[Moteur]1.6e 8V type K7M : Ralenti instable,broutement, ratés, détails

[roger44]

Bonsoir

Tu pourrais désactiver le moteur de ralenti pour voir si l'instabilité disparaît. Il faut simplement débrancher son câble quand le moteur tourne vers les 750 tpm et le moteur restera figé dans cette position d'ouverture.

 

Tu peux rouler normalement avec, mais ça manque un peu de punch.

Mais je pense qu"il y a un mauvais contact électrique dans les fils du moteur de ralenti.

 

Et si tu pense que c'est le capteur de dépression ou le petit tuyau de dépression, tu débranches ce capteur. Le calculateur se débrouillera avec les infos fournies par le capteur de position du papillon. Autant arrêter le moteur avant de débrancher ce capteur, si tu le débranches moteur tournant, le moteur s'arr^tera tout de suite.

 

Et si tu penses que c'est le capteur de position du papillon, tu le débranches, mais moteur chaud, à froid il ya un trou en début de chaque accéleration

[Invité §jus416qP]

verdict de Renault ils ne savent pas d'où le problème vient

[letoine1]

Eb ben bravo, changes de garage

[Invité §jus416qP]

Je vais essayer les méthode de Roger44 dans un premier temps.

 

mais garagiste sérieux et ils ont testé la voiture et vu que c'est aléatoire c'est plus compliqué

[Invité §tat177Sg]

Bonjour tout le monde,

 

Un petit mot, premièrement pour remercier tout le monde des conseils précieux donnés dans ce forum et

vous faire part d'une petite expérience.

 

Depuis quelques jours , mon Scènic donnait des accouts affreux au démarrage et sous faible accélération, c'est à dire lorsque que je relève légèrement le pieds vers 2500 t/mn. J'étais obligés d'emballer le moteur et de faire patiner l'embrayage pour les éviter. Par contre le moteur fonctionnait bien sur route et autoroute mais c'était une vrai galère dans les embouteillage .N'ayant pas de problème de ralenti, je n'avais pas regardé plus en détail le fameux tuyau de dépression. Je viens de vérifier, il était fendu aux 2 extrémités. J'ai mis provisoirement un tuyau souple en plastique pour faire un essai rapide et miracle, le problème semble disparu !

 

Conclusion, ce tuyau ne pose pas seulement des problèmes de ralenti, il influence aussi le fonctionnement à bas régime .

 

Si ce petit compte rendu peut aider quelqu'un, j'en serai ravi .

 

Pour info, mon Scenic Egeus est de 1998 , 147000 km, pas de consommation d'huile, et a toujours fonctionné sans problème .

 

[Invité §Lor320WO]

héllo ! quand je démarre a froid, j'ai le ralentit a 1100 tr/mn, pendant quelques minutes, après il est superbement bien stabilisé a 720 tr/mn comme la donnée constructeur, j'ai netoyer le PMH, rien d'anormal a ces symptomes ?

[Invité §Lor320WO]

dite, j'en profite que vous connaisiez bien le moteur k7m 8v pour vous demander, non pas sans gènes, ou se situe le tuyau d'arriver d'essence qui va dans le bloc moteur ? sur la photo que j'ai prise, c'est le bon endroit ?http://img14.imageshack.us/img14/8044/arriveg.jpg

 

Merci

[fabrice 78]

Bonjour

l'arrivée d'essence est sur la rampe d'injection. c'est plus bas que ta fleche. il y a aussi à l'opposer de la rampe, un retour d'essence vers le reservoir

[Invité §Lor320WO]

merci fabrice. c'est derriere le bloc moteur, a gauche proche de la jauge a huile, ou a droite de ce meme bloc ? c'est pas visible sur la photo ?

 

peu etre faut t'il enlever le cache moteur blanc sur la photo ?

[fabrice 78]

c'est plus bas au niveau de la fin de ton trait rouge

[Invité §Lor320WO]

ha, en haut du trait donc ? les 4 injecteurs son la aussi ?

[fabrice 78]

Bonjour

en bas de ton trait

c'est photo c'est le racord d'arrivée

[Invité §Lor320WO]

désoler j'ai toujours pas compris, aj'pprécie tes efforts Fabrice néanmoins, merci.

