Caradisiac® utilise des traceurs (cookies et autres) pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des publicités ciblées adaptés à vos centres d’intérêts. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. Pour plus d’informations et paramétrer vos traceurs : En savoir plus

 
Publi info
 

Mécanique / Électronique : joel206 et 1 utilisateur anonyme
Ajouter une réponse
 

     
  Aller à la page :
Vider la liste des messages à citer
 
 Page :
1  10  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  40  50  60  70  80  90  ...  919
100  200  300  400  500  600  700  800  900  ...
Dernière Page
Page Suivante
Page Précédente
Première Page
Auteur
 Sujet :

Sujet officiel

Question sur l' E85 / bioethanol / ethanol / superethanol

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
Profil : Routard confirmé
waloof
Technique - succès bronze nombre de vues
  1. Posté le 12/03/2008 à 18:59:00  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Publicité
Reprise du message précédent :
Meme question !
Je compte acheter un scénic II mais j'hésite franchement entre un 1,9DCI120 et un 2.OL 16V ! Le DCI coute de 3000 à 4000€ de + en occaz !

Sur le 2.0L 16V du scénic II faut il un kit pour rouler à 100%?
Message cité 2 fois
Sujets relatif
Invité
  1. Posté le 12/03/2008 à 19:18:35  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Salut à tous,

Tout d'abord une réponse à aporter à Davidoff69 pour lui dire que s'il monte un kit la garantie de sa 207 n'est plus valable en effet toute modification àau véhicule d'origine sur des organes ou alors tout entretien non effectué dans le réseau est cause de rupture de garantie de la part du constructeur (Je travaillais chez Peugeot il y a 6 ans).
Sinon pour waloff et sa question entre scenic dci et 2.0 16V, je peux juste te dire qu'avec cette mecanique tu peux rouler à 40 % d'E85 sans souci ce qui te fais un coût de revient au litre inférieur au diesel mais avec une conso supérieure.

Pour ce qui est de mon ressentit sur mon test (25% d'E85), depuis Samedi 300 km environ et une surconsommation de 0.2 l / 100 km donc pour l'instant aucune différence de comportement du véhicule pas de souci particulier. Ce week end j'aurai fais 500 km et je vous en direz plus.
Bonne soirée
@ +
Message cité 1 fois
Invité
  1. Posté le 12/03/2008 à 19:44:16  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
merde ca veux dire que je peux rien faire ...... c'est pas coool ca ...

et si je met direct du E85 dans mon sp95 sans rajouter de kit ?
quel dosage je peux mettre dans risque et peugeot peut il s'en rendre compte ? et je suppose que ca fait aussi sauter ma garantie ?

Publicité

Invité
  1. Posté le 12/03/2008 à 23:56:45  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

waloof a écrit :
Meme question !
Je compte acheter un scénic II mais j'hésite franchement entre un 1,9DCI120 et un 2.OL 16V ! Le DCI coute de 3000 à 4000€ de + en occaz !

Sur le 2.0L 16V du scénic II faut il un kit pour rouler à 100%?
Afficher plus
Afficher moins


Mais au moins, il est trouvable  ;)

Vache à Lait de l'Etat
Profil : Pilote
  1. config
eaime
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 13/03/2008 à 07:00:56  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Tim18cp a écrit :
Salut à tous,

Tout d'abord une réponse à aporter à Davidoff69 pour lui dire que s'il monte un kit la garantie de sa 207 n'est plus valable en effet toute modification àau véhicule d'origine sur des organes ou alors tout entretien non effectué dans le réseau est cause de rupture de garantie de la part du constructeur (Je travaillais chez Peugeot il y a 6 ans).
Sinon pour waloff et sa question entre scenic dci et 2.0 16V, je peux juste te dire qu'avec cette mecanique tu peux rouler à 40 % d'E85 sans souci ce qui te fais un coût de revient au litre inférieur au diesel mais avec une conso supérieure.

Pour ce qui est de mon ressentit sur mon test (25% d'E85), depuis Samedi 300 km environ et une surconsommation de 0.2 l / 100 km donc pour l'instant aucune différence de comportement du véhicule pas de souci particulier. Ce week end j'aurai fais 500 km et je vous en direz plus.
Bonne soirée
@ +
Afficher plus
Afficher moins




J'ai un Espace III 2.0 16v, donc même mécanique que le Scénic, et roule à 70% sans modif. Je m'arrête à ce %age, car si le calculateur semble bien gérer l'affaire, ce n'est pas le cas du calculateur de BVA qui a un peu de mal à comprendre au-delà !
Je pense que le montage d'un boitier dans les semaines à venir, devraitarranger les choses.

