Photoreportage Changement courroie d'accessoires C200CDI W203

[tioneb8]

Bonjour,

 

content que ce post serve encore

[Invité §cha008wF]

Bonjour, sur une Merco C270 cdi de 2001 j'ai ma courroie qui n'a pas durée très longtemps : l'autre elle à fait 200 000Km et celle là à 40 milles elle s'est défillochée (sur 5 gorges il lui en reste que 3) J'ai acheté une nouvelle courroie Mercedes chez un garage Mercedes, même référence... Elle me semble courte... Je ne connaissais pas l'histoire pour maintenir le galet tendeur, je vais essayer. Mais entre un courroie vielle et une neuve j'ai 4 cm de différence, il n'y a quand même pas tant d'allongement... Bref direction le garage pour échanger la courroie...

 

[chapo-chapi]

Bonjour,

4cm c'est pas énorme.

A ta place, je monterais la nouvelle pour voir ce que ça donne.

As-tu pensé à vérifier la poulie débrayable de l'alternateur.?

Dans quel état est le tendeur?

 

Pour moi, il n'est pas normal que ta courroie soit HS en 40Mkm, il y a un pb quelque part.

 

CDTL

[tioneb8]

+ 1, pas normal que çalache en si peu de km

de même, 4 cm d'écart c'est pas normal : bien verifier dimensionsur ancienne et nouvelle courroie : indiquée directement dessus normalement (2260 de mémoire, soit 2.260 m pour ce qui me concerne)

[binoche85]

j'ai une C270 de 2002 avantgarde, moteur 612 avec clim et la courroie est bien une 2260 mm! a+

[Invité §orp478Ox]

excellent tuto, je viens de changer ma courroie en un tour de main, ca a marché du tonnerre , merci merci

[Invité §cen754cK]

bonjour.

on ne vois plus les photos en première page. c'est normal????????????

[tioneb8]

Bonjour,

 

non, ce n'est pas normal

[tioneb8]

Bonsoir,

ci-joint les photos qui avaient disparu et dans l'ordre :

 

 

[Invité §MG6542XN]

Bonjour,

 

En faisant un entretien à 150.000 km sur ma C200, je me suis aperçu que ma courroie avait bien besoin d'être remplacée. J'hésitais à me rendre à mon garage où je ne suis plus allé depuis 2 ans, garder des contacts ça peut servir à l'occasion. Et puis je suis tombé sur ce topic, et je me suis dis que ça ne me prendrait pas plus de temps que d'aller au garage. Effectivement ,moins d'une heure pour changer sans me presser la courroie et les 2 galets qui finalement n'en avaient peut-être pas besoin.

 

Un grand merci donc à toi pour avoir réactiver le sujet, et remis les photos que l'on a plus qu'à suivre sans se poser de questions.

 

Meilleurs voeux, et beaucoup de petits topics.

 

MG

[Invité §phi760sa]

bonjour intéressé par ce post car ma courroie vient de sauter toute seule j'ai le galet enrouleur qui a du jeux

mon problème est bête je n'arrive pas a ouvrir les photos du post en cliquant dessus c'est ballot

un tuyaux pour les ouvrir merci d'avance

[chapo-chapi]

Bonjour,

 

Regarde bien, les photos sont reportées page 3, juste au dessus de ton message. Sauf si on ne parle pas de ces photos

[Invité §phi760sa]

oui super maintenant j'ai lu les 3 pages et dés qu'il arrête de pleuvoir

je vais sous le vito "avé " le mode d'emploi merci a tous

[Invité §Kar204eD]

Bravo pour les explications par contre je ne vois pas les photos

[marc40110]

Bonsoir ,

tioneb8, est il possible de remettre les photos ? Elles ont disparu !!

merci pour ce sujet

[lucky luke gti]

Bonsoir ,

tioneb8, est il possible de remettre les photos ? Elles ont disparu !!

merci pour ce sujet

Salut,

 

Je réponds à la place de tioneb8, les photos du départ n'étaient pas hébergées sur le forum, elles ont disparues du sujet de départ au bout de quelques années, tioneb8 les a remises dans la page 3 le 07/11/14.

