[Moteur] Lancia Delta 1.6 HPE 1999 : voyant pression huile allumé

[Invité §bre172Hc]

* Voiture: Lancia Delta 1.6 16v HPE

* Mise en circulation: septembre 1999

* Kilométrage: 150.000 km

 

Bonjour,

Depuis ce matin, le voyant de pression d'huile s'allume sur ma voiture, au ralenti uniquement (il s'éteint lorsque j'accélère, même très peu). Ceci ne s'est jamais produit avant (je suis propriétaire de la voiture presque depuis le début).

Je précise qu'il n'y a aucun problème particulier sur ma voiture, seulement une consommation d'huile "modérée" (1 litre tous les 10 000km environ). Le moteur fonctionne normalement.

J'ai fait une vidange récemment à l'huile minérale classique (15W40).

Mes trajets sont essentiellement routiers / autoroutiers.

 

Est-ce un phénomène normal ? (j'ai peur que non...)

S'agit-il de la pompe à huile ?

Si oui, quelqu'un a une idée du prix ?

 

Merci par avance.

 

[Geyser]

J'ai fait une vidange récemment à l'huile minérale classique (15W40).

Sérieux

 

Passe à de la 10w40 SS. Sinon => Express: voyant huile et eau qui s'allume au ralenti

 

[Invité §bre172Hc]

Sinon => Express: voyant huile et eau qui s'allume au ralenti

Merci pour l'info.

Apparemment, ce serait lié au capteur de pression d'huile...

Y aurait-il d'autres avis qui confirment ?

[Invité §bre172Hc]

up !

[Invité §pen147Lr]

J'avais le meme moteur que toi dans ma precedent Fiat Bravo avec 150000. En passant a la 10 w 40 il ne consommait plus du tout d'huile entre deux vidange ( 10 à 13000 km ). Sinon pour le temoi le capteur de pression semble etre la cause la plus probable

[Invité §bre172Hc]

J'avais le meme moteur que toi dans ma precedent Fiat Bravo avec 150000. En passant a la 10 w 40 il ne consommait plus du tout d'huile entre deux vidange ( 10 à 13000 km ). Sinon pour le temoi le capteur de pression semble etre la cause la plus probable[/quotemsg]

Merci pour l'info.

J'ai jusqu'ici toujours utilisé de la 10W40 sauf 1 fois dernièrement où j'ai mis de la 15W40, et cette fois.

La consommation - légère - d'huile est la même.

Par contre, le témoin s'allume depuis peu, et la dernière vidange est récente...

Je remettrai de la 10W40 la prochaine fois.

En attendant, j'hésite à ajouter un additif d'huile.

 

Et pour le prix du capteur de pression, quelqu'un a t il des infos ?

 

Merci par avance...

[Invité §bre172Hc]

Voici des nouvelles :

 

J'ai ajouté un additif dans l'huile (un épaississant, qui permet une meilleure visquosité à chaud).

Depuis, l'affichage du témoin a presque disparu, mais pas totalement.

 

Je pense toutefois que ceci est lié à l'huile et non à la pompe à huile.

Peut être le capteur de pression...

 

Si vous avez des avis convergents ou divergents, merci de me les donner...

 

A+

[stefano]

Je sais pas trop comment est foutu le capteur de pression mais s'il est mécanique, il se peut qu'il soit un peu déréglé , ce qui fait qu'il mesure une pression un peu plus basse que la réalité, d'où le témoin qui s'allume lorsque la pression est faible (au ralenti).

 

Par contre à froid et même au ralenti, la pression étant assez haute (car huile épaisse à froid) il ne devrait pas s'allumer.

[Invité §bre172Hc]

Je sais pas trop comment est foutu le capteur de pression mais s'il est mécanique, il se peut qu'il soit un peu déréglé , ce qui fait qu'il mesure une pression un peu plus basse que la réalité, d'où le témoin qui s'allume lorsque la pression est faible (au ralenti).

 

Par contre à froid et même au ralenti, la pression étant assez haute (car huile épaisse à froid) il ne devrait pas s'allumer.[/quotemsg]

Merci pour ton info au sujet du capteur de pression, je n'avais pas pensé à ça.

Sinon, effectivement, je n'avaisx pas précisé : il ne s'est jamais allumé à froid (ça ne le faisait qu'à chaud).

Et depuis l'épaississant, le problème a disparu aujourd'hui...

[Invité §ton673pw]

Oui le capteur peut-etre la cause.

 

Mais je pense aussi a une pompe à huile qui commence à être fatiguée et qui n'arrive plus à maintenir la pression avec l'huile plus fluide à chaud.

 

 

[stefano]

Oui le capteur peut-etre la cause.

 

Mais je pense aussi a une pompe à huile qui commence à être fatiguée et qui n'arrive plus à maintenir la pression avec l'huile plus fluide à chaud.

Je me suis également posé la question de la pompe à huile; par contre je n'arrive pas trop à voir ce qui peut s'user sur ce genre de pièce.

[Invité §bre172Hc]

Merci à tous pour vos infos.

A ce jour, le problème a disparu pour l'instant (suite à l'ajout d'un épaissisant), depuis 1 semaine environ.

je reposterai si nouvelles.

A+