En tous cas, 5 000kms parcourus depuis le début de l'affaire (février 08) et absolument RIEN à redire.
Révision des 120 000 la semaine prochaine avec remplacement de tout ce qu'il y a à changer dans ce cas de figure.
Huile utilisée : 100% synthèse 5W30 Carrouf depuis le début !

 :jap:


---------------
Vel Satis 3.5 V6 Initiale / 2006 - Gris Platine
Espace II V6 2.8 / 1991 - Gris Rafale.
Espace I TXE 2.0 /120CV - 1989 Bleu Mandchourie.
Citroën C3 PICASSO "Music Touch" 1.4 VTI 95CV - 2013, Bleu Encre.
Publicité

Vache à Lait de l'Etat
Profil : Pilote
  1. config
eaime
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 13/03/2008 à 07:02:51  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

waloof a écrit :
Meme question !
Je compte acheter un scénic II mais j'hésite franchement entre un 1,9DCI120 et un 2.OL 16V ! Le DCI coute de 3000 à 4000€ de + en occaz !
Sur le 2.0L 16V du scénic II faut il un kit pour rouler à 100%?
Afficher plus
Afficher moins



Et pratiquement doublement kilométré, avec parfois un entretien fait à la va-vite..... vu le coût plutôt important de l'entretien de ces chadières bodybuildées ! :D


---------------
Vel Satis 3.5 V6 Initiale / 2006 - Gris Platine
Espace II V6 2.8 / 1991 - Gris Rafale.
Espace I TXE 2.0 /120CV - 1989 Bleu Mandchourie.
Citroën C3 PICASSO "Music Touch" 1.4 VTI 95CV - 2013, Bleu Encre.
Invité
  1. Posté le 13/03/2008 à 16:54:25  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
hello,
je me suis renseigne pour les modif' de moteurs pour l'ethanol au bresil, mon coloc est bresilien et son pere roule en cox a 100% d'ethanol (sa fait rever hein?!), et donc toutes les pieces sont modifiees a l'origine sur la chaine de fabrication, quand t'achetes une voiture, elle est deja prevue pour l'ethanol a 100%.
sinon, quelqu'un pourrait m'aidait pour ma renault 4CV? quelqun connait une personne qui l'a deja fait sur Renault 4CV ou dauphine (voire 4L) ? merci de me donner les infos les plus detaillees !

Invité
  1. Posté le 13/03/2008 à 18:06:13  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Publicité
salut,

après avoir testé plusieurs proportion d'E85, le témoin d'alerte de fonctionnement du controle antipollution s'allume à partir de 35/40% d'éthanol.

C'est assez agaçant car à par çà le moteur tourne de façon plus souple à bas régime et "envoi" autant à haut régime.

Il y a t il un moyen de re-paramettrer la sonde lambda pour qu'elle ne reconnaisse pas des valeurs hors normes?

Profil : Pilote addict
palatino
Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès argent messages
  1. Posté le 13/03/2008 à 18:48:27  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Ce n'est pas un problème de sonde lambda (ça ne se re-paramètre pas)
Elle détecte tout simplement que le mélange est trop pauvre.
C'est tout le reste du système d'injection qui ne peux enrichir plus.

Après, il faut songer à augmenter le pression d'essence et/ou mettre des injecteurs plus gros . . .
Message édité par palatino le 13/03/2008 à 18:49:42

---------------
Modérateur anti-con ? . . . non . . . mission impossible . . . j'abandonne . . .
Invité
  1. Posté le 13/03/2008 à 20:20:50  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Je ne comprends pas à quoi peux servir d'augmenter le débit d'essence puisque le comportement moteur ne souffre d'aucune altération?
(les perfs non plus d'ailleurs...)