[marc40110]

MERCI Luky

[lucky luke gti]

MERCI Luky

 

Bonne continuation.

[Invité §Fre480aL]

dommage je ne vois pas les photos juste des lettres et chiffres

je dois changer la courroie et tes explications sont les meilleurs

[marc40110]

dommage je ne vois pas les photos juste des lettres et chiffres

je dois changer la courroie et tes explications sont les meilleurs

 

 

 

dans la page 3 le 07/11/14.

[Invité §Nab246hH]

Il s'agit d'une C200CDI (W203) dont la courroie trapézoïdale d'accessoires est d'origine, 5 ans et 140 000 kms

elle mérite donc d'être changée comme conseillé par un membre ...

qui s'y connait sacrément en Mercédes et que je remercie encore au passage pour ses avis.

 

Comme d'habitude, d'abord un coup d'oeil sur la RTA pour comprendre un peu mieux le cheminement de la dite courroie et repérer par la même occasion le tendeur.

 

http://img490.imageshack.us/img490/6779/13kb.jpg

 

http://img490.imageshack.us/img490/8310/26qe.jpg

 

signification des repères : V villebrequin, CC compresseur clim, DA direction assistée, G ???, Alt alternateur, PE pompe à eau et enfin TDR le fameux tendeur.

 

Le matériel nécessaire : la courroie neuve bien sur ( 40,57 €), clé à cliquet et douille 12 pans de 17 (trés important : 12 pans et pas 6 pans, voir la suite)

 

http://img490.imageshack.us/img490/1851/31bi.jpg

 

http://img490.imageshack.us/img490/7659/42vy.jpg

 

pige de 4 mm de diamètre et 50 mm de long ... autant dire un foret de 4mm

 

http://img490.imageshack.us/img490/5449/58zo.jpg

 

et ... aussi un miroir pour bien visualiser et comprendre ce que l'on doit faire

 

http://img490.imageshack.us/img490/7034/67qu.jpg

 

http://img490.imageshack.us/img490/218/97xm.jpg

 

ou un APN, bien sur c'est mieux mais plus cher

 

http://img490.imageshack.us/img490/48/89fx.jpg

 

La seule manipulation à réaliser consiste à détendre le galet tendeur avec la clé à cliquet et la douille de 17 sur l'empreinte du boîtier de tendeur.

Le dit boîier support du galet tendeur est mobile sur un axe et maintenu en tension par un ressort spiral interieur.

Il faut donc tourner cet ensemble mobile dans le sens inverse des aiguille d'une montre (c'est à dire désserrer ) et bloquer dans cette position en enfonçant la pige de 4 mm dans les deux alésages quant ils sont alignés. (alésage de la partie mobile et du support fixe voir photos)

 

http://img490.imageshack.us/img490/1066/105cg.jpg

 

http://img490.imageshack.us/img490/2585/115bz.jpg

 

Mettre en place la nouvelle courroie en suivant bien le bon cheminement ...

 

http://img490.imageshack.us/img490/637/167zs.jpg

 

puis appuyer de nouveau sur la clé à cliquet dans le sens inverse des aiguille d'une montre (desserrer :bien pour pouvoir libérer la pige de 4 mm et relacher doucement l'ensemble pour amener la courroie en tension.

 

On voit que la courroie neuve est plus tendue que l'ancienne par le moindre écartement des alésages sur la partie mobile et la partie fixe du tendeur.

 

http://img490.imageshack.us/img490/2603/172bf.jpg

 

Voilà, 15 minutes au total y compris la prise des photos

 

Pour info, l'ancienne courroie commençait à se craqueler , voir là

 

http://img490.imageshack.us/img490/8928/140po.jpg

 

ou encore là

 

http://img490.imageshack.us/img490/8418/159pp.jpg

 

ou aussi là

 

http://img490.imageshack.us/img490/5391/78yq.jpg

 

 

Ca y est , c'est à vous pour les questions, remarques ou critiques ...

 

Bjr dommage je veut faire la meme mai j arrive pas a voire les photo