[entretien] 406 essence- GPL 1L8 16s 1999 (photo reportage)

[Invité §lol516vN]

[Invité §Bob867mT]

Je viendrait mettre mes petites contributions ici. Je suis aussi détenteur d'une 406 XU7JP4 GPL. Divers petit problème à régler : connecteur airbag sous le siège, biellette barre stab-amorto, problème de ralenti à déterminer.

 

 

[Invité §lol516vN]

Aucun probleme au contraire, j'attends avec impatiente !!

De mon coté j'ai eu la flemme de relever la voiture pour regarder la fuite ...

 

 

A+

[Invité §lol516vN]

------------------------- filtre à pollen -----------------------

 

Prix :

• filtre à pollen : 18 euros
  

 

Outillage : aucun

 

 

Temps nécessaire : 5 minutes

 

 

Difficulté : aucune

 

 

 

localisation des éléments :

Le filtre se situe sous la baie de pare brise :

 

On déclipse les deux clips :

 

 

Et voila le beau filtre bien dégueulasse :

 

On l'enlève et on aperçoit la ventilation :

 

Un petit zoom sur le filtre, y a meme une mouche

 

Le filtre neuf :

 

Comparaison des deux :

 

Le nouveau mis en place :

 

Et voila rien de bien méchant.

 

A+

[didier_76]

Je viendrait mettre mes petites contributions ici. Je suis aussi détenteur d'une 406 XU7JP4 GPL. Divers petit problème à régler : connecteur airbag sous le siège, biellette barre stab-amorto, problème de ralenti à déterminer.

 

Idem pour moi... Je l'ai fait souder comme ça plus de faux contact!

 

J'en ai remplacé une aussi; cela fait 'TOC' quand on tournait! J'ai d'abord cru à un roulement...

[Invité §lol516vN]

Idem pour moi... Je l'ai fait souder comme ça plus de faux contact!

 

J'en ai remplacé une aussi; cela fait 'TOC' quand on tournait! J'ai d'abord cru à un roulement...

 

Salut,

 

Tiens avant il y avait un bruit qui venanait de l'airbag passager un grincement cyclique ... Peugeot as du faire quelquechose car il n'y a plus ce bruit ... C'est de ça dont vous parler ?

[Invité §nik526OO]

Super ton topic!

Je vais essayer quelques trucs sur la mienne

[Invité §rse426WI]

Super topic, merci.

 

Pour info concernant l'emplacement arrière pour un anti-brouillard, j'ai mis une ampoule et ca fonctionne bien.

 

Sinon je me posais deux petites questions:

 

- de quelle diamètre est le joint de bouchon de vidange d'huile?

- quelle taille est la clé alène pour ce même bouchon ?

 

Encore merci.

 

rserazin

[Invité §ned286vP]

Bonjour à tous !!!!

 

Je viens d'acheter une 406 SV équipée GPL avec boite auto

Bon elle a 250 000 km mais elle est magnifique

 

elle a aussi quelques défauts :

 

* une veilleuse qui ne fonctionne pas (feu de position avant droit)

* Impossible de mettre du liquide lave glace sans que tout s'écoule a terre (surement un trou quelque part)

* la vitre électrique avant droite de s'abaisse plus (pe etre le moteur est mort)

 

J'ai regardé pour changé la veilleuse mais impossible de démonter le phare avant sans une clé alène spéciale - assez longue - Savez vous ou trouver l'objet ?

Concernant les autres problèmes - Les avez vous déjà rencontrés ?

[Invité §lol516vN]

Super topic, merci.

 

Pour info concernant l'emplacement arrière pour un anti-brouillard, j'ai mis une ampoule et ca fonctionne bien.

 

Sinon je me posais deux petites questions:

 

- de quelle diamètre est le joint de bouchon de vidange d'huile?

- quelle taille est la clé alène pour ce même bouchon ?

 

Encore merci.

 

rserazin

 

Salut,

 

le diametre du joint je sais pas ... J'en avais qui trainait pour 306, alors j'ai mis sans réfléchir ...

 

Pour la clé, j'ai pas réfléchit non plus, j'ai pris celle qui allait ! mdr ...

Sinon tu dois pouvoir l'enlever avec une clé de 21 je crois.

[Invité §lol516vN]

Bonjour à tous !!!!

