Alfa 156 1.6l Twin Spark - Récepteur d'embrayage

[Invité §cra070jx]

Bonjour à tous.

 

La question concerne une alfa 156 1.6L Twin Spark (1998 et 110 000km)

La pédale d'embrayage a un fonctionnement assez lunatique:

En été : tout va bien

Par temps de gel, 5 ou 6 fois par an depuis 4 ans, la marche arrière a du mal à passer car la course de la pédale d'embrayage est réduite de moitié.

En ramenant la pédale vers moi plusieurs fois, le problème se corrige. une fois le moteur chaud, le problème disparait.

Seulement hier au démarrage, par temps chaud et sans prévenir, la dureté de la pédale s'est relachée.

L'action d'embrayer ne se fait plus à 1/3 de la course de relachement de la pédale, mais quasiment à la fin du relachement. je dirais même que 2 cm de plus, et elle n'embraye plus du tout.

Le fait de pomper une cinquantaine de fois sur la pédale l'a re-durci, mais l'action d'embrayer se fait toujours en fin de course.

A lire les autres sujets, j'en déduis une défaillance du récepteur d'embrayage... donc changement de la pièce + purge du circuit.

 

 

1/ Qu'en pensez vous?

2/ Qu'est ce qu'un récepteur d'embrayage?

3/ quelqu'un saurait-il diffuser un croquis de la chose?

 

Merci à tous et bon dimanche.

[Invité §ALF568op]

Bonjour

 

Contrairement aux autres voitures,

le recepteur de la 156 version essence est situé dans la boite de vitesse au niveau du mécanisme d'embrayage.

La dépose de la boite sera necessaire pour le changer.

 

Je pense que ton problème vient plutôt de l'émetteur

et non du recepteur.

L'émtteur est l'équivalent du maitre cylindre pour les freins,

il est situé prés de la pédale d'embrayage.

 

donnes ton @ mail par message privé, je t'envoie la documentation.

 

A +

[Invité §bli203iD]

ca peut effectivement etre un défaut du recepteur d'embrayage. Vérifie ton niveau de liquide de frein pour voir s'il n'est pas trop bas. Il se pourrait qu'il y ait une fuite dans le circuit (emmeteur/ recepteur). Freins et embrayage ont un circuit hydraulique commun.

 

Un recepteur est un "piston" hydraulique actionné par un autre "piston" (émmeteur) lui même accollé a ta pédale d'embrayage . Il actionne la fourchette d'embrayage, tout comme un cable.

 

Contrairement aux moteurs JTD, les recepteurs sur TS se situent dans la boite de vitesse. il faut donc la tomber et en profiter pour changer l'embrayage, le cas échéant, ça fait gagner des €€€.

 

Détail sur moteur diesel 2.4 JTD

 

 

Le recepteur seul:

 

 

Voilà voilà.

 

Ps: zut, Alfa7800 a été plus rapide que moi

[Invité §cra070jx]

Merci pour vos réponses

Je vous tiens informé de la réparation, comme ça si quelqu'un a les même symptomes, il saura quoi faire !!!

[Invité §ALF568op]

J'ai envoyé les schémas

 

A +