Message cité 1 fois
Profil : Apprenti
  1. config
jupi
  1. Posté le 13/03/2008 à 21:32:00  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

dav59rm a écrit :
tout d'abord bonjour a tous ...

alors j'ai pas lu l'intégrale du topic parce que 23 pages ça fait long ....

j'ai l'impression que vous avez tous des voitures "anciennes" et je voulais savoir ce que ça donnait pour une voiture plus récente ....

j'ai une 207 CC 120cv et je reflechis sur l'installation d un kit .... a ce que j'ai pu lire ça a l'air plutôt concluant ...
mes questions sont sur le constructeur ( oui je devrait leur demander ce que je vais faire aussi )

savez vous si ça risque de faire sauter ma garantie et/ou ma maintenance ( j ai un contrat de maintenance )
s'il se passe quelques chose y a t il des risque que mon assurance ne prenne pas en charge ?

et enfin quels sont la différences de tous ces kits qui vont de 450 euros a 1090 euros ? et lesquels conseillez vous?


merci d avance pour vos reponses
Afficher plus
Afficher moins


ecoute moi ca fait plusieurs voitures que je transforme tu peux en voir 4  ici :http://www.super-ethanol.fr/fo [...] um.php?f=1 407 206 406 et passat

Message édité par jupi le 13/03/2008 à 21:32:37

---------------
Octavia 3 combi 1.4 TSI MY2015
...   http://www.forum-auto.com/foru [...] ew=&nojs=0
Clio 3 GT 1.6 16v E85 http://super-ethanol.fr/forumE [...] f=1&t=1983
Suzuki Bandit 1250 s abs
Profil : Pilote addict
palatino
Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès argent messages
  1. Posté le 13/03/2008 à 22:13:02  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

fab97kk a écrit :
Je ne comprends pas à quoi peux servir d'augmenter le débit d'essence puisque le comportement moteur ne souffre d'aucune altération?
(les perfs non plus d'ailleurs...)
Afficher plus
Afficher moins



Tu dis bien :

Citation :

après avoir testé plusieurs proportion d'E85, le témoin d'alerte de fonctionnement du contrôle antipollution s'allume à partir de 35/40% d'éthanol.


Comprends tu bien la combustion d'un carburant ??
Le carburant doit être mélangé à l'air dans une proportion idéale.

L'essence et l'éthanol ne brûlent pas dans les même proportions air-carburant.

La sonde Lambda mesure la quantité d'oxygène présent dans les gaz d'échappement.
Cette sonde informe le calculateur si trop ou pas assez de carburant est injecté et permet au système de toujours injecter la quantité correcte de carburant.

Plus l'éthanol est en proportion importante dans le carburant, moins il faut de quantité d'air pour le faire brûler.
A quantité constante d'air, il faut donc injecter plus de carburant pour se trouver toujours dans une la situation de combustion idéale.

Cependant, le système d'injection a une limite à cette injection supplémentaire et si la proportion d'éthanol est trop importante, l'oxygène se retrouve en proportion plus importante dans les gaz d'échappement car en excès et non utilisé lors de la combustion et la sonde lambda le signale (la mélange air-carburant est dit "trop pauvre" ).

J'espère avoir été clair  :)


---------------
Modérateur anti-con ? . . . non . . . mission impossible . . . j'abandonne . . .
Invité
  1. Posté le 14/03/2008 à 11:28:21  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
toujours personne pour repondre a mes questions sur le passage au superethanol sur ma Renault 4CV ?.... snif snif...
Message cité 1 fois
Publicité

Profil : As du volant
  1. homepage
  2. config
grogazenvue
Technique - succès argent messages
  1. Posté le 14/03/2008 à 13:23:57  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Ben, des 4CV, il n'en reste pas des masses.
Des 4CV en état, il y en a encore moins...
Alors des 4CV en état et qui tournent à l'éthanol, suis pas sûr qu'il y en ait une seule en France.
Pour qu'ensuite cette seule personne tourne sur les forums automobiles internet, y a quand même peu de chances.
Que de tous les forums, elle tourne sur Forum-auto, ça laisse encore moins de chances.
Il reste encore que de tous les milliers de topics existant sur ce forum, il faudrait encore qu'elle tombe sur celui-ci! :buzz:


Bref, cherche plutôt à te renseigner sur des moteurs proches du tien. :jap:
C'est un Cléon? :ange:
Message cité 1 fois

---------------
Gaaaaaaaaaazzzzzzzz!!!
Invité
  1. Posté le 14/03/2008 à 14:15:56  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

grogazenvue a écrit :
Ben, des 4CV, il n'en reste pas des masses.
Des 4CV en état, il y en a encore moins...
Alors des 4CV en état et qui tournent à l'éthanol, suis pas sûr qu'il y en ait une seule en France.
Pour qu'ensuite cette seule personne tourne sur les forums automobiles internet, y a quand même peu de chances.
Que de tous les forums, elle tourne sur Forum-auto, ça laisse encore moins de chances.
Il reste encore que de tous les milliers de topics existant sur ce forum, il faudrait encore qu'elle tombe sur celui-ci! :buzz:


