Question sur l' E85 / bioethanol / ethanol / superethanol

[Invité §tra876LW]

Contrôle aujourd hui pendant 10 mn

Température air 11 degre

Lambda amont min 0 maximum 0,895 moyenne 0,4183

Lambda aval min 0 maximum 0,895 moyenne 0,4285

 

Même parcours semaine dernière

Mais LTFT maintenant -3,1

Étrange avec même carburant full "e85"

J P

[Invité §dav464Gu]

Merci pour ton retour Anium

[Invité §ren673bM]

Contrôle aujourd hui pendant 10 mn

Température air 11 degre

Lambda amont min 0 maximum 0,895 moyenne 0,4183

Lambda aval min 0 maximum 0,895 moyenne 0,4285

 

Même parcours semaine dernière

Mais LTFT maintenant -3,1

Étrange avec même carburant full "e85"

J P

 

C'est le même plein ?Tu as fait beaucoup de ville entre les 2 contrôles ? Ce qui expliquerais que le LTFT monte.

[Invité §ren673bM]

Je pensais que au Sp 98 le ltft devait être proche de zéro non ? Pour quel raison cet enrichissement au sp98 ?

Mais bon si c'est normal ca me rassure.

Je pense que je vais commencer direct à 50\50

Anium : le e85 se comporte comment Avec un turbo ? Davantage de puissance ? Ou moins puissant mais plus souple ? T'as remarqué des différences ?

 

Théoriquement LTFT 0, c'est 100% d'essence, introuvable. Le SP98 contient 15% d'additif en plus de 85% d'essence.

A mon avis, tu devrais être plus proche de zéro avec du SP95.

[Invité §tra876LW]

C'est le même plein ?Tu as fait beaucoup de ville entre les 2 contrôles ? Ce qui expliquerais que le LTFT monte.

 

Oui beaucoup trop déplacement en ville rarement au dessus de 2000 tr

(Pied léger avec bva)

J P

[Invité §dav464Gu]

Branchement provisoire prêt pour branchement dans le nouveau Scenic. Version 1, en attendant de passer le fil dans l'habitacle aux beaux jours.

 

La sonde de température ainsi que son branchement femelle correspondant m'ont coûté 2 euros en casse. Démonté sur une clio 2.

L’intérêt de ce système, est que l'on ne coupe aucun fil sur la voiture. Juste débrancher la prise de la sonde de temp, et intégrer mon système entre deux.

Bien evidement, les fils ont été soudés, puis isolés soigneusement. Et enfin contrôle de la continuité sur les 2 fils, au multimètre.

 

 

 

[Invité §ren673bM]

Branchement provisoire prêt pour branchement dans le nouveau Scenic. Version 1, en attendant de passer le fil dans l'habitacle aux beaux jours.

 

La sonde de température ainsi que son branchement femelle correspondant m'ont coûté 2 euros en casse. Démonté sur une clio 2.

L’intérêt de ce système, est que l'on ne coupe aucun fil sur la voiture. Juste débrancher la prise de la sonde de temp, et intégrer mon système entre deux.

Bien evidement, les fils ont été soudés, puis isolés soigneusement. Et enfin contrôle de la continuité sur les 2 fils, au multimètre.

 

 

 

ça c'est du tuto http://stkr.es/p/1luv si ton F4R'T' accepte la modif (probablement oui).

 

 

 

edit : Suite à une plainte de la haute autorité de l'E85, j'ai rajouté un 'T'

[Invité §dav464Gu]

F4RT.... Je tiens au 'T'

Je verrai bien ce que ca donne. 50% au premier coup, puis 75% et plus si possible ensuite.

Je n'ai pas de crainte concernant le calculateur. Il ne mettra pas le voyant au TDB. C'est plutot le comportement si sera a surveiller. Peut etre nickel comme sur le F4R. A suivre

[Invité §ren673bM]

Vivement les vacances que je fasse joujou.

 

J'achète quoi comme type de résistance ? Je n'y connais pas grand chose.

 

Je suis allé sur Conrad et il y a :

• à couche carbone
  
• à couche métallique
  
• CMS
  
• de puissance

 

Charge admissible (électrique) ?

 

C'est quoi le mieux ?

Personne ne sait ?

Je dois passer commande

[Invité §ren673bM]

F4RT.... Je tiens au 'T'

Je verrai bien ce que ca donne. 50% au premier coup, puis 75% et plus si possible ensuite.

