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Rempacements Bougies de Préchauffage AROSA SDI (reportage)

 

clifford91 Mécanique / Électronique : davidus91 Préparation : Lal n.c
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Tutoriel

Rempacements Bougies de Préchauffage AROSA SDI (reportage)

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Profil : Membre confirmé
zr7jaune
Coupe bronze Technique Technique - succès argent nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 27/12/2004 à 16:29:31  
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Bonjour a tous,
Après quelques démarrages difficiles et un moteur qui tournait sur 3 pattes au démarrages je me suis décidé a changer mes bougies de préchauffages
tout d'abord démonté une cosse de la batterie par sécurité.
zr7jaune_1​104158984_​dscn0699
Ensuite démonté le cache moteur.
  zr7jaune_1​104159083_​dscn0690
On a ensuite accès au bougies.
 zr7jaune_1​104159142_​dscn0691
Retiré le système de connexion l'éspèces de fil noir qui est branché en parrallèle sur chaque bougie (flèche jaune)c'est comme une cosse ne pas avoir peur de tiré dessus.
 zr7jaune_1​104159618_​dscn0692
zr7jaune_1​104159729_​dscn0694
Ensuite le laisser sur le coté (trait jaune) pour avoir accès facilement aux bougie (rond rouge),penser a nettoyer au pinceau autour des bougies ou un coup de soufflette pour eviter que les merdes qui pourraient y avoir autour des bougies ne tombent dans le cylindre.
 zr7jaune_1​104159860_​dscn0695
Ensuite prendre une clé a pipe de 10,une facom va très bien les autres je ne sais pas puis un petit tournevis pour débloquer.
zr7jaune_1​104159988_​dscn0696
Ensuite on les changes une par une, moi j'ai pas chercher la compliquation j'ai changé les quatres j'ai pris des BERU j'ai jamais eu de problèmes avec cette marque 39 euros les deux chez ELDORAUTO.
 zr7jaune_1​104160313_​dscn0697
Pour les ressérrer moi j'ai fait avec le tournevis c'est pratiquement pas serré une bougies (disons pas beaucoup bloqué)
par contre attention moi j'ai eu un problème avec une durite de retour de gazole sur les injecteurs qui était un peu vieille du coup je les ai toutes changées 3,80 euros le mètre chez ELDORAUTO c'est de la durite diamètre 3,2.
Et voilà les quatres vieilles bougies
 zr7jaune_1​104160745_​dscn0698
un peu près 1h de boulot pas plus
Au passage quelqu'un peut me dire ce que c'est que ce truc car je voudrais changer la durite je pense que c'est de l'air qu'il y a dedans
Merci de vos réponses
zr7jaune_1​104161244_​dscn0700
zr7jaune_1​104161266_​dscn0701

Sujets relatif
Profil : Retraité
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chaced
Coupe argent Technique Technique - succès argent nombre de vues Technique - succès argent sujets
  1. Posté le 27/12/2004 à 16:44:53  
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zr7jaune a écrit a écrit :


zr7jaune_1​104161266_​dscn0701





On dirait la vanne EGR, vérifi si il y a l'admission et l'echappement dans le coins. Perso, j'ai désactivé cette vanne qui a tendance a tout boucher.


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Mongarage
Profil : Membre confirmé
zr7jaune
Coupe bronze Technique Technique - succès argent nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 27/12/2004 à 16:58:42  
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effectivement il ya l'échappement qui est repris pas loin
zr7jaune_1​104163029_​dscn0702
zr7jaune_1​104163067_​dscn0708
mais c'est quoi la vanne EGR ça veut dire quoi

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Profil : Pilote senior
  1. config
kazouille
Coupe or Technique Technique - succès or nombre de vues Technique - succès or sujets
  1. Posté le 27/12/2004 à 17:02:49  
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T'as pris la meilleure marque ou bougie de préchauffage dispo sur le marché :bien:
zr7jaune_1​104160313_​dscn0697