Bref, cherche plutôt à te renseigner sur des moteurs proches du tien. :jap:
C'est un Cléon? :ange:
Afficher plus
Afficher moins



oui c'est pas faux ! ;-)
mon moteur a une mecanique supra simple, c'est le meme que sur les dauphines ou certaines 4L.
demandes moi les infos que tu aurais besoin pour savoir si c'est possible de faire rouler ma 4CV au superethanol et je serai peut etre le premier a rouler avec de l'E85 en 4CV en France ! :-)

Profil : As du volant
  1. homepage
  2. config
grogazenvue
Technique - succès argent messages
  1. Posté le 14/03/2008 à 14:19:50  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Ben, perso, je n'y connais pas grand chose... :bah:

Par contre, je te demandais si ton moteur était un Cléon car je sais que c'est un type très ancien, qui était monté dans les R8 par exemple, mais qui a été conservé en service très longtemps, jusque dans les premières Twingo! :oui:

Par conséquent, il te serait peut-être possible d'extrapoler les résultats obtenus sur d'autres Cléon, afin d'avoir une idée de ce qui est faisable sur ta caisse... :jap:


---------------
Gaaaaaaaaaazzzzzzzz!!!
Invité
  1. Posté le 14/03/2008 à 15:02:21  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
je me suis renseigne et apparemment le moteur cleon est ne avec la 4cv.
je cite " il est pas tout jeune a la base c'est le moteur de la 4 Cv , puis la 4 L ensuite il a etait modifier en 5 palier pour la R5, Super 5 , R9, R11, R18 etc...il est meme monter sur les renault trafic "
je ne connaissais pas du tout ce terme, je me coucherai moins bete ce soir!
donc je fais maintenant un appel a temoin pour tout ceux qui ont vou lent passer au superethanol et qui ont ce type de voiture! merciii

Invité
  1. Posté le 14/03/2008 à 15:42:49  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
bon je crois que c'est  mort pour rouler a l'E85 avec ma 4CV...
Je cite "Ce carburant est fait pour être géré en injection par des calculateurs numériques.
La phase vapeur ce carburant a un point de déflagration très bas. Il n'y a pas de détectur de cliqueti sur une 4CV !
Sur une 4CV la composante "ethanol" sera  trop volatil dans les tuyaux et la cuve du carburateur ( c'est une cuva à mise à l'air libre !) , et il y aura à coup certain du "vaporlock"  si ce n'est le feu au carburateur."

voila, snif snif... mais bon je vais essayer de rouler a l'E85 avec ma saxo ;-)
Message cité 2 fois
Invité
  1. Posté le 14/03/2008 à 16:08:40  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

men94rt a écrit :
bon je crois que c'est  mort pour rouler a l'E85 avec ma 4CV...
Je cite "Ce carburant est fait pour être géré en injection par des calculateurs numériques.
La phase vapeur ce carburant a un point de déflagration très bas. Il n'y a pas de détectur de cliqueti sur une 4CV !
Sur une 4CV la composante "ethanol" sera  trop volatil dans les tuyaux et la cuve du carburateur ( c'est une cuva à mise à l'air libre !) , et il y aura à coup certain du "vaporlock"  si ce n'est le feu au carburateur."

voila, snif snif... mais bon je vais essayer de rouler a l'E85 avec ma saxo ;-)
Afficher plus
Afficher moins


et fait attention aux acides

Invité
  1. Posté le 14/03/2008 à 16:12:40  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
aux acides? quels acides? ;-)

Profil : As du volant
  1. homepage
  2. config
grogazenvue
Technique - succès argent messages
  1. Posté le 14/03/2008 à 17:29:38  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

men94rt a écrit :
bon je crois que c'est  mort pour rouler a l'E85 avec ma 4CV...
Je cite "Ce carburant est fait pour être géré en injection par des calculateurs numériques.
La phase vapeur ce carburant a un point de déflagration très bas. Il n'y a pas de détectur de cliqueti sur une 4CV !
Sur une 4CV la composante "ethanol" sera  trop volatil dans les tuyaux et la cuve du carburateur ( c'est une cuva à mise à l'air libre !) , et il y aura à coup certain du "vaporlock"  si ce n'est le feu au carburateur."

voila, snif snif... mais bon je vais essayer de rouler a l'E85 avec ma saxo ;-)
Afficher plus
Afficher moins



Bof, pas forcément en injection, y a plusieurs membres ici qui roulent à l'éthanol avec des caisses en carbu.. :bah:


---------------
Gaaaaaaaaaazzzzzzzz!!!
Invité
  1. Posté le 14/03/2008 à 17:32:30  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
ah.. ca me redonne une petite lueur d'espoir, mais bon ca fait peur quand meme.. il me faudrait le maximum d'avis ... et je compte sur ce topic pour en avoir ! Help me please !