Je n'ai pas de crainte concernant le calculateur. Il ne mettra pas le voyant au TDB. C'est plutot le comportement si sera a surveiller. Peut etre nickel comme sur le F4R. A suivre

post édité

[Anium]

F4RT.... Je tiens au 'T'

Je verrai bien ce que ca donne. 50% au premier coup, puis 75% et plus si possible ensuite.

Je n'ai pas de crainte concernant le calculateur. Il ne mettra pas le voyant au TDB. C'est plutot le comportement si sera a surveiller. Peut etre nickel comme sur le F4R. A suivre

Pas de problème pour moi et il me semble qu'une personne sur ce topic roule à l'E85 sans soucis sur une Mégane 2 2.0T, le même moteur que le tien. Donc du tout bon pour toi je pense

 

Personne ne sait ?

Je dois passer commandes

Je ne suis pas expert, mais si c'était moi je mettrais une résistance toute simple (couche carbone)

Le signal électrique de la sonde Tair est une juste une information, il n'y a pas de puissance à faire passer

[breizhman44]

Personne ne sait ?

Je dois passer commande

 

Achète rien, j'en ai en stock chez moi, donne moi juste ton adresse postale en mp

 

@reno50

[Invité §Ano870et]

Bonjour,

 

Après quelques milliers de KM à 75% d'E85 dans une mégane 3 TCE 180, je souhaite renouveler l’expérience dans une golf 7 GTI 220, donc avec le 2.0 TSI (je souhaite tourner autour de 30/40% pour ne pas trop perdre en performance).

 

Des avis ? La technologie de ce moteur étant différente, est ce qu'il y a des contres indications ?

 

Merci

[Invité §rom301Wz]

Bonjour,

 

Après quelques milliers de KM à 75% d'E85 dans une mégane 3 TCE 180 sans aucun soucis, je souhaite renouveler l’expérience dans une golf 7 GTI 220, donc avec le 2.0 TSI (je souhaite tourner autour de 30/40% pour ne pas trop perdre en performance, et je ne pense pas que ce moteur accepte plus sans modifs).

 

Des avis ? La technologie de ce moteur étant différente, est ce qu'il y a des contres indications ?

 

Merci

[Invité §sen430bl]

Bonjour à vous tous

 

j'ai une question et il possible de rouler au bioéthanol avec une opel astra k ecoflex moteur 1000 cm3 turbo 105 cv injection direct merci

[Lucatet]

Il faut essayer progressivement, d'abord avec un mélange 25% E85 et 75% SP95E10, puis en passant à 50% de E85 au plein suivant. Si le fonctionnement du moteur est normal et les démarrages à froid le matin pas trop difficiles, on peut passer à 75%.

[Invité §dav464Gu]

Leclerc a augmenté ses prix aujourd'hui. Claye Souilly ou Meaux ou Seclin (Nord) : 0.47€ au lieu de 0,447.

Augmentation des taxes encore une fois ? Ou Leclerc qui se rend compte que ce carburant est demandé et une nouvelle poule aux oeufs d'or ?

[breizhman44]

j'ai de nouveau fait le plein ce soir de l'accord

 

pour rappel, RAS à 70% avec la résistance 30k ohm à la place de sonde d'air, conso à peine supérieure à 10 litres aux 100

 

je suis passé à 80% ce soir, à voir demain matin à froid

[narmer]

Bonjour.

 

Pour revenir à la future légalisation des boitier E85 :

http://www.bioethanolcarburant [...] stre-2017/

https://www.senat.fr/questions [...] 06211.html

 

J'ai lu que la carte grise pourra mentionner le nouveau carburant.

Qu'en sera-t-il pour les reprogrammations moteur ?

Pourra-t-on avoir la mention sur sa carte grise ?

[grogazenvue]

Les durites de 20 ans sont parfaitement adaptées à tenir à l'éthanol. C'est celles d'avant 1993 que cela peut causer des problèmes.

 

Si injection électronique ET pot catalytique c'est bon.

 

 

Il est bien impossible de donner des dates aussi précises, puisque cela dépend des constructeurs, voire même des modèles au sein d'un même constructeur...

[Invité §dad864Dj]

Bonjour,

J'aimerais avoir le témoignage d'utilisateurs bioethanol de plusieurs années sur Dacia svp.

Je vous remercie de vos partages, positifs comme négatifs

Cordialement

[Invité §fat552Tz]

Bonjour,

J'aimerais avoir le témoignage d'utilisateurs bioethanol de plusieurs années sur Dacia svp.