 

Je viens d'acheter une 406 SV équipée GPL avec boite auto

Bon elle a 250 000 km mais elle est magnifique

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200602/nedax_1139437723_imgp1110.jpg[/img

elle a aussi quelques défauts :

 

* une veilleuse qui ne fonctionne pas (feu de position avant droit)

* Impossible de mettre du liquide lave glace sans que tout s'écoule a terre (surement un trou quelque part)

* la vitre électrique avant droite de s'abaisse plus (pe etre le moteur est mort)

 

J'ai regardé pour changé la veilleuse mais impossible de démonter le phare avant sans une clé alène spéciale - assez longue - Savez vous ou trouver l'objet ?

Concernant les autres problèmes - Les avez vous déjà rencontrés ?

 

Salut,

 

Pour ton lave glace c'est que le bocale est plein, il doit y avoir une durite de trop plein ... Je me suis fait avoir j'en ai eu plein les pied !

Pour ta vitre éléctrique, ça peut aussi venir du bouton, faut regarder au multimetre !

 

Pour ton feux je sais pas !

[Invité §ned286vP]

En fait pour le liquide de lave glace :

 

J'avais rempli le réservoir et c'est apres coup que je me suis apercu que tout s'etait répendu au sol...

 

Soit le réservoir est percé soit il ya autre chose (dans tout les cas je pense devooir tout démonter..

 

pour la vitre électrique dois je démonter quelque chose (le bouton ou autre chose ?)

[Invité §lol516vN]

En fait pour le liquide de lave glace :

 

J'avais rempli le réservoir et c'est apres coup que je me suis apercu que tout s'etait répendu au sol...

 

Soit le réservoir est percé soit il ya autre chose (dans tout les cas je pense devooir tout démonter..

 

pour la vitre électrique dois je démonter quelque chose (le bouton ou autre chose ?)

 

Le bocal de lave glace doit etre dans le passage de roue, faut démonter celui ci je pense.

 

Pour la vitre, il faut déja voir si le moteur est alimenté => démontage du panneaux de porte.

 

[raph_quiroule]

Bonjour à tous !!!!

 

Je viens d'acheter une 406 SV équipée GPL avec boite auto

Bon elle a 250 000 km mais elle est magnifique

 

elle a aussi quelques défauts :

 

* une veilleuse qui ne fonctionne pas (feu de position avant droit)

* Impossible de mettre du liquide lave glace sans que tout s'écoule a terre (surement un trou quelque part)

* la vitre électrique avant droite de s'abaisse plus (pe etre le moteur est mort)

 

J'ai regardé pour changé la veilleuse mais impossible de démonter le phare avant sans une clé alène spéciale - assez longue - Savez vous ou trouver l'objet ?

Concernant les autres problèmes - Les avez vous déjà rencontrés ?

 

Pas besoin de démonter le phare, il y a deux cache plastique rond bombés qu'il suffit de décliper pour avoir acces aux ampoules. Enfn c'est comme ça sur la mienne de 1995.

[Invité §dji657Zg]

Une petite question.

 

Je viens de casser un antibrouillard sur ma 406 ph 2 ! Quelqu'un sait il comment y accéder et comment le démonter en vue de son remplacement ?

 

Merci d'avance.

[Invité §lol516vN]

Une petite question.

 

Je viens de casser un antibrouillard sur ma 406 ph 2 ! Quelqu'un sait il comment y accéder et comment le démonter en vue de son remplacement ?

 

Merci d'avance.

 

Salut antibrouillard av ou ar ?

[Invité §dji657Zg]

Salut !

 

Antibrouillard avant gauche...

[Invité §lol516vN]

Non désolé je sais pas alors ... Et j'ai pas la voiture sous les yeux ! (800km)

[Invité §dji657Zg]

lol

 

Car il est inaccessible par au-dessus et par le passage de roue... En dessous il y a la protection que je ne sais pas par où demonter. On m'a parler de l'éventuelle démontage du bouclier... Mais là je sais pas !!!

[Invité §SLM308TY]

lol

 

Car il est inaccessible par au-dessus et par le passage de roue... En dessous il y a la protection que je ne sais pas par où demonter. On m'a parler de l'éventuelle démontage du bouclier... Mais là je sais pas !!!

 

Les vis de fixation de l'antibrouillard sont accessibles par le dessous de la voiture.

 

Pour cela, il faut enlever la protection noire (en dessous + passage de roue). Elle est fixée par 3 vis et quelques clips.

