Laver son moteur au karcher?

[Invité §mar376Nz]

Je le fait de temps en temps et tout roulle.

 

Et quand tu ouvre le capot, c'est toujours mieux d'avoir un moteur très propore

[Invité §vin834wF]

Pas forcement !

 

quand tu achete une voiture d'occasion, si le moteur est propre ca pourrait laisser entendre que il a ete nettoyer car perte d'huile ou autre probleme du genre

 

faire attention sur ce point de vue

[Invité §JB0041qW]

Franchement sur un diesiel, il n'y a pas grand chose à craindre de le laver au karcher. A part l'alternateur à protéger.

J'ai déjà fait plein de fois et pas de soucis !

Sur un essence c'est un peu différent à cause de l'allumage.

A+

[thedjfou]

N'importe quel mécano digne de ce nom te dira QU'ON NE LAVE JAMAIS un moteur au Karcher.........

Surtout si la voiture est ancienne......

 

Ah bon ?

 

Ma Supra a 20 ans et ne s'en est jamais plaint

 

Je n'ai rien protégé en particulier...

[Invité §lef085fE]

Fonction recherche et oui tu peux Karshériser ton moteur autant qua tu veux, suffit de faire attention à l'électronique qui par ailleurs est étanche normalement

[Invité §fan756Hq]

Excusez-moi pour les gens qui croient que tout va exploser à cause du karcher ( je ne cherche pas à me battre ...) mais je trouve que le nombre de gens qui parle sans savoir et pourtant sur d'eux-meme est hallucinant . Ce qu'il peut arriver : ratés à l'allumage pour les moteurs essence , tendance à caler le temps que s'évapore , mise en évidence d'une fuite déjà éxistante etc ... Rien de bien grave ! Si vous avez peur faites-le moteur en marche avec des sac plastiques sur le distributeur ( essence ) , démarreur , alternateur , boitier électronique , pulvérisez du WD 40 avant sur ces pièces , ne mettez pas la lance à 2 cm de quoi que ce soit ( si vous avez mis du nettoyant moteur ou jantes avant vous n'aurez pas besoin d'insister beaucoup ). Et en effet la crasse empeche un bon reffroidissement du moteur : si vous la laissez c'est surtout que vous avez peur de ce que vous allez trouver dessous ... Moi ma titine a 16 ans et je peux pour bricoler mettre les mains n'importe ou dans le moteur , changer ma courroie de distribution , faire ma vidange , avec une belle chemise blanche ( je tiens a dire que je ne plaisante meme pas ) sans me salir .... Qui de ceux qui préferent se voiler la face peut en dire autant ? Et pensez-vous à votre garagiste que vous forcez à bosser dans la crasse ? Quand vous allez chez le dentiste vous ne vous lavez pas les dents avant ? Moi oui...

[Invité §bul667JN]

Il me semble que le DELCO c'est sur les moteur essence, et pas sur les injection.Enfin je ne suis pas sur.

 

Il ya des tete de delco sur les 2 !

 

mais il faut bien la proteger ainsi que l'alternateur !

[Invité §drx781XK]

Excusez-moi pour les gens qui croient que tout va exploser à cause du karcher ( je ne cherche pas à me battre ...) mais je trouve que le nombre de gens qui parle sans savoir et pourtant sur d'eux-meme est hallucinant . Ce qu'il peut arriver : ratés à l'allumage pour les moteurs essence , tendance à caler le temps que s'évapore , mise en évidence d'une fuite déjà éxistante etc ... Rien de bien grave ! Si vous avez peur faites-le moteur en marche avec des sac plastiques sur le distributeur ( essence ) , démarreur , alternateur , boitier électronique , pulvérisez du WD 40 avant sur ces pièces , ne mettez pas la lance à 2 cm de quoi que ce soit ( si vous avez mis du nettoyant moteur ou jantes avant vous n'aurez pas besoin d'insister beaucoup ). Et en effet la crasse empeche un bon reffroidissement du moteur : si vous la laissez c'est surtout que vous avez peur de ce que vous allez trouver dessous ... Moi ma titine a 16 ans et je peux pour bricoler mettre les mains n'importe ou dans le moteur , changer ma courroie de distribution , faire ma vidange , avec une belle chemise blanche ( je tiens a dire que je ne plaisante meme pas ) sans me salir .... Qui de ceux qui préferent se voiler la face peut en dire autant ? Et pensez-vous à votre garagiste que vous forcez à bosser dans la crasse ? Quand vous allez chez le dentiste vous ne vous lavez pas les dents avant ? Moi oui...