[Invité §Lor320WO]

savez vous les type de bougie préconisé pour ce moteur k7m ? les valeur , chaude ou froide, etc ?

merci

[Invité §eti600aT]

savez vous les type de bougie préconisé pour ce moteur k7m ? les valeur , chaude ou froide, etc ?

merci

 

 

Tu regardes dans le magasin sur la plaquette.

Bougies (25000kms, 0,9mm) :

[Invité §Lor320WO]

oui je sais mais le numéro qui indique si c'est chaud ou froid, entre 2 et 13 dans la référence bougie, c'est quoi préconisé par renault ?

[Pot au feu]

Bonjour, pas d'infos sur la température bougie, moi je les prends chez Renault code7700500180 3,20 euros l'une ht

[Pot au feu]

Bonjour,

ma Mégane 283800kms 1996 m'a laissée en panne sur l'autoroute, coupure net du moteur, retour sur la dépanneuse, il voulait la garder au garage et après négociations il me la posé chez moi.

Forum auto m'a servis de base et après test de la sonde point mort haut, compréhension du fonctionnement de l'arrivée d'esence, et tests électrique avec démontage minimum, j'ai eu la confirmation de la panne, je m'en doutais d'ailleurs: pompe à essence.

Le garagiste m'avait dit que c'était dur à dévisser, j'ai fabriqué l'outil adéquate (diamètre 15cms), pas encore connu en Chine !!! et hop ça roule de nouveau, 15 jours de travail quand même. Bonne route

[Invité §eti600aT]

Bon boulot!

( ne jamais laisser ouvert trop longtemps sinon cela se déforme et impossible de refermer le bouchon de la pompe)

[roger44]

Pot au feu, on est un peu nul ou fainéant. Tant que tu y est, tu peux nous donner les diam de coupe globale, prof des entailles, nombre de languettes, épaisseur plaque? merci

[Invité]

Bonjour j'ai acheté une mégane cabriolet 1.6l de 1997 d'occasion après plein de problème et étant novice en mécanique j'ai réussi avec l'aide d'amis a remettre le moteur en route embrayage, boite de vitesse du coup distribution pompe a eau et d'autres choses encore... j'ai dépenser pas mal de temps et d'argent dans cette voiture et j'ai pu rouler deux semaines avec et maintenant elle ne démarre même plus! le démarreur ne tourne même pas et ce que j'ai identifier comme le relais pompe a carburant fait un petit bruit quand je tourne la clef! il y as aussi la manifestation du début de ce forum:

• Véhicule avec système antidémarrage actif

A la mise du contact, le calculateur n’identifie pas le code et empêche tout démarrage. Le témoin d’injection

s’allume fixe 3 secondes puis s’éteint.

Avant la mise du contact, le voyant antidémarrage rouge clignote. A la mise du contact, ce même voyant

clignote à une fréquence 2 fois plus rapide.

Si une défaillance du système antidémarrage est détectée moteur tournant, alors le témoin d’injection clignote

sur la plage d’utilisation entre le ralenti et 1 500 tr/min. environ.

je suis jeune et n'ai pas d'expérience en mécanique mais suis motiver pour apprendre! j'ai sorti le moteur 2 fois et réussi a remonter mais la je sèche avec tout cet électronique!!! pouvez vous m'aider que dois-je faire!

[Invité §ath144Jm]

bonsoir,

 

je pense qu'il va faloir réinisialiser les clefs chez renault...essaye en attendant une petite astuce:tu mets la clef dans le neimans,et tu appui sur le plip et en meme temps,tu tourne la clef pour demarré.une chance sur deux pour que sa marche.

[Invité §ath144Jm]

par contre,si le demarreur ne tourne pas,sa n'as rien a voir avec l'anti-demarrage,va faloir controler la batterie,et le demarreur.

[Invité]

bonjour j'ai recharger et remplie la batterie, j'ai testé le démarreur et fini de nuit en bidouillant avec un amis j'ai vu une petite étincelle coté gauche! il s'agissait juste d'un problème de masse!!!! merci encore elle tourne bien par contre j'ai juste un peu rouler avec et le témoin d'injection ne s'allume plus c'était peut-être lié au même problème.

