonction recherche ne le trouve pas

Fin du HS

9 octobre 2004

J'ai trouvé pas mal d'aimant de cette forme dans mes HD, le probleme
c'est que les pôles sont sur les cotés, et le flux magnétique ne vas pas
de la face du premier à la face du second.

Tu me diras qu'ils se collent tres fort face contre face, mais c'est
seulement les pôles qui s'attirent."Demo": tu tournes un des aimant de
180° sur son plan, ils se repousent alors que mes aimants carrés
s'attire toujours.

Le carburant traverse une zone avec un flux et 2cm apres, une zone
avec un flux de sens contraire !
Du coup, c'est un montage bien différent des autres, on ne pourra comparer
les résultats de la meme façon.

Tu découvres les aimants ou quoi pour dire de telles choses Toutes les faces d'un aimants sont magnétisées.

9 octobre 2004

Ah oui bien sur !

Sauf que l'aimant est optimisé pour avoir des cotés plus puissant que d'autre coté

Non ???

Prend les aimants de ton montage et mets les en vis a vis coté epaisseur

ca attire moins fort que coté face Non ???

9 octobre 2004

Ah oui bien sur !
Sauf que l'aimant est optimisé pour avoir des cotés plus puissant que d'autre coté
Non ???

Prend les aimants de ton montage et mets les en vis a vis coté epaisseur
ca attire moins fort que coté face Non ???

Et où il est le problème, j'ai dis on mets la plus grande surface pas un bord d'aimant. Y a rien d'optimisé faut savoir l'utiliser c'est tout. Une face nord, une face sud et c'est tout.

9 octobre 2004

Et où il est le problème, j'ai dis on mets la plus grande surface pas un bord d'aimant. Y a rien d'optimisé faut savoir l'utiliser c'est tout. Une face nord, une face sud et c'est tout. [/quotemsg]

Le probleme ? je ne sais pas, j'avais l'impression que tu en voyait
un le post precedent.
T'as pas du bien lire mon post, je repondais à Ryback08
qui a utilisé des aimants différents, les aimants ayant des formes
différence ont une circulation de flux différentes, c'est tout ce que
je voulais dire !!

Il y a des gens qui ont des résultats, d'autres qui ne voit pas de différences
Or, on a tous des montages différent au niveau circulation de flux.
Si on veut comparer nos conso, ect, il faudrait que l'on compare les meme
montages.

Si le champs magnétique a une influence sur le carburant, alors, la direction
du champ en a forcement une aussi .

9 octobre 2004

J'ai trouvé pas mal d'aimant de cette forme dans mes HD, le probleme
c'est que les pôles sont sur les cotés, et le flux magnétique ne vas pas
de la face du premier à la face du second.

Je parlais des pôles les plus puissants.

9 octobre 2004

Le probleme ? je ne sais pas, j'avais l'impression que tu en voyait
un le post precedent.
T'as pas du bien lire mon post, je repondais à Ryback08
qui a utilisé des aimants différents, les aimants ayant des formes
différence ont une circulation de flux différentes, c'est tout ce que
je voulais dire !!

Il y a des gens qui ont des résultats, d'autres qui ne voit pas de différences
Or, on a tous des montages différent au niveau circulation de flux.
Si on veut comparer nos conso, ect, il faudrait que l'on compare les meme
montages.

Si le champs magnétique a une influence sur le carburant, alors, la direction
du champ en a forcement une aussi .

Là on est d'accord, c'est bien pour ça que j'ai utilisé 4 aimants identiques.

J'ai fais le calcul 7.2-6.6=0.6L/100 d'économiser soit 6L/1000km. Je fais 20.000 bornes/an soit 120L d'économisé. A 1.09 ce qui revient à 130€ d'économie/an minimum. Avec le ZENOX j'espère tomber à 6L/100 ce qui doublerais l'économie 260€. J'en ferais des choses avec 260€ en plus dans mon porte monnaie. Plus l'agrément de conduite supplémentaire qui n'est pas chiffrable.

Un détail je roule avec la clim donc quand j'arrêterais la clim je consommerais encore moins.

9 octobre 2004

Si je me degotte des aimants j'en ferais un et vous dirais ce que ca donne !

9 octobre 2004

J'ai regarder sur ma twingo ca a l'air d'etre chaux a place ! C'est tout etrique.

9 octobre 2004

Là on est d'accord, c'est bien pour ça que j'ai utilisé 4 aimants identiques.
J'ai fais le calcul 7.2-6.6=0.6L/100 d'économiser soit 6L/1000km. Je fais 20.000 bornes/an soit 120L d'économisé. A 1.09 ce qui revient à 130€ d'économie/an minimum. Avec le ZENOX j'espère tomber à 6L/100 ce qui doublerais l'économie 260€. J'en ferais des choses avec 260€ en plus dans mon porte monnaie. Plus l'agrément de conduite supplémentaire qui n'est pas chiffrable.
Un détail je roule avec la clim donc quand j'arrêterais la clim je consommerais encore moins.

Oui et non. Car l'hivers tu consommes plus. Cela est dû à la densité de l'air. Donc les frottements aérodynamiques augmentent.

La force de trainée aérodynamique est égale à :

F = 1/2 Cx x S x Ro x V^2

Avec Cx = Cx du véhicule

S = surface frontale

Ro = densité de l'air (qui augmente quand la température baisse)

V = vitesse relative du véhicule

9 octobre 2004

Oui et non. Car l'hivers tu consommes plus. Cela est dû à la densité de l'air qui augmente. Donc les frottements aérodynamiques augmentent.

La force de trainée aérodynamique est égale à :

F = 1/2 Cx x S x Ro x V^2

Avec Cx = Cx du véhicule
S = surface frontale
Ro = densité de l'air (qui augmente quand la température baisse)
V = vitesse relative du véhicule

Toute l'actu Caradisiac

Essais par catégories

Tous les guides d'achat

Les services Caradisiac

Conseils

Entretien

Les forums

Top marques

Toutes les marques

Connexion

[TEST] Le SuperFuelMax est-il une arnaque ou un produit miracle ?

Messages recommandés

Invité §Lit073DO

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §fre401vw

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §kaz086tA

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §lau205Xs

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §Six656zO

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §Six656zO

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §kaz086tA

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §kaz086tA

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §lau205Xs

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §dav386Hh

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

tam74

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §kaz086tA

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §kra640HE

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §lau487uv

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §Ryb835Vg

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §kaz086tA

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §gal543VB

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §dav386Hh

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §dav386Hh

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §lau487uv

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §dav386Hh

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §dav386Hh

Lien vers le commentaire