Pb refroidissement r21 gts

[Invité §toi436JY]

Voiture: r21 GTS

Mise en circulation: 1986

Kilométrage: 81 000km (je sais )

 

Bonjour !

 

Depuis hier j'ai un problème de refroidissment sur ma 21 :

Elle ne refroidit plus à vitesse réduite et quand je roule la température occille entre normal et trop chaud.

Je perds du liquide de refroidissment à ce niveau là :

Je ne sais pas ce que c'est ; on dirait une soupape de sécurité

De plus, j'ai remarqué que mon radiateur est juste tiède (je pose la main dessus sans problème).

A chaud, le niveau du liquide de refroidissment est au dessus du maxi ; a froid il est en dessous.

 

On m'a parlé de calorstat

 

 

[Invité §rid414Ls]

Salut, je pense aussi au calorstat (pour info c'est une sorte de valve qui s'ouvre progressivement et permet ainsi au moteur d'etre plus vite en temperature, si elle reste fermee, ca surchauffe). Tu peux le demonter pour verifier si ca chauffe toujours. Il est sous le boitier de filtre a air dans une sorte de boitier metal ou vont les durites (on le voit pas mais c'est a gauche sur ta photo).

Surtout ne roule pas avec un moteur un qui chauffe!

[philboy]

Voiture: r21 GTS

Mise en circulation: 1986

Kilométrage: 81 000km (je sais )

 

Bonjour !

 

Depuis hier j'ai un problème de refroidissment sur ma 21 :

Elle ne refroidit plus à vitesse réduite et quand je roule la température occille entre normal et trop chaud.

Je perds du liquide de refroidissment à ce niveau là :

Je ne sais pas ce que c'est ; on dirait une soupape de sécurité

De plus, j'ai remarqué que mon radiateur est juste tiède (je pose la main dessus sans problème).

A chaud, le niveau du liquide de refroidissment est au dessus du maxi ; a froid il est en dessous.

 

On m'a parlé de calorstat

 

L'endroit de la fuite que tu montre est une vis de purge, normalement ça fuit pas, verifie qu'elle est bien serrée et que le joint est pas H.S. .

 

[Invité §toi436JY]

Effectivement la vis de purge était bien déserrée.

Visiblement ce n'est pas un problème de calorstat car la durite qui va du calorstat au radiateur est chaude ; donc le calorstat s'ouvre bien.

Par contre le radiateur est froid (test effectué au ralenti); on dirait que c'est bouché quelque part

Que faire ?

[Invité §toi436JY]

up

[Invité §Pas566SR]

Est-ce que ton ventilo se déclenche?

 

De mémoire (j'en avais une de 87 que j'ai vendue dernièrement), il se déclenche un poil au dessus de la dernière barette de la jauge de temp avant la zone rouge.

S'il ne se déclenche pas:

- Vérifie le fusible

- Essaie de shunter le thermocontact de ventilo (débranche le connecteur situé sur la sonde vissée en bas et à droite du radiateur, l'écrou de la sonde est en laiton pour ne pas te tromper. Ensuite au bout du faisceau que tu viens de débrancher, relie les deux bornes en faisant contact avec un bout de fil électrique (attention les étincelles ).

 

Si là le ventilo tourne, il faut changer la sonde, ça vaut environ 27 euros je crois chez Renault.

 

Si ça ne tourne pas, le ventilo est mort et à changer.

 

La mienne avait le même problème, en fait le thermocontact était secoué, le ventilo s'enclenchait puis se coupait de suite au lieu de tourner le temps de refroidir. Pas de panique, c'est normal que ta voiture chauffe et que le ventilo se déclenche à allure réduite ou en ville par exemple. Pour gagner du refroidissement, j'avais viré la calandre (mais c'est pas recommandé parce qu'à la moindre pierre qui se balade, le radiateur est à changer).

[Invité §rid414Ls]

Je persiste pour le calorstat, qui doit a peine s'entrouvrir, assez pour chauffer la durite et preserver ton joint de culasse pour le moment, mais pas assez ouvert pour que le radiateur soit chaud. Ou alors mais c'est tres rare, des faisceaux du ventilateur sont bouches.

[Invité §toi436JY]

Le ventilateur fonctionne parfaitement

 

ridley> c'est quoi les faisceaux du ventilateur

 

Pour le calorstat c'est étrange ; car la durite est bien chaude ?? Malheureusement je crois que ça va finir au garage car je n'ai pas vraiment le temps de bricoler en ce moment !

[Invité §rid414Ls]

Je me suis emporte c'est les faisceaux du radiateur, c'est a dire les tuyaux paralleles du radiateur. Vire le calorstat c'est tres facile et tu sauras quel est la panne.

[Invité §toi436JY]

Merci à vous ; c'est bien le calorstat qui est HS (testé dans une casserolle )

[jess258]

salut les gars je sais je vien tard ^^ mais j'ai aussi un soucis de refroidissement sur une 21 gts , elle perd de la flotte genre faut remettre du liquide toute les deux semaines . Le liquide est nikel pas un point de mayo , elle a chauffer une fois en la fesant tourner au ralenti alors j'ai changer le thermostat et le thermocontacteur elle a plus chauffer mais toujours la fuite , si vous pouvez m'aider sa serais gentil merci .