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Le cul chez les socialistes, ça sent pas la rose©
Profil : Retraité
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chaced
Coupe argent Technique Technique - succès argent nombre de vues Technique - succès argent sujets
  1. Posté le 27/12/2004 à 17:04:07  
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zr7jaune a écrit a écrit :


effectivement il ya l'échappement qui est repris pas loin
zr7jaune_1​104163029_​dscn0702
zr7jaune_1​104163067_​dscn0708
mais c'est quoi la vanne EGR ça veut dire quoi





Je résume, pour ne pas poluer, l'air qui entre dans le moteur doit disposer d'une certaine teneur en oxygene, hors, il y a trop d'oxygene dans l'air par rapport au gaz carbonique ce qui augmente legerement la polution a faible charge.

Donc, pour diminuer l'oxygene, ils ont eut la bonne idée de récuperer de la fumée d'echapement pour la réinjecter dans l'admission d'air, imagine l'encrassement des conduits sur un diesel !

Bonne lecture :
http://chaced.free.fr/photo/EG​R_1.jpg
http://chaced.free.fr/photo/EG​R_2.jpg
http://chaced.free.fr/photo/EG​R_3.jpg


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Mongarage
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Profil : Membre confirmé
zr7jaune
Coupe bronze Technique Technique - succès argent nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 27/12/2004 à 17:42:40  
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merci nickel,
Je peux donc changer ma durite sans aucun soucis
zr7jaune_1​104165689_​dscn0702
je suppose que cette pièce est une pièce calibrée

Profil : Retraité
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chaced
Coupe argent Technique Technique - succès argent nombre de vues Technique - succès argent sujets
  1. Posté le 27/12/2004 à 18:40:04  
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zr7jaune a écrit a écrit :


merci nickel,
Je peux donc changer ma durite sans aucun soucis
zr7jaune_1​104165689_​dscn0702
je suppose que cette pièce est une pièce calibrée





Ben oui, c'est juste une vanne a depression, un vide est créé dans la commande (le petit tuyau) de la vanne egr et permet d'activer cette vanne.

Celle de ma voiture :
http://chaced.free.fr/photo/eg​r_off.jpg


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Mongarage
Profil : Membre confirmé
zr7jaune
Coupe bronze Technique Technique - succès argent nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 27/12/2004 à 20:48:32  
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ok je te remercie,
Je vais donc changer ça demain
A+

Profil : Vétéran
kartmansuper
  1. Posté le 27/12/2004 à 21:31:19  
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J'invite tout le monde à changer ces bougies de préchauffage car sinon le démarreur et la  batterie sont trop fortement solicités.

Il vaut mieux changer 4 bougies qu'un démarreur.

Je crois avoir trop serrer les miennes...

Petite astuce pour  le desserage : à faire moteur chaud (dilatation des métaux)


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Flat 6 for ever
Profil : Membre confirmé
zr7jaune
Coupe bronze Technique Technique - succès argent nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 27/12/2004 à 21:56:48  
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Pourquoi dit tu que tu as trop serrer tes bougies comment le sais tu je pense pas que tu aille forcer comme un malade

Profil : Retraité
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chaced
Coupe argent Technique Technique - succès argent nombre de vues Technique - succès argent sujets
  1. Posté le 28/12/2004 à 10:04:45  
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kartmansuper a écrit a écrit :


J'invite tout le monde à changer ces bougies de préchauffage car sinon le démarreur et la  batterie sont trop fortement solicités.

Il vaut mieux changer 4 bougies qu'un démarreur.

Je crois avoir trop serrer les miennes...