 

De mémoire, une des vis de fixation de l'antibrouillard est très difficile d'accès. Il faut avoir une toute petite mains et beaucoup de patience. (la clé en étoile permettant de désserer cette vis tombe tout le temps).

 

Bon courage.

 

 

[Invité §Bob867mT]

J'ai besoin de votre avis. J'ai un petit problème avec ma 406 1.8 16V GPL XU7jp4

 

Du jour au lendemain je fut surprit par un manque de puissance par rappart à ma 205 D.

Vérification du niveau d'huile par la vrai jauge, au moins 1 cm au dessus du max ! Après avoir questionné mon père j'ai apris qu'il avait fait une vidange en mon absence. Il a mis les 5 litres sans même changer le filtre à huile

Je revide donc tout et je remplit entre le max et le min.

 

Malheuresement elle a tourné deux semaines comme ca soit environ 1000-15000KMS

 

Après inspection il s'avère que la bougie du cylindre n°2 est plein d'huile. Les autres sont ok (juste un petit dépot vert).

 

J'ai nettoyé, en 500KMS c'est redevenu identique. Apparement pas trop de fumée à l'échappement, mais elle a l'air de consommer un peu d'huile par rapport à avant ( peut être 0.25l sur 15000KMS)

 

 

Donc voila, à votre avis l'huile dans le cylindre 2 c'est du au trop plein d'huile et ca a flingué un joint de queue de soupape?

Est ce que ca pourrait être le jdc? une segmentation (comme ca d'un seul coup? bizarre) ?

 

J'ai une chance de passer le CT dans 1ans et demi?

 

En garage faut prévoir combien si c'est une joint de queue de soupape? sinon c'est chaud à faire sur un 16S?

 

Aidez moi

[Invité §nik526OO]

Salut, pourriez vous me dire ou se trouve exactement les petites visse de la purge du LDR. Et pourquoi il faut purger après ? Je comprends pas, c'est la premiere fois que je vais le faire

[Invité §lol516vN]

Salut, pour les vis, je m'en rappel plus trop, je crois qu'il y en a une vers le radiateur et l'autre au fond du compartiment moteur sur une des deux durites pour le radiateur de chauffage.

Il faut purger pour chasser l'air emprisonné dans le circuit.

A+

[Invité §nik526OO]

Salut, pour les vis, je m'en rappel plus trop, je crois qu'il y en a une vers le radiateur et l'autre au fond du compartiment moteur sur une des deux durites pour le radiateur de chauffage.

Il faut purger pour chasser l'air emprisonné dans le circuit.

A+

 

 

Et comment faire ton pour chasser l'air ?

C'est comme quand on purge un radiateur (de maison)?

Merci ...

 

Sinon à quoi ca sert de nétoyer les bougies ?

 

Pour la vidange? Le cric est il necessaire ... je n'en ai pas ... Merci

[Invité §lol516vN]

Pour chasser l'air il suffit de remplir de liquide de refroidissement, d'ouvrir les vis de purges et de que le liquide coule de façon permanente, sans bulles, il faut les refermer.

Apres d'aller faire un tours et de recontroler le niveau, y a plein de variante en mettant le chauffage à fond, ect, a chacun de faire comme bon lui semble.

 

Pour les bougies, je les ai netoyées car elles étaient encore bonne, ça m'a éviter de les changer.

 

Pour la vidange, un cric + chandelle est idéal (20e maxi), pour la sécurité mais aussi le confort... Si le bouchon de vidange est serré comme une brute, c'est mieux d'avoir de la place ...

 

A+

[Invité §nik526OO]

Pour chasser l'air il suffit de remplir de liquide de refroidissement, d'ouvrir les vis de purges et de que le liquide coule de façon permanente, sans bulles, il faut les refermer.

Apres d'aller faire un tours et de recontroler le niveau, y a plein de variante en mettant le chauffage à fond, ect, a chacun de faire comme bon lui semble.

 

Pour les bougies, je les ai netoyées car elles étaient encore bonne, ça m'a éviter de les changer.

 

Pour la vidange, un cric + chandelle est idéal (20e maxi), pour la sécurité mais aussi le confort... Si le bouchon de vidange est serré comme une brute, c'est mieux d'avoir de la place ...

 

A+

 

 

Merci, je vais essayer tout ça ... Au pire je casse le moteur c'est pas grave.

 

Pour les filtres il y a des references spéciales ? C'est facilement trouvable en supermarché ou centre auto?