Profil : As du volant
  1. homepage
  2. config
grogazenvue
Technique - succès argent messages
  1. Posté le 14/03/2008 à 18:02:39  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Ben, lis les 23 pages, y a déjà pas mal d'avis, d'expériences, ... de donnés... :oui:


---------------
Gaaaaaaaaaazzzzzzzz!!!
Invité
  1. Posté le 14/03/2008 à 18:26:15  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
lol oui c'est sur, mais j'attends plus des infos sur des 4L,r5... ce type de voiture et moteur !

Invité
Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 15/03/2008 à 07:58:02  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
bonjour,
je roules atuellement a 1/3 essence et 2/3 ethanol,
Le  probleme est que j'ai des traces d'eau dans mon reniflard, et onc dans la boite a air, apparament j'ai des vapeur d'eau qui sortent du reniflard pourtant j'ai fait la vidange et pas de mayo dans l'huile, niveau de liquide de refroidissement normal.
une idée ?

Invité
  1. Posté le 15/03/2008 à 14:50:27  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Bonjour, je roule en Citroen C2 1,4L

J'ai tout d'abords commencé à rouler il y a quelques semaines en faisant 50% Bioethanol 50% SP95 et tout fonctionnais nikel ma consommation restait inchangé :sol: .

Je suis maintenant a 30L de Bioéthanol et 10L de SP95 et tout fonctionne toujours nikel, pas de soucis de démarrage même a froid, je me demande si toutes ces info concernant une hausse de consommation etc ce n'est pas du pipo :ange:  si tout fonctionne encore nikel a la fin de mon plein je ferai alors un test a 100% d'éthanol.

Invité
  1. Posté le 15/03/2008 à 21:15:52  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Bonjour à tous !! Je possède une Renault 21 GTX (2L injection 120 ch pour ceux qui ne connaissent pas :P) non catalysée. J'aimerais bien rouler avec du bioéthanol sans aucune modif sur le moteur. Je ne sais pas trop avec quel pourcentage le faire... Peut être commencer avec du 30% d'éthanol et 70% de SP98. L'idéal serait de ne mettre que de l'éthanol ...:P
Quelqu'un peut-il m'aider ? :)  

Invité
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 16/03/2008 à 22:26:07  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
que pensez vous de l'ethanol sur 306 1600 INJ an 12;96 moteur TU   ?

Invité
  1. Posté le 17/03/2008 à 00:23:41  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Bonsoir a tous
Je possede une honda prelude 2,0i 2000 ,je voudrais savoir si je risque quelque chose avec e40 pour une injection. merci

Profil : Membre
seb_ii
Technique - succès bronze nombre de vues
  1. Posté le 17/03/2008 à 12:34:53  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Ca y est, j'ai brulé mon premier plein à 100% de E85.
530 km -> 48 litres. un peu plus de 9 l/100. Bah, ça me fait 20-25% de conso en plus et un moteur qui marche mieux passé 3000 tr/min, donc, bah, ça me plait!
Pour ceux qui ne suivent pas: je roule en Xsara 1.8i (XU7JB) de 1998, 203 000 km. Démarrage au 1/4 de tour, quelque soit la température.
Par contre, mes bougies sont blanches-crème... je dois rouler un poil pauvre... ça doit pouvoir se résoudre avec une résistance sur la sonde de température d'air... je vous tiens au jus
Message cité 1 fois
Message édité par seb_ii le 17/03/2008 à 12:35:17
Invité
  1. Posté le 17/03/2008 à 13:50:10  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Bonjour à tous,