Petite astuce pour  le desserage : à faire moteur chaud (dilatation des métaux)





Tout depend la région :D a nimes je n'ai pas encore utilisé les bougies cette année :lol:


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Mongarage
Profil : Pilote senior
  1. config
kazouille
Coupe or Technique Technique - succès or nombre de vues Technique - succès or sujets
  1. Posté le 02/01/2005 à 16:41:28  
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Topic référencé :bien:


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Le cul chez les socialistes, ça sent pas la rose©
Invité
  1. Posté le 28/03/2005 à 17:25:33  
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Salut à tous,

Dites juste pour info, j'ai acheté des bougies de préchauffage Champion CH168 pour ma Saxo 1.5D de 1999.

J'ai trouvé nul part sur le web un quelconque site de cette marque Champion. C'est connu pourtant! Vous savez ce que ça vaut en bougie? Et est-ce qu'il existe un tableau de références afin de vérifier si je possède bien le bon modèle de bougie?

Merci pour vos réponses!

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Profil : Membre confirmé
zr7jaune
Coupe bronze Technique Technique - succès argent nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 15/04/2005 à 19:42:26  
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Salut,
Un peu tard pour la réponse je crois mais c'est pas grave
Le mieux,moi j'aurai démonté une bougie pour voir si c'était la même,moi c'est ce que j'ai fait quand j'ai été a eldorauto j'avais mon modèle avec moi
Quand a la marque champion je sais pas ce que ça vaut
C'est un garagiste qui m'a conseillé de prendre du BERU il m'a dit que c'était les meilleures.  

Profil : Membre confirmé
zr7jaune
Coupe bronze Technique Technique - succès argent nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 25/04/2005 à 21:54:37  
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Salut,
Un petit problèmes depuis peu malgré les bougies changés j'ai du mal a démarrer le matin pourtant c'est pas l'hiver.
Je pense au relais mais ou est ce qu'il se trouve
Si quelqu'un pouvait m'aider
Merci

Invité
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 25/04/2005 à 22:31:54  
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zr7jaune a écrit a écrit :


Salut,
Un petit problèmes depuis peu malgré les bougies changés j'ai du mal a démarrer le matin pourtant c'est pas l'hiver.
Je pense au relais mais ou est ce qu'il se trouve
Si quelqu'un pouvait m'aider
Merci





Est-ce que tu as vérifier ton filtre à dizout (Purge etc...) ?
Quelles symptômes as tu le matin ?

Invité
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  1. Posté le 25/04/2005 à 22:40:52  
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Pour les bougies de préchauffage, il vaut mieux prendre des beru ou bosh même si le prix fait mal tu les change pas tout les 10000kms.

Invité
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  1. Posté le 25/04/2005 à 22:51:15  
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Bing a écrit a écrit :


Pour les bougies de préchauffage, il vaut mieux prendre des beru ou bosh même si le prix fait mal tu les change pas tout les 10000kms.





Juste pour informations et sans faire de pub. J'ai acheter des Bosch à carrouf pour pas cher. Par contre, bien faire le tour de carrouf car il y a des différence de prix entre eux.
-> sur 3 carrouf à grenoble, j'ai pu constater 10euros de delta sur des bougies d'espace3. J'ai trouvé le "must" sur Macon avec les 2 bougies Bosch à 32Euros contre 47 sur grenoble. A méditer...  ;)

 
 

Profil : Membre confirmé
zr7jaune
Coupe bronze Technique Technique - succès argent nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 25/04/2005 à 23:11:14  
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Le filtre vient d'être changé y a 5000km ça le faisait déja avant
Bah j'ai l'impression qu'il n'y a pas de préchauffage du tout il faut que j'insiste alors que quand tout allait bien même le matin juste un coup de clef suffisait

Invité
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 25/04/2005 à 23:23:21  
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zr7jaune a écrit a écrit :


Le filtre vient d'être changé y a 5000km ça le faisait déja avant
Bah j'ai l'impression qu'il n'y a pas de préchauffage du tout il faut que j'insiste alors que quand tout allait bien même le matin juste un coup de clef suffisait




Tu t'es assuré que tu as bien de la tension qui arrive sur tes bougies avant de regarder tes relais ou contacteur ?