[Invité §pat535EW]

Slt ,une mauvaise masse peut mettre en défaut le calculateur si tout est ok maintenant ,c était la panne

 

En marche normal le voyant moteur doit etre éteind A+

[BOSS Of Scandalz]

 

Mes parents ont ce moteur sur un Scénic Kaleido de 2001

 

De très mauvais souvenirs de conduite accompagné, j'ai jamais vu un moteur aussi sensible, toujours en train de caler http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/eek.gif

a part ma mère, personne ne veut le conduire a la maison ....

 

Bref, aujourd'hui il a 130 000 km, principalement de ville et petits trajets

 

Mais ....

 

Les soucis commencent a arriver, j'ai réussit a lui éviter la prime a la casse, mais il est toujours sur la sellette, donc il faut que j'arrive a régler les soucis

 

Il faut que je me penche sur ce sérieux topic intéressant pour voir ce que je peux faire

 

Le moteur :

 

http://img11.hostingpics.net/pics/897711IMGP1005.jpg

 

La petite fuite d'huile et les dépot de LDR sur le filtre a huile http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/18/t-ny%20r%27%20lucifer.gif :

 

http://img11.hostingpics.net/pics/724251IMGP1006.jpg

 

La grosse fuite d'huile et la grosse fuite de LDR, les amas blanc, c'est du LDR http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/18/t-ny%20r%27%20lucifer.gif

 

http://img11.hostingpics.net/pics/769909IMGP1007.jpg

 

Joint de couvre culasse => RAS :

 

http://img11.hostingpics.net/pics/397437IMGP1008.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/186602IMGP1009.jpg

[fabrice 78]

Bonjour

Ce moteur là (le K7M) a ete arreté en 1999 sur scenic depuis c'est le K4M alors il doit y avoir un probleme de date ou de type de moteur

[BOSS Of Scandalz]

Bonjour

Ce moteur là (le K7M) a ete arreté en 1999 sur scenic depuis c'est le K4M alors il doit y avoir un probleme de date ou de type de moteur

 

Je me suis trompé de moteur

 

Désolé, j'ai connais rien en Renault, je pensais que j'avais le même que celui du topic

[fabrice 78]

l'erreur est humaine

donc si tu as un K4M les problemes connus sont les bobines d'allumage, le capteur PMH entre autre.

 

Donc ouvre un autre sujet pour ne pas se melanger avec ce sujet qui est une mine d'or pour le K7M uniquement

[BOSS Of Scandalz]

Justement je sais pas quel moteur j'ai

 

C'est un Scénic Espagnol, série limité Kaleido, c'est un ph1 (me rappel plus la date, c'est 99 ou 00)

 

1.6 8s 90cv

[fabrice 78]

Bonjour

OK mais pas de bol, il ont changer de type moteur sur scenic en 09/1999 ou 10/1999 il ne semble.

avant 09/99 K7M apres K4M.

Une photo ? ou un type mine ?

maintenant si tu es sur que c'est 1.6 8S 90cv alors c'est un K7M

[BOSS Of Scandalz]

Bonjour

OK mais pas de bol, il ont changer de type moteur sur scenic en 09/1999 ou 10/1999 il ne semble.

avant 09/99 K7M apres K4M.

Une photo ? ou un type mine ?

maintenant si tu es sur que c'est 1.6 8S 90cv alors c'est un K7M

 

Tu as des photos du moteur juste au dessus

On voit un peu la plque moteur, on dirait que ca fini par "7M"

 

la plaque châssis :

http://img11.hostingpics.net/pics/528812IMGP1004.jpg

 

Mais je suis quasi sur qu'il s'agit du moteur de ce topic, il a des ratés, cale, tourne pas forcément rond ...

[fabrice 78]

Bonjour

Ok donc c'est bien un K7M 1.6 8S

commence par demonter et nettoyer le moteur PAP et verifier que le tuyau du capteur de pression absolu n'est pas fendu .

Tous les liens et info sont en page 1

[BOSS Of Scandalz]

 

J'ai vu ca page 1 , le temps que je me familiarise avec ce moteur, et que je localise ce fameux tuyau de capteur a dépression

 

merci

[Invité §Dyn848CG]

Pour le LDR sur le filtre à huile, ça doit venir d'un des goujons qui tient le collecteur d'échappement qui doit être mal serré.

Tu pourra en profiter pour vérifier l'état du collecteur très fragile sur ce moteur.