Après avoir lu des dizaines de pages de topics plus ou moins intéressants, du blabla insipide aux conseils d'ingénieurs motoristes auxquels j'ai rien compris (chacun son métier), je souhaite apporter un éclairage de gestionnaire.
Prenons l'exemple d'un voiture essence performante comme on les aime qui consomme allègrement 10l/100Km (j'aime bien les diesel performant aussi, mais leurs prix d'achat est largement surfait, surtout au prix du fioul actuel. Saviez vous que pour amortir un diesel valant 4000€ de plus qu'une essence et consommant 3litres aux 100 de moins il faut parcourir plus de 80 000km? soit en moyenne 3 ans avant d'économiser 1 centime à la pompe!).
[*]
Donc: 10l X 1€35 (SP95) = 13,5€ aux 100km  et 11,5l (surconso E85) X 0,86€ = 9,89€ aux 100km soit une économie de 3€61 aux 100km ou un coût de carburant égal à 7,8litres de gazole aux 100km (par expl un Partner 1,9D fait 8,5 litres/100 en roulant un peu énergique...)
Si le prix moyen d'un boitier flex fuel pour 4 cylindres est de 500€ il est amorti en 13850km (dans mon cas entre 6 et 8 mois)
D'après ce que j'ai pu lire: Au delà des problèmes de démarrages à froid, de légères pertes de puissances et d'une usure prématurée des circuits de carburants et de la pompes à essence, l'E85 ne semble pas présenter de risques majeurs pour le moteur.

Je tiendrais donc le raisonnement suivant: équiper un véhicule avec un boitier flexfuel et considérer sur le plan de la trésorerie que l'on roule toujours au SP95 en plaçant chaque mois l'économie de carburant sur un livret d'épargne (même à 3% c'est toujours ça).
Il semble peut probable que si des dommages moteur importants doivent apparaitre suite à l'utilisation du E85, ce ne soit avant plusieurs dizaines de milliers de km.
Donc, si vous parcourez 50 000km vous aurez épargné 1305€ (amortissement du boitier déduit) et 3110€ après 100000km et 4915€ après 150000km. (hors calcul des intérêts de l'épargne, chiffres sous réserve d'un écart de prix constant entre l'E85 et le SP95 ).

Deux cas de figures se présentent:
  • Une panne sérieuse intervient, vous avez alors les liquidités nécessaires pour réparer et vous faites "opération blanche", hormis les emmerdes liées à la panne vous ne devriez pas perdre d'argent.
  • Rien de grave ne se passe sous le capot pendant la durée d'utilisation du véhicule et vous disposez d'une épargne pour vous aider à changer de voiture ou amener Madame au soleil ou acheter votre poids en Carambar....

Toutefois il ne me semble pas judicieux de rouler au E85 avec un véhicule neuf ou très récent ce qui annulerait la garantie. De plus la gestion électronique de plus en plus sophistiquée ne tolère plus rien aujourd'hui (j'ai même vu le cas d'un calculateur Chrysler mis en défaut parce qu'il ne supportait pas une brusque montée en altitude..!) Il vaut mieux opter pour un véhicule fiable d'occasion bon marché déjà kilométré, dont la valeur vénale est faible et que l'on renouvelle tous les 2 à 3 ans. on peut toujours réutiliser son boiter en changeant les connecteurs ou on rachète un véhicule avec le même type de moteur...

Il n'y a que l'expérience qui nous dira dans quelques années avec quels moteurs l'on peut rouler sans risque à l'E85, il ne faut pas compter sur les constructeurs pour communiquer...bien au contraire, méfions nous de la désinformation à caractère marketing. Alors osons le flex fuel mais avec prudence.
Ceci est un point de vue, n'hésitez pas à réagir.
Message cité 2 fois
Profil : Pilote d'essai
adrig
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès argent sujets
  1. Posté le 17/03/2008 à 17:44:48  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

seb_ii a écrit :
Ca y est, j'ai brulé mon premier plein à 100% de E85.
530 km -> 48 litres. un peu plus de 9 l/100. Bah, ça me fait 20-25% de conso en plus et un moteur qui marche mieux passé 3000 tr/min, donc, bah, ça me plait!
Pour ceux qui ne suivent pas: je roule en Xsara 1.8i (XU7JB) de 1998, 203 000 km. Démarrage au 1/4 de tour, quelque soit la température.
Par contre, mes bougies sont blanches-crème... je dois rouler un poil pauvre... ça doit pouvoir se résoudre avec une résistance sur la sonde de température d'air... je vous tiens au jus
Afficher plus
Afficher moins


Avec ou sans boitier?