Profil : Retraité
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chaced
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  1. Posté le 25/04/2005 à 23:51:04  
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zr7jaune a écrit a écrit :


Le filtre vient d'être changé y a 5000km ça le faisait déja avant
Bah j'ai l'impression qu'il n'y a pas de préchauffage du tout il faut que j'insiste alors que quand tout allait bien même le matin juste un coup de clef suffisait





La sonde de temperature est ok ? ainsi que le relais de préchauffage 103 ?


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Mongarage
Profil : Membre confirmé
zr7jaune
Coupe bronze Technique Technique - succès argent nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 26/04/2005 à 22:29:55  
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Non je n'ai pas vérifier si j'avais de la tension aux bougies.
Pourquoi la sonde température qu'est ce quelle a voir la dedans?
Et le relais de préchauffage je ne sais pas ou il setrouve c'était une de mes question sur un post précédent
merci déja pour vos réponses

Invité
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 26/04/2005 à 22:44:07  
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zr7jaune a écrit a écrit :


Non je n'ai pas vérifier si j'avais de la tension aux bougies.
Pourquoi la sonde température qu'est ce quelle a voir la dedans?
Et le relais de préchauffage je ne sais pas ou il setrouve c'était une de mes question sur un post précédent
merci déja pour vos réponses




En gros, si tu verifies que tu as de la tension au niveau de tes bougies lors de la préchauffe, tu pourras lever des eventuelles problèmes de relais.
Par contre pour la sonde je suis comme toi, je vois pas...

Profil : Pilote
  1. homepage
  2. config
lebucheron
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  1. Posté le 26/04/2005 à 23:38:35  
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zr7jaune_1​104165689_​dscn0702
Pour en revenir à cette petite durit, pourquoi la changer? Coupe juste le bout qui est abimé, il y a un peu de marge ;)

Invité
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 26/04/2005 à 23:42:09  
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La durite c'est l'egr, vire la direct.

Invité
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 26/04/2005 à 23:46:03  
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Bing a écrit a écrit :


La durite c'est l'egr, vire la direct.




Elle ne permet pas répondre à des normes de pollution :voyons:

Invité
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 26/04/2005 à 23:50:15  
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zorgue a écrit a écrit :


Elle ne permet pas répondre à des normes de pollution :voyons:





Elle permet de faire un peu plus de fumé pour le mazout.

Profil : Retraité
  1. homepage
chaced
Coupe argent Technique Technique - succès argent nombre de vues Technique - succès argent sujets
  1. Posté le 26/04/2005 à 23:53:27  
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zorgue a écrit a écrit :


En gros, si tu verifies que tu as de la tension au niveau de tes bougies lors de la préchauffe, tu pourras lever des eventuelles problèmes de relais.
Par contre pour la sonde je suis comme toi, je vois pas...





un TDI ou SDI n'a pas besoin de bougies pour démarrer, elles sont la pour diminuer les vibrations et autre fumée au démarrage, et fonctionnent quelques minutes. Elles passent en mode préchauffage uniquement quand il fait moins de 0°.

Le calculateur prépare le démarrage et fait les réglages (débit pompe, richesse, valeur des bougies) en fonction de la temperature du moteur, si le moteur froid la sonde lui renvoit "le moteur est chaud" alors il est difficilé de démarrer par manque de carburant. Le plus simple pour ecarter le probleme de sonde la débrancher moteur froid, le calculo passera en mode extreme car n'ayant plus d'info de cette sonde et la voiture démarrera. Bien sur a chaud il risque d'y avoir des problemes.


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Mongarage
Invité
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 26/04/2005 à 23:53:59  
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Bing a écrit a écrit :


Elle permet de faire un peu plus de fumé pour le mazout.




Mais très concraitement ca sert à quoi ???