 

 

Moi aussi même quand je ne vais pas chez le dentiste et pourtant je ne lave pas mon moteur au karcher, de là à dire que cela n'a rien à voir...

 

 

[Invité §Ped173Lc]

C'est trop violent comme outil !

[klitor]

Oui effectivement tu peux laver ton moteur au Karcher et je sais de quoi je parle car j'ai travaillé en intérim pendant 1 mois chez 1 concessionnaire Peugeot en tant que préparateur de véhicules.

 

1. tu mets du nettoyant pour jantes dans tt le compartiment moteur

2. tu rinces avec le Karcher en mettant la pression au minimum

3. tu sèches le tt intégralement avec une souffleuse

4. t'appliques du silicone en bombe de manière à faire briller les plastiques et à protéger toutes les pièces qui auraient tendance à rouiller.

 

Si tu suis mes conseils il n'y a aucun risque et tu aura un moteur nickel chrome mais n'omets pas les 2 dernières étapes.

 

Voilà je crois que j'ai tt dit

 

@+

Il vaut mieux respecter cette méthode "douce" la puissance du karcher ne pardonnant pas quelque fois. Je pense notamment à toute la tripaille électrique ou autre et ...aux ailettes du radiateur, c'est tellement tentant de virer les moucherons

[Geyser]

Encore une fois, faut faire çà intelligemment, je lave des tas de moteurs au karsher, et pas de problème

[MasterLudo]

Sur ma honda il y a quelques connecteurs de capteurs et autre que je n'oserais pas submerger de flotte. Ca semble étanche mais pas résistant à la pression d'un jet karscher même à 20cm

 

Sinon sur une 205D on le fait de temps à autre son moteur est réellement comme neuf avec 190.000km

[Invité §Jul802Lb]

Perso mon moteur est aussi sale. Mais je ne le lave pas, mon mecanicien me l'a déconseillé. Et puis un moteur sale c'est peut etre moche mais la salete empeche la rouille!! Un moteur propre c'est beau mais vulnérable. Un moteur c'est fait pour rouler et etre vidange et pas pour faire le jacky sur les salons tuning !

[Invité §dia711UG]

J'ai juste essayé une fois personnellement, mais déjà, le karcher je le règle au minimum, et pas à 120 bars !

Ensuite, protéger la batterie ne me semble pas essentiel. En fait, j'avais rien protégé du tout ! Et ça roule toujours...

Mais bon, je vois pas trop l'intérêt... Du moment qu'il n'est pas super-dégueu, c'est fait pour rouler, pas pour être exposé en vitrine.

[Invité §cec382nP]

Autre solution: décrassant moteur et un petit coup de jet (sans pression) ça permet de nettoyer sans agresser. Eventuellement finition au chiffon et c'est propre. un peu de WD 40 pour pas que ça rouille et en avant!!

En plus, l'avantage est que ça permet de détecter des fuites!!

[Invité §job825Cq]

Et pourquoi ne pas le faire au tuyau d'arrosage ?

Tix plus rinçage au tuyau.

Question protection des organes électriques, c'est mieux de ne pas insister avec le jet d'eau sur ces organes, mais est ce que vous les emballer de plastique quand il pleut ou que vous passer dans de grandes flaques d'eau ? Ils ont prévus pour ça je suppose.

 

Quant à dire que la saleté protège, je me demande alors pourquoi les constructeurs ne livrent pas leurs voitures avec un moteur (déjà) sale.

 

[Invité §Dom487Wa]

Je l'ai fait sur ma super 5 de 90

J'ai mis un sac plastique autour du delco uniquement et.......je suis repartit sur 3 cylindres !

C'est revenu sans soufler ni secher au bout de 2km environ et depuis aucun probleme.

[Invité §Mis828vy]

J'aurais voulu le faire sur ma Rover 111L...(sable+graisse : esquimau !)

 

J'ai lu toutes vos réponses...j'étais quasiment convaincue mais je vois le message de Domino73...

 

L'humidité peut faire qu'on ne reparte que sur 3 (ou moins) cylindres?!

 

Alors, là, je suis dans la mouise !

 

Déjà qu'au ralenti, à froid, sans starter, je ne tourne que sur 1 cylindre (je sais, que c'est pas normal mais je n'ai pas trouvé de garagiste "compétent" pour le moment )!