fla22bj a écrit :
Bonjour à tous,

Après avoir lu des dizaines de pages de topics plus ou moins intéressants, du blabla insipide aux conseils d'ingénieurs motoristes auxquels j'ai rien compris (chacun son métier), je souhaite apporter un éclairage de gestionnaire.
Prenons l'exemple d'un voiture essence performante comme on les aime qui consomme allègrement 10l/100Km (j'aime bien les diesel performant aussi, mais leurs prix d'achat est largement surfait, surtout au prix du fioul actuel. Saviez vous que pour amortir un diesel valant 4000€ de plus qu'une essence et consommant 3litres aux 100 de moins il faut parcourir plus de 80 000km? soit en moyenne 3 ans avant d'économiser 1 centime à la pompe!).
[*]
Donc: 10l X 1€35 (SP95) = 13,5€ aux 100km  et 11,5l (surconso E85) X 0,86€ = 9,89€ aux 100km soit une économie de 3€61 aux 100km ou un coût de carburant égal à 7,8litres de gazole aux 100km (par expl un Partner 1,9D fait 8,5 litres/100 en roulant un peu énergique...)
Si le prix moyen d'un boitier flex fuel pour 4 cylindres est de 500€ il est amorti en 13850km (dans mon cas entre 6 et 8 mois)
D'après ce que j'ai pu lire: Au delà des problèmes de démarrages à froid, de légères pertes de puissances et d'une usure prématurée des circuits de carburants et de la pompes à essence, l'E85 ne semble pas présenter de risques majeurs pour le moteur.

Je tiendrais donc le raisonnement suivant: équiper un véhicule avec un boitier flexfuel et considérer sur le plan de la trésorerie que l'on roule toujours au SP95 en plaçant chaque mois l'économie de carburant sur un livret d'épargne (même à 3% c'est toujours ça).
Il semble peut probable que si des dommages moteur importants doivent apparaitre suite à l'utilisation du E85, ce ne soit avant plusieurs dizaines de milliers de km.
Donc, si vous parcourez 50 000km vous aurez épargné 1305€ (amortissement du boitier déduit) et 3110€ après 100000km et 4915€ après 150000km. (hors calcul des intérêts de l'épargne, chiffres sous réserve d'un écart de prix constant entre l'E85 et le SP95 ).

Deux cas de figures se présentent:
  • Une panne sérieuse intervient, vous avez alors les liquidités nécessaires pour réparer et vous faites "opération blanche", hormis les emmerdes liées à la panne vous ne devriez pas perdre d'argent.
  • Rien de grave ne se passe sous le capot pendant la durée d'utilisation du véhicule et vous disposez d'une épargne pour vous aider à changer de voiture ou amener Madame au soleil ou acheter votre poids en Carambar....

Toutefois il ne me semble pas judicieux de rouler au E85 avec un véhicule neuf ou très récent ce qui annulerait la garantie. De plus la gestion électronique de plus en plus sophistiquée ne tolère plus rien aujourd'hui (j'ai même vu le cas d'un calculateur Chrysler mis en défaut parce qu'il ne supportait pas une brusque montée en altitude..!) Il vaut mieux opter pour un véhicule fiable d'occasion bon marché déjà kilométré, dont la valeur vénale est faible et que l'on renouvelle tous les 2 à 3 ans. on peut toujours réutiliser son boiter en changeant les connecteurs ou on rachète un véhicule avec le même type de moteur...

Il n'y a que l'expérience qui nous dira dans quelques années avec quels moteurs l'on peut rouler sans risque à l'E85, il ne faut pas compter sur les constructeurs pour communiquer...bien au contraire, méfions nous de la désinformation à caractère marketing. Alors osons le flex fuel mais avec prudence.
Ceci est un point de vue, n'hésitez pas à réagir.
Afficher plus
Afficher moins


Merci pour ce calcul :jap: .





Je relance une question posée précédemment, quel boitier choisir, et à quel prix?

Message cité 1 fois
Profil : Pilote
artoutitou
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 17/03/2008 à 17:46:25  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Tu prends le plus simple et le moins cher.
Message cité 1 fois
Invité
  1. Posté le 17/03/2008 à 19:23:52  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Regarde sur ebay pour les boitiers, c'est carrément moins cher que sur les sites de fabricants et en plus t'as les commentaires des personnes qui en ont déjà acheté !
Message cité 1 fois
Profil : Membre
seb_ii
Technique - succès bronze nombre de vues
  1. Posté le 17/03/2008 à 21:47:37  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

adrig a écrit :

Avec ou sans boitier?