 

[Invité §lol516vN]

Oui il y a des références spéciales, dans les centre auto il y a des feuilles plastifiés pour indiquer les ref.

A+

[Invité §nik526OO]

Oui il y a des références spéciales, dans les centre auto il y a des feuilles plastifiés pour indiquer les ref.

A+

 

 

Ultime question : peut tu me donner la taille de la clé allen qu'il faut pour le bouchon de vidange !

Bisous

[Invité §lol516vN]

Je connais pas les tailles par coeur.

Pour le bisous, on va se calmer, hein nikoss !!!

 

[Invité §pao502IT]

bonjour

je viens d'acheter un sharan 97 gpl et je me pose tout un tas de questions

- est-ce un pot catalithique?

- tous les combien faire vidange?

- quoi changer quand on fait vidange et quelle huile?

merci pour toutes vos réponses.

[Invité §jmm648if]

Bonjour à vous,

 

Je possède aussi une 406 1.8 16V GPL XU7jp4 de 98 (une break)

Ce forum est intéressant, je réalise moi même tout l'entretien de ma voiture sauf la partie GPL.

Or cet entretien GPL est cher (il annule le gain de rentabilité GPL ! ) j'aimerai le faire moi même.

J'ai acheté ma voiture à 160 000 km voici les frais engagés :

 

* Changement de la poly vanne ( soupape de sécurité ) : 350 euros,

* Nettoyage Distributeur doseur : 120 Euros

* Changement du vapo détendeur : 450 euros !!!!

 

C'est cher !! Trop cher ! Je pense que le nettoyage des distributeur-doseur, vapo détendeur , eventuel filtre doit pouvoir se faire moins cher ou soit même ..

Je suis intéressé par des tuyaux ..

 

En écrivant ce post je viens de trouver ce Forum spécialisé GPL qui est intéressant :

http://forum.aceboard.net/?login=879 Je vais y faire un tour..

 

Coté anomalie ma voiture aussi fait des à coup à froid l'hiver au GPL toutes les voitures qui ont la même motorisation GPL ont le problème, j'ai entendu parler de re programmation du calculo GPL ???

 

De même l'hiver je dois arrêter ma voiture à l'essence pour assurer un meilleur re démarage...

 

 

 

[Invité §lol516vN]

Bonjour à tous,

 

quelqu'un peut il me dire si il y a besoin d'outillage spécial pour la distribution ?

 

Normalement j'ai le temps (200 000 km) donc au mieux 20 000 au pire 40 000.

[Invité §gen403md]

Salut, peut être je suis en retard, mais d'être en retard mieux que jamais.

 

Alors, la fuit, c'est un joint sur la tête du moteur, moitié caché sous la couvercle des bougies il y a deux, un avec bouchon d'huil deuxiéme sans rien. je l'ai changé hier. Prix 6.07 Euro chez peugeot (ref. Joint 0249A5)

Pourquoi il faut changer? si tu as bien regardé, c'est le côté échappement, alors le joint était grillé pas totalement, mais il a perdu l'élasticité

 

Changement - 30 min et maintenant c'est bon.

 

Je compte de changer le filtre à essence. merci pour l'info

[stan1]

On l'a déjà souligné, mais il est bon de rappeler qu'un joint de bouchon à fibre comme celui-ci, se place avec la fente vers l'extérieur. Sinon, l'huile risque de s'y infiltrer et de provoquer des fuites.

 

http://i18.servimg.com/u/f18/11/55/16/92/lolo_n10.jpg

[Invité §chg614EH]

Je viens de changer mon filtre à essence sur ma 406 1.8 16V après 9ans et 83000km de bon et loyaux services.

Je confirme les dires de lolo_n_lolo, l'accès c'est la mort. Un des deux conencteurs est carrement inaccessible, il manque 3cm de longueur de durite afin de pouvoir degager correctement le filtre à essence.

J'ai mis plus d'une demi heure allongé sous la voiture pour appuyer sur les deux clips blancs afin de liberer le connecteur rapide. Au passage j'ai perdu la peau d'un index a cause du bras de suspension...

 

Je met quelques photos ci dessous afin que vous puissiez constater l'état du filtre après avoir filtré 8630Litres de SP95 (8630litres consommés en 83000km avec 80% de ville à 11l/100 et 20% d'autoroute à 8l/100).

 

Neuf le papier filtre doit etre blanc, rose ou jaune clair. Là il est carrement noir de chez noir....

 

La bete decapitée: