[Transmission] Megane 1.4 16V : soufflet de cardan inquiétant

[Invité §sou662Rw]

Voiture: Megane 1.4 16V RXE

Mise en circulation: 11/1999

Kilométrage: 45.000km

 

Bonjour,

 

alors que je regardais sous ma voiture pour un autre problème, j'ai remarqué que le soufflet du cardan droit était couvert d'huile (enfin, on dirait) et que de l'huile avait été projetée sur les éléments environnants:

 

 

Pour comparer, voici le soufflet du gardan gauche:

 

 

J'ai remarqué ça purement par hasard, le cardan ne fait aucun bruit en roulant.

Est-ce que je dois faire qq chose ? Et puis-je le faire moi-même ?

 

 

[Geyser]

C'est le soufflet de cardan qui est percé ou coupé, ce n'est pas de l'huile mais la graisse qui s'échappe. Faut changer le soufflet.

[Invité §sou662Rw]

C'est facile à changer soi même ?

[Geyser]

C'est facile à changer soi même ?

Fonction RECHERCHE.

[Invité §Juj038wV]

C'est facile à changer soi même ?

A mon avis : Non

[Invité §kaz086tA]

Donne moi ton niveau de connaissance en mécanique et ton outillage et je te dirais si tu peux le faire.

 

[Invité §sou662Rw]

Je n'ai pas de connaissances approfondies en mecanique mais je ne suis pas manchot...

 

Comme outillage difficile a dire, j'ai la plupart des outils de base ou alors je peux me les procurer... de quels outils specifiques je pourrais avoir besoin ?

[Invité §sou662Rw]

J'ai été jeter un oeil de plus près, pour essayer de trouver le trou, histoire de rajouter un peu de graisse...

 

Et bin, il se cache bien le bougre ! Impossible de le trouver, il doit être vraiment tout petit.

 

Kazouille : je suis toujours à l'écoute

[Invité §lef085fE]

Perso je suis paresseux je change tout le cardan sans me prendre la tête c'est une mission de changer que le soufflet sans parler d'arriver à trouver tout ce qu'il faut en pièce

[Invité §kaz086tA]

Je parie que la cardan est collé dans le moyeu, encore une idée génial des ingés renault si t'as pas d'airbag tu fou un coup de marteau piqueur sur l'extrémité du cardan sinon il faut une vis hydraulique pour le décoller, le reste un cliquet de qualité qui supporte 30DaN.m de couple FACOM ou NORAUTO

Là où tu va en chier c'est pour passer le soufflet sur le cardan et réassembler le cardan.

Changer des soufflets a été mon pire cauchemar.

[Invité §Juj038wV]

Je parie que la cardan est collé dans le moyeu, encore une idée génial des ingés renault si t'as pas d'airbag tu fou un coup de marteau piqueur sur l'extrémité du cardan sinon il faut une vis hydraulique pour le décoller, le reste un cliquet de qualité qui supporte 30DaN.m de couple FACOM ou NORAUTO

Là où tu va en chier c'est pour passer le soufflet sur le cardan et réassembler le cardan.

Changer des soufflets a été mon pire cauchemar.

Alors ! Pourquoi j'ai écrit que le changement des soufflets de cardan n'est pas une opération facile....

 

Pour débloquer l'écrou de cardan (serré à 25 DaN.m, il faut se confectionner une barre de blocage pour immobiliser le moyeu en rotation, par appui sur le sol.

 

Ensuite, effectivement, la transmission est collée à la Loctite dans le moyeu. Donc il faut la décoller (par appui sur l'extrémité de la transmission, par rapport au moyeu). L'usage du moyen décrit (marteau piqueur), ne me paraît une solution raisonnable, si tu tiens à conserver tes roulements de roue en bon état quelque temps...

 

Tout cela pour démonter la transmission, après il faut remplacer le soufflet en enfilant celui-ci au dessus du cardan. Mais le caoutchouc est beaucoup moins élastique que les préservatifs !! donc c'est une galère. Le plus simple (au niveau d'un amateur), c'est un échange standard de la transmission.

[Invité §kaz086tA]

Alors ! Pourquoi j'ai écrit que le changement des soufflets de cardan n'est pas une opération facile....

 

Pour débloquer l'écrou de cardan (serré à 25 DaN.m, il faut se confectionner une barre de blocage pour immobiliser le moyeu en rotation, par appui sur le sol.

 

Ensuite, effectivement, la transmission est collée à la Loctite dans le moyeu. Donc il faut la décoller (par appui sur l'extrémité de la transmission, par rapport au moyeu). L'usage du moyen décrit (marteau piqueur), ne me paraît une solution raisonnable, si tu tiens à conserver tes roulements de roue en bon état quelque temps...

 

Tout cela pour démonter la transmission, après il faut remplacer le soufflet en enfilant celui-ci au dessus du cardan. Mais le caoutchouc est beaucoup moins élastique que les préservatifs !! donc c'est une galère. Le plus simple (au niveau d'un amateur), c'est un échange standard de la transmission.

Il suffit d'utiliser le cone d'une saint yorre pour enfiler le soufflet.

S'il a des jantes en tolle il desserre le boulon voiture au sol pas besoin d'outil de blocage.

Le plus simple est aussi le plus cher, un soufflet ça coute 10€, une transmission 120€

[Invité §lef085fE]

Il suffit d'utiliser le cone d'une saint yorre pour enfiler le soufflet.

S'il a des jantes en tolle il desserre le boulon voiture au sol pas besoin d'outil de blocage.

Le plus simple est aussi le plus cher, un soufflet ça coute 10€, une transmission 120€

Grand débat éternel surlequel je serais jamais d'accord

 

Je répète que j'ai payé 43€ pour un cardan en ES, suffit de savoir où aller le chercher

Et même là où c'était plus cher jamais plus de 80€. A croire qu'il vaut mieux avoir des vieilles voitures

[Invité §kaz086tA]

Grand débat éternel surlequel je serais jamais d'accord

 

Je répète que j'ai payé 43€ pour un cardan en ES, suffit de savoir où aller le chercher

Et même là où c'était plus cher jamais plus de 80€. A croire qu'il vaut mieux avoir des vieilles voitures

500 balles un cardan de R11 prix direct fabriquant en ramenant l'ancien. Tout dépend de la taille du cardan et de sa diffusion