 

En gros si je la lave, est-ce qu'elle risque de ne plus redémarrer ?

 

Merci d'avance de vos réponses

 

 

Les demoiselles et la mécanique, ça ne fait pas toujours 3

[Invité §jb.076Sy]

J'aurais voulu le faire sur ma Rover 111L...(sable+graisse : esquimau !)

 

J'ai lu toutes vos réponses...j'étais quasiment convaincue mais je vois le message de Domino73...

 

L'humidité peut faire qu'on ne reparte que sur 3 (ou moins) cylindres?!

 

Alors, là, je suis dans la mouise !

 

Déjà qu'au ralenti, à froid, sans starter, je ne tourne que sur 1 cylindre (je sais, que c'est pas normal mais je n'ai pas trouvé de garagiste "compétent" pour le moment )!

 

En gros si je la lave, est-ce qu'elle risque de ne plus redémarrer ?

 

Merci d'avance de vos réponses

 

 

Les demoiselles et la mécanique, ça ne fait pas toujours 3

Il faut faire attention à la tete d'allumeur, au pire prévoir de la démonter pour la secher et c'est tout.

Il n'y a pas de phobie à avoir quand à laver son moteur au karcher.

[Invité §Mis828vy]

Il n'y a pas de phobie à avoir quand à laver son moteur au karcher.[/quotemsg]

 

Je n'ai pas la phobie de laver mon moteur au karcher...loin de là !

J'essaie juste de mesurer les risques que je prends pour mon moteur déjà endommagé et en fragile équilibre. J'aimerais autant pouvoir redémarrer après la karcherisation

[Invité §far068UG]

J'ai vu, pour ma r19 1.9D, 1 litre d'essence au pistolet à air comprimé pour peinture: ça décrasse et ça s'évapore très vite sans laisser la moindre trace!

[Invité §dra502ZK]

je l'ai fait également quelques fois

 

AVANT

http://www.volvoforlife-fr.com/totoche/moteurold.jpg

 

APRES

http://www.volvoforlife-fr.com/totoche/041104/moteur03.JPG

 

J'avoue avoir également beaucoup frotté, utilisé du white spirit meme ( ça marche pas mal le white )

 

[Invité §ded782Xr]

Moi je travail dans une station de lavage haute pression pour poids donc des moteurs j'en lave pas mal surtout quand il doive passer aux mines et je lave souvent mon moteur 1,8D de ma ford fiesta.Jusqu'a présent je n'ai eu aucun probleme, je n'ai jamais rien protégé.

 

Mais attention il faut laver quand le moteur est froid sinan choc thermique et c'est pas bon pour le culasse.

[Invité §Bin027dz]

Petit déterage de post,

Drago 240:Tu a netoyé tout le moteur avec le white spirit?

[Invité §ded738aZ]

Bin y en a des gens qui nettoyent leur moteur. Petit rapel,un moteur n'est pas prevu pour etre beau,c'est d'ailleur pour ca qu'on a inventé le capot,et voyant que ca ne suffisait pas (la preuve sur ce topic) maintenant ils nous mettent des caches miseres en plastique tres emmerdant...

Les risques sont sur tout ce qui est electrique,allumage,alternateur,demareur. Les faisceaux risquent de deconner (connectique des nombreuses sondes) risque de projection sur le verso des phares,n'etant pas prevu pour ca,ca y ammenne generalement de la condensation. Mais le pire est pour l'electronique car celui ci ne supporte deja pas l'humidité alors imaginez si il aime l'eau en pression ! Il arrive egalement que des joints vieillissant soit poreux et colmatés par la crasse et en mettant un coup de karcher ceux ci se mettent à fuir. Bref vous l'aurez compris,il n'y a rien à y gagner.

Sauf pour vendre la voiture car la majorité des couillons pensent qu'un moteur propre va mieux qu'un moteur sale donc il faut bien les prendre à leur propre ignorance.

 

Edit : pour le createur de se topic c'est encore plus inutile car le 2,1L td de renault n'existe pas sans l'option fuite (tout comme la boite) c'est de la transpiration normale et meme un signe de bonne santé.

[Geyser]

Bin y en a des gens qui nettoyent leur moteur. Petit rapel,un moteur n'est pas prevu pour etre beau,

c'est d'ailleur pour ca qu'on a inventé le capot

,et voyant que ca ne suffisait pas (la preuve sur ce topic) maintenant ils nous mettent des caches miseres en plastique tres emmerdant...