Profil : Retraité
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chaced
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  1. Posté le 26/04/2005 à 23:58:09  
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zorgue a écrit a écrit :


Mais très concraitement ca sert à quoi ???





Le principe est assez simple, losque le moteur est au rallentit ou a faible charge, il consomme de l'air et du gasoil, mais, ce mélange n'est pas a son seuil optimal pour une parfaite combustion, il y a un manque de CO².

Comment intriduire du CO² facilement dans le moteur sans se casser la tete ? facile, on prend du gaz d'echappement que l'on réinjecte dans l'admission d'air.

En théorie ça fonctionne tres bien, en pratique aussi, sur des essences, car un diesel emet des particules, et quand le moteur aspire des particules, il n'apprécie pas la plaisanterie, donc non seulement ça bouge tout le conduis d'admission et risque de panne par suffocation, mais en bonus, le moteur tourne comme une patate.


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Mongarage
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  1. Posté le 27/04/2005 à 00:04:00  
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chaced a écrit a écrit :


Le principe est assez simple, losque le moteur est au rallentit ou a faible charge, il consomme de l'air et du gasoil, mais, ce mélange n'est pas a son seuil optimal pour une parfaite combustion, il y a un manque de CO².

Comment intriduire du CO² facilement dans le moteur sans se casser la tete ? facile, on prend du gaz d'echappement que l'on réinjecte dans l'admission d'air.

En théorie ça fonctionne tres bien, en pratique aussi, sur des essences, car un diesel emet des particules, et quand le moteur aspire des particules, il n'apprécie pas la plaisanterie, donc non seulement ça bouge tout le conduis d'admission et risque de panne par suffocation, mais en bonus, le moteur tourne comme une patate.




Merci pour cette réponse très explicite. On en apprend tous les jours :jap:

Profil : Retraité
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chaced
Coupe argent Technique Technique - succès argent nombre de vues Technique - succès argent sujets
  1. Posté le 27/04/2005 à 00:07:39  
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zorgue a écrit a écrit :


Merci pour cette réponse très explicite. On en apprend tous les jours :jap:





Bien sur, sur la seat, la vanne est commandé pneumatiquement par le calculo, et elle est férmée quand on écrase la pédalle d'accélérateur. Donc il faut débrancher le tuyau et le boucher genre avec un vis.

Sur les moteurs plus récent, la vanne est electrique et un capteur renvoit la position de la vanne, donc probleme, si on désactive la vanne, le calculo le voit et passe en mode erroné. Il faut donc démonter, et boucher l'arrivée d'echapement avec une plaque !


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Mongarage
Invité
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 27/04/2005 à 00:17:49  
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chaced a écrit a écrit :


Bien sur, sur la seat, la vanne est commandé pneumatiquement par le calculo, et elle est férmée quand on écrase la pédalle d'accélérateur. Donc il faut débrancher le tuyau et le boucher genre avec un vis.

Sur les moteurs plus récent, la vanne est electrique et un capteur renvoit la position de la vanne, donc probleme, si on désactive la vanne, le calculo le voit et passe en mode erroné. Il faut donc démonter, et boucher l'arrivée d'echapement avec une plaque !





La c'est moins évident à faire :L
Par contre, quelles sont les conséquenses en cas de durite bouchée ?

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chaced
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  1. Posté le 27/04/2005 à 00:22:09  
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zorgue a écrit a écrit :


La c'est moins évident à faire :L
Par contre, quelles sont les conséquenses en cas de durite bouchée ?





Conséquence ? la vanne reste férmée (si elle n'est pas pété en position ouverte) et le circuit ne s'encrasse plus.


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Mongarage
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  1. Posté le 02/09/2005 à 17:03:33  
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Salut zr7jaune
Quand tu dis que ton moteur tournait sur trois pattes, tu veux dire que t'avais une vibration intense dans les premiers kilomettres aprés le démarrage? Est-ce quie des fois le moteur s'arretait?

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