Laguna II 1.9 DCI 120 2002 - sifflement à l'accélération

[Invité §tha062Bl]

Bonjour à tous!

 

J'ai une laguna II 1.9L DCI 120 ch de 2002 qui à 82000KM.

 

Depuis quelques jours elle siffle à l'accélération. Le sifflement (qui ressemble à un bruit de turbine) est lié à l'appui sur la pédale d'accélérateur et pas directement au régime moteur. Un léger sifflement est également audible en rétrogradant.

 

Est-ce un problème de turbo? si oui, faut il le changer ou cela peut il être un simple problème de durit. j'ai fait environ 1000 KM sans amélioration ou dégradation particulière, ni perte de puissance.

 

Merci beaucoup pour vos conseils.

[Invité §cor345Nv]

Si ça ressemble à ce qui est décrit dans les sujets ci dessous, je te conseille de ne pas tarder avant la casse moteur.

Il faut insister auprès du service client pour qu'ils ouvrent un dossier et prennent en charge la réparation.

 

Laguna 2 turbo siffle

Laguna II casse moteur

 

 

 

[Invité §Mic535Vj]

Si ça ressemble à ce qui est décrit dans les sujets ci dessous, je te conseille de ne pas tarder avant la casse moteur.

Il faut insister auprès du service client pour qu'ils ouvrent un dossier et prennent en charge la réparation.

 

Laguna 2 turbo siffle

Laguna II casse moteur

 

Faux...

Au garage de faire son boulot...

[kgw]

D'après la note verte Renault, c'est un déboitement du tuyau de reniflard (décanteur)

[Invité §tha062Bl]

Merci pour vos réponse.

 

Je croyais que le turbo était lié au régime moteur (par exemple, il se déclenchait à 1500 Tours) et pas à l'accélérateur. est ce que je me trompe completement?

[kgw]

La vitesse du turbo dépend de la charge (accélération). En gros, quand ça pousse, c'est qu'il est en action, en général entre 1 500 et 2 500 tr/min

[Invité §dec617Vx]

Un turbo fonctionne a tous les regimes meme au ralenti .

[kgw]

C'est vrai qu'il n'est pas "arrêté" au ralenti et à bas régime mais c'est tout comme.

Puisque tu n'a pas compris, je réexplique: pas d'action jusqu'à 1 500 tr environ (mais il est là quand même), action fortement croissante jusqu'à 2 500 tr, au delà la waste-gate (limiteur de pression) empèche le système de diverger (sinon, la puissance grimpe jusqu'à ce que ça casse).

 

Bien entendu, tout ceci dépend de la taille du turbo et de ses réglages. Un gros turbo est plus lent à réagir mais donne des gros coups de pied aux fesses.

[Invité §fra212nR]

Bonjour, j'ai un collegue qui a eu le meme problème résultat: turbo et echangeur à changer: montant de la facture environ 2000 euros.

A ce kilometrage renault doit normalement prendre en charge toutes les pièces mais pas la main d'oeuvre: environ 400 euros.

Bon courage

[Invité §cor345Nv]

A quel kilométrage et quel age?

[Invité §tha062Bl]

UPDATE de la situation :

 

Le garage renault indique qu'il faut changer le turbo et l'échangeur air air.

 

Facture 2000€ partitipation de renault (40%) comprise.

 

Qu'en pensez vous?

 

Merci pour vos réponses

[Invité §mig748jS]

Ta voiture a t'elle été toujours entretenu chez un concessionaire de la marque?

 

Si oui, il pourrait faire un geste supllementaire, certains arrivent a obtenir une prise en charge de 80 ou 100% niveau piece et 50% a 80% niveau main d'oeuvre.

[Invité §cor345Nv]

UPDATE de la situation :

 

Le garage renault indique qu'il faut changer le turbo et l'échangeur air air.

 

Facture 2000€ partitipation de renault (40%) comprise.

 

Qu'en pensez vous?

 

Merci pour vos réponses

 

Après quelques recherches, ce problème de turbo fait l'objet chez Renault de plusieurs OTS (Opérations Techniques Spéciales). En particulier la 4141A de mai 2003 qui concerne directement la Laguna II. Cette opération de remplacement de turbo aurait donc du être effectuée au cours d'une visite d'entretien pendant la période de garantie.

Par ailleurs, une plainte pour tromperie a été ouverte contre Renault par la répression des fraudes au tribunal de Nanterre. L'instruction est en cours; j'ai le numéro pour ceux que ça intéresse. Les plaignants reprochent à Renault l'absence ou la limitation de la prise en charge par rapport à ce problème connu.

 

[Invité §tha062Bl]

update :

 

turbo et echangeur changé pour 1800 € partipation de renault comprise (40%).

 

Lettre à renault, affaire à suivre....

 

merci

[Invité §mic407xF]

Sifflement à l'accélération, au si bien en roulant qu'à l'arrêt du véhicule, je penserais plus à léchangeur air/air se trouvant derrière ton pare chocs. Dépose ta calandre et contrôle l'échangeur si il la forme d'un dôme.

[Invité §cor345Nv]

update :

 

turbo et echangeur changé pour 1800 € partipation de renault comprise (40%).

 

Lettre à renault, affaire à suivre....

 

merci

 

Voir à ce sujet la rubrique AutoPratique du n° actuel (131) d'AutoMoto

[Invité §Ano570cl]

Bonjour. Jai un peut pret le meme probleme.

Sidllement a l'accélération. Mais rien au ralenti et rien si jaccélére au point mort.

Le sifflement arivent quand je roule.

Mon beau frère mecano dit une durite percé.

Jaurai aimez avoir dautre avie avant de crache les sous poir la durite.

Merci

[Invité babas353]

une durite percé le turbo ne charge pas