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Verification du carbu avant achat R19 TXE

 

Mécanique / Électronique : fabrice 78, claude.n, Gastinos1 et 136 utilisateurs inconnus
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 Sujet :

Verification du carbu avant achat R19 TXE

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Jzt56le
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Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 20/10/2004 à 11:46:17  
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Voila, j'ai vu une 19 TXE de fin 90 pas trop kilometrée (-100000 kms retraité) premiere main à vendre près de chez moi à 1000 €...
Ja sais que le probleme principal du 1721 cm3, c'est en fait la semelle de carbu qui se decolle, j'aimerai savoir quels sont les symptomes et si ça se voit à l'oeil nu?
Quels sont egalament les autres points specifiques à verifier?

:jap:

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  1. Posté le 20/10/2004 à 11:48:59  
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Tu le vois surtout au comportement du moteur. Le ralenti doit être un tant soit peu stable et surtout tu ne dois pas sentir de trou a l'accélération. On avait eu ça sur la R21 avec ce moteur, quand tu accélérais c'est comme si le moteur perdait toute sa puissance :bah:

Invité
Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 20/10/2004 à 11:50:39  
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Ok c'est un peu comme si le moteur s'etouffait??

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  1. Posté le 20/10/2004 à 12:58:10  
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Normalement ça marche mieux au tacquet quand y'a une prise d'air à la semelle.
Mais si le ralenti tient pas, qu'en freinant ou en rond point ça cale, c'est la semelle qui est morte.

Après c'est un carbu coemme les autres s'il est mal réglé ça consomme et ça avance pas :bah:

En gros un carbu sur F2N ça meurt à 120000km s'il a fait majoritairement de la ville style RP :L

edit: le seul moyen visuel de le voir, c'est enlever la boite à air (3 vis mais ça se fait pas trop en fait :D ) et si c'est tout noir bien crasseux et bien épais, faut s'attendre au pire :p
Message édité par lef79bw le 20/10/2004 à 12:59:48
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  1. Posté le 21/10/2004 à 02:11:30  
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leflo a écrit a écrit :


Normalement ça marche mieux au tacquet quand y'a une prise d'air à la semelle.
Mais si le ralenti tient pas, qu'en freinant ou en rond point ça cale, c'est la semelle qui est morte.

Après c'est un carbu coemme les autres s'il est mal réglé ça consomme et ça avance pas :bah:

En gros un carbu sur F2N ça meurt à 120000km s'il a fait majoritairement de la ville style RP :L

edit: le seul moyen visuel de le voir, c'est enlever la boite à air (3 vis mais ça se fait pas trop en fait :D ) et si c'est tout noir bien crasseux et bien épais, faut s'attendre au pire :p





Tu parles du carbu ou de la semelle?

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Invité
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  1. Posté le 21/10/2004 à 07:20:55  
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A l'époque où j'ai eu le pépin sur une R11 GTX, j'avais en projet d'acheter une R 19 TXE.

Mon agent Renault m'avait alors expliqué que Renault avait sorti une semelle de carbu modifiée (matériau moins sensible à la chaleur) et qui est de couleur verte (assez foncée) au lieu de noire.

Autre possibilité, sans démontage : R19 TXE = ordinateur de bord avec conso instantanée et moyenne.

Tu demandes à essayer le véhicule. Au début de l'essai tu mets l'ordinateur à zéro et tu regardes la conso moyenne en fin d'année.

A+

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  1. Posté le 21/10/2004 à 07:29:13  
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LionelH a écrit a écrit :


Tu parles du carbu ou de la semelle?




L'un va avec l'autre en général :L

SI ça chauffe assez pour foutre en l'air la semelle, c'est  carément l'embase qui trinque après ;)

Donc tu peux toujours tricher en changeant la semelle, le carbu est déréglé, vrillé, surconsommee...

Enfin pour une voiture qui roule en RP au moins :D

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  1. Posté le 21/10/2004 à 20:25:55  
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flo69 a écrit a écrit :



Autre possibilité, sans démontage : R19 TXE = ordinateur de bord avec conso instantanée et moyenne.

Tu demandes à essayer le véhicule. Au début de l'essai tu mets l'ordinateur à zéro et tu regardes la conso moyenne en fin d'année.

A+





Toutes les txe ont l'ordi de bord?

Je l'essaye demain, a priori elle a fait pas mal de ville, pas bon donc...

Invité
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  1. Posté le 21/10/2004 à 20:37:59  
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Oups, j'ai eu un coup de fatigue ce matin !!!

Il fallait lire en "fin d'essai" et pas "fin d'année" !!

Pour ce qui concerne l'ordi, le peu de 19 TXE que j'ai vu l'avaient toute...je pense que c'était sytématique car très en vogue à l'époque chez Renault...mais suis pas sûr à 100%

Profil : Membre confirmé
equinox76
  1. Posté le 21/10/2004 à 21:05:51  
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Je confirme la semelle de carbu a ete modifie apres en service apres vente moi a l'epoque elle ma lachée 15 jours apres l'achat de la voiture puis changement par la nouvelles et 50.000kms sans problemes. Sinon c'est un moteur fiable et qui marche assez fort pour ce faire plaisir pour debuter avec un bon chassis en plus train arriere de la 16v et j'avais pas ODB sur la mienne. Par contre la consomation entres 400 et 500 kms avec un pleins de super et elle ete bien reglée mais elle taquinée souvent la zone rouge meme parfois un peu plus de 7000tr/min plus loin que la zone rouge pas bien suite a un probléme de changement de rapport (debutant).
Gros probéme sur les 19 en general le mecanisme de pedale d'embrayage en plastique  qui s'use trop vite l'ancien proprio la changer 1 fois et moi 1 aussi mais il avais peut etre tout le temps le pied sur l'embrayage.

Profil : Membre confirmé
equinox76
  1. Posté le 21/10/2004 à 21:15:39  
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J'ai eu un demareur aussi a 160.000 km donc pas inquietant ,une durite en aluminium 0€a la casse, un amorto HS a l'arriere a surveille car default de casse de la butée interne et surtout verifie la rouille au niveau des passages de roues arriere meme defaut que les 21 la mienne avais rien le mec du CT ete meme surpris.
sinon tres bonne voiture tres confortable avec VE DA. Bon achat et bonne route a toi.

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