Afficher plus
Afficher moins



sans boitier  :sol:

Message cité 2 fois
Profil : Pilote confirmé
ceyal
Coupe argent Technique Technique - succès or nombre de vues Technique - succès argent sujets
Sur mon blog :
  1. Posté le 18/03/2008 à 00:29:43  
  2. answer
  1. J'aime0
    Votez pour ce message
    Se connecter
    Créer un compte
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

palatino a écrit :
Il n'en reste que le carburant, c'est 90% taxes !
Afficher plus
Afficher moins


Pas tout à fait mais c'est vrai il y a beaucoup de taxes
1 baril de pétrole = 159 litres sic http://fr.wikipedia.org/wiki/Baril
1 baril de pétrole = 110 $ aujourd'hui
1 €= 1,55$ aujourd'hui
donc 1 litre de pétrole  brut = 110/(159*1,55) = 0,45€
ajouter quelques centimes d'Euros pour le raffinage, le transport et la distribution ...

Septembre 2006 (rapport Prost page 53 in http://www.finances.gouv.fr/di [...] s/e85.pdf)
1 baril = 67$
1€=1,2$
1 litre de pétrole brut= 0,35€
toujours selon le rapport Prost  page 53:
1 litre de SP raffiné = 0,40€ vendu 1,27€

men94rt a écrit :
toujours personne pour repondre a mes questions sur le passage au superethanol sur ma Renault 4CV ?.... snif snif...
Afficher plus
Afficher moins


4CV = moteur Cleon  .. renault type C en service sur R4, R5, Super5 etc ...
R4 : http://www.super-ethanol.fr/fo [...] .php?t=619
Super5 : http://www.super-ethanol.fr/fo [...] mp;start=0
En gros :
- tu peux la faire marcher facilement en changeant le rapport air/carburant donc en mettant des gicleurs plus gros ou en fermant un peu  l'entrée d'air sur le carbu ... le calcul des gicleurs se trouve in http://www.super-ethanol.fr/fo [...] .php?t=553
- L'E85 est corrosif pour certains composants des véhicules antérieurs à 1990 ... lire http://en.wikipedia.org/wiki/E [...] rd_engines  ; une traduction partielle, relativement fidèle sauf sur quelques points, notamment le fonctionnement en mélange pauvre se trouve in http://forum.pacte-ecologique- [...] ?pid=11231
- ce sera en particulier le cas du réservoir .. qui doit être en tôle sur la 4CV .. et qui va soufrir en premier
- bref ... si la 4CV est en bon état, vue la valeur marchande d'un tel véhicule en collection et le peu de kilomètres qu'elles parcourent en général par an ... je ne conseillerais pas de mettre de l'E85 ... l'économie ne rentabilisera pas le changement de réservoir avant longtemps

fla22bj a écrit :
Donc: 10l X 1€35 (SP95) = 13,5€ aux 100km  et 11,5l (surconso E85) X 0,86€ = 9,89€ aux 100km soit une économie de 3€61 aux 100km  
Afficher plus
Afficher moins


l'E85 étant 30% moins calorifique que le SP, la surconsommation est en général supérieure à 15% ... certes cela dépend des véhicules et certains (rares) arrivent effectivement à une surconsommation minime de 15% mais en général c'est plutôt 25-30% en full E85.
Connaissant le prix de l'E85 et du SP, la surconsommation, le calcul de l'économie de carburant se trouve in http://www.super-ethanol.fr/fo [...] .php?t=574 ... tabler plutôt sur une économie de l'ordre de 20%

seb_ii a écrit :
sans boitier  :sol:
Afficher plus
Afficher moins


+1 : essayer déjà avec 30% sans boitier puis augmenter progressivement
voir http://www.super-ethanol.fr/fo [...] .php?t=335
Bye

Message cité 1 fois
Message édité par ceyal le 18/03/2008 à 00:43:24

---------------
Le Blog "Pollution Automobile" c'est ICI :p :p
Le Diesel qui tue c'est là :p :p
Publicité

 Page :
1  10  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  40  50  60  70  80  90  ...  919
100  200  300  400  500  600  700  800  900  ...
Dernière Page
Page Suivante
Page Précédente
Première Page

Aller à :
 


Les 5 sujets de discussion précédents Nombre de réponses Dernier message
liquide de refroidissement et antigel 3
même taille de jante été / hiver avec l'ABS ? 27
Consommation différente avec Euro Super ou Super Plus? 4
Pas de démarrage et voyant de préchauffage absent sur R19 24
R19 ne démare pas : Batterie où alternateur? 3