[/quotemsg]

T'es sérieux là ?

 

Les risques sont sur tout ce qui est electrique,allumage,alternateur,demareur. Les faisceaux risquent de deconner (connectique des nombreuses sondes) risque de projection sur le verso des phares,n'etant pas prevu pour ca,ca y ammenne generalement de la condensation. Mais le pire est pour l'electronique car celui ci ne supporte deja pas l'humidité alors imaginez si il aime l'eau en pression ! Il arrive egalement que des joints vieillissant soit poreux et colmatés par la crasse et en mettant un coup de karcher ceux ci se mettent à fuir. Bref vous l'aurez compris,il n'y a rien à y gagner.

Sauf pour vendre la voiture car la majorité des couillons pensent qu'un moteur propre va mieux qu'un moteur sale donc il faut bien les prendre à leur propre ignorance.

[/quotemsg]

[Invité §ded738aZ]

T'es sérieux là ?

 

 

Tres serieux,y a qu'a voir les gens qui ouvrent fierement leur capot devant leur amis en leur disant "il est beau hein mon moteur" tout en designant un vulgaire bout de plastique.

 

Edit : concernant le capot,il est certain que ca n'a pas eté inventé pour ca.

Bin oui en ce temps la les gens ne confondaient pas encore entre objet pratique et objet esthetique.

Pour les caters plastique c'etait pour attenuer le bruit mais les constructeurs y on vut une belle opportunité de deguisement qui a marché. La preuve c'est qu'a chaque entretien le mecano astique ce carter pour contenter le client alors que celui ci ne verrifiera meme pas son niveau d'huile jusqu'au prochain entretien.

[Geyser]

Tres serieux,y a qu'a voir les gens qui ouvrent fierement leur capot devant leur amis en leur disant "il est beau hein mon moteur" tout en designant un vulgaire bout de plastique.

Moi qui pensais qu'un capot était là pour des raisons aérodynamiques et sécuritaires

[Invité §ded738aZ]

Moi qui pensais qu'un capot était là pour des raisons aérodynamiques et sécuritaires

Edit inside.

[Invité §ded738aZ]

Moi qui pensais qu'un capot était là pour des raisons aérodynamiques et sécuritaires

Plutot pour evité de se faire piquer la batterie.

[mattt]

Je l'ai fait une fois sur un DOHC en basse pression et sans insister mais je ne le ferai plus : mes bougies sont au fond d'un puits non étanche et des bougies sous l'eau j'ai testé, ça marche beaucoup moins bien. Par contre sur des moteurs plus simples je n'ai jamais eu aucun problème, il faut juste un peu de bon sens concernant l'allumage et veiller à ne pas viser certains roulements (alernateur, etc) sous peine de les rendre irrémédiablement bruyants.

[Invité §els407EX]

Que ce soit las 205 de mes parents ou mes deux BMW E30, je lave tjrs le bloc, culasse, carter d'huile, carter superieur au karsher. Le reste, je le protege avec des plastiques ( equipement electrique ) et j'évite les durites et faisceau.

Apres, je demarre pour que l'eau s'evapore. Je n'ai jamais eut de problemes, et des moteur tjrs nikel.

P.S Avant le karsher, je met de partout du degraissant special moteur.

[Invité §chg614EH]

Fais le au mois d'aout vers 14H en plein soleil au moins l'eau qui reste va s'evaporer tres vite.

 

Fais attention au puits de bougies sur la culasse s'il reste rempli d'eau il faut les souffler a l'air comprimé.

 

Le probleme dans les moteurs actuels s'est l'electronique embarqué et tous les capteurs qui sont sur le bloc moteur. L'humidité qui peut rentrer dans les connecteurs peut te creer un defaut.

[Invité §an7505lX]

Je lave mes moteurs une fois par an au printemps, pour enlever le sel, (j'habite en moyenne montagne) et si on fait attention et que l'on insiste pas sur les parties électronique, il n'y a pas de problème.

Un coup de souflette avec un compresseur sur les bougies ou le Delco et c'est tout.

[Invité §ded738aZ]

Voyant tout ce monde qui lava son moteur je me pose une question.

A quoi ca vous sert? Vous roulez capot ouvert?

Perso je ne lave le moteur que quand je vend un vehicule car je sais que ca plait au gens. Par contre quand j'en achete une je me mefie d'un moteur propre car en principe c'est qu'il y a quelque chose a cacher...