Je vous remercie de vos partages, positifs comme négatifs

Cordialement

 

 

Pour quel moteur ?

[cortesman]

j'ai de nouveau fait le plein ce soir de l'accord

 

pour rappel, RAS à 70% avec la résistance 30k ohm à la place de sonde d'air, conso à peine supérieure à 10 litres aux 100

 

je suis passé à 80% ce soir, à voir demain matin à froid

 

 

bravo http://stkr.es/p/1luv

 

au fait tu contrôle les valeurs LFT ET SFT ?

[jeanrob]

Me voilà de retour sur ce topic, j'ai vendu ma Clio mazout pour prendre un Nissan Note 1.6 110ch de 2010.

Il tourne à merveille avec 75% d'E85 sans modif.

Je suis passé directement à 75% et il s'est adapté immédiatement.

[breizhman44]

 

bravo http://stkr.es/p/1luv

 

au fait tu contrôle les valeurs LFT ET SFT ?

non, je pars du principe que si ça démarre bien et que si le voyant défaut ne s'allume bien, tout va bien

 

je suis d'ailleurs redescendu vers 70% en taux, à 80% ça me demande 2 coups de clef, chose que je ne veux pas

[cortesman]

Me voilà de retour sur ce topic, j'ai vendu ma Clio mazout pour prendre un Nissan Note 1.6 110ch de 2010.

Il tourne à merveille avec 75% d'E85 sans modif.

Je suis passé directement à 75% et il s'est adapté immédiatement.

 

bon retour

 

 

non, je pars du principe que si ça démarre bien et que si le voyant défaut ne s'allume bien, tout va bien

 

je suis d'ailleurs redescendu vers 70% en taux, à 80% ça me demande 2 coups de clef, chose que je ne veux pas

 

 

certes

 

[breizhman44]

J'ai peut être tort

[jeanrob]

Petite question: mon Note fonctionne très bien à 75% d'E85 mais il monte avec moins d'entrain dans les tours, normal?

[breizhman44]

La correction doit être limite

[Invité §fat552Tz]

Petite question: mon Note fonctionne très bien à 75% d'E85 mais il monte avec moins d'entrain dans les tours, normal?

 

 

J'aurais dit que le mélange n'est pas optimal. Voir en laissant le moteur s'adapter petit à petit.

[Lucatet]

J'ai ça aussi avec ma Yaris qui tourne à 75% d'E85 depuis 2 ans maintenant. Un peu plus souple à bas régime, un peu moins d'entrain à haut régime.

[Invité §ren673bM]

J'ai peut être tort

Ça nous ferais plaisir d'avoir un petit retour de l'effet de la résistance sur le LTFT

[jeanrob]

La correction doit être limite

 

C'est ce que je me disais aussi.

[jeanrob]

J'ai ça aussi avec ma Yaris qui tourne à 75% d'E85 depuis 2 ans maintenant. Un peu plus souple à bas régime, un peu moins d'entrain à haut régime.

 

Pareil.

[Invité §ren673bM]

J'ai ça aussi avec ma Yaris qui tourne à 75% d'E85 depuis 2 ans maintenant. Un peu plus souple à bas régime, un peu moins d'entrain à haut régime.

 

Jamais eu l'impression de moins d'entrain depuis 2008 sur mes K7M, STEC-II et H4Bt (et autres testé en location), tant que le moteur ne se mettais pas en défaut et enrichissait assez. Il n'y a pas de raison. On injecte plus d'E85 pour pouvoir compenser la différence avec le SP.

 

Plus de souplesse, OK, moins de vibrations, OK, la courbe de couple semble mieux optimisée à l'E85, mais au final le moteur "stock" n'est pas plus puissant.

 

Un TCe 90 "surgavé" en éthanol (Supérieur à E75, environ E80) est beaucoup moins puissant et très désagréable à conduire.

Il affiche le code erreur "injection too lean", on peut rouler sans soucis mais le moteur est très désagréable à conduire et manque de puissance.

Si on remet du SP, il faut 50 km exactement et 1 démarrage à froid pour revenir à un fonctionnement normal.

 

Les gars, vous roulez avec un poil trop d'éthanol dans le réservoir si vous avez des pertes de puissance. L'ECU est peut-être proche de la limite et ne vous le signale pas encore. Si ça se trouve vous êtes au LTFT maxi et le STFT, pour le moment, compense.