ducato 2.5 TD 1990 distribution à problèmes

[Invité §Pol256RP]

Fiat 2.5td . 200 km après le remplacement préventif de la courroie de distribution ( 100.000km ) par agence Fiat, véhicule immobilisé, décalage pompe injection . Prise en main par agence Fiat de la région de la panne, cause officielle, problème tendeur . Remplacement de celui-ci . 2000km plus tard, rebelotte . Réparation chez le 1er garage Fiat . Cause, le galet du circuit de la courroie dont le bourrage est endommagé . Le véhicule est réparé, mais le galet en question ne me semble pas très usé . Le problème est chaque fois apparu, quelques secondes après le démarrage . Le fait de ne pas avoir trouvé une cause plus franche de la panne suppose un risque non négligeable de récidive de cette panne immobilisante . Pour le reste, le moteur tourne parfaitement et a une consommation raisonnable . Petit détail, il s'agit d'un camping-car, son usage n'est donc pas régulier . Quelqu'un a-t-il une connaissance d'un cas similaire sur ce moteur 2.5 TD ( le même que les Croma paraît-il ) ?

[Invité §dou486nK]

PAS DE PROBLEME REPERTORIE AU NIVEAU DE LA DISTRIBUTION EN CE QUI ME CONCERNE!

IL Y A SURTOUT DE GROS PROBLEME SUR CULASSE!

ET MON DOSSIER TECHNIQUE PRECONISE LA DISTRIBUTION A 80 000 KM

[Invité §Pol256RP]

Merci pour l'info . Serait-il possible que la pompe à injection ai une résistance anormale occasionnelle provocant le glissement de la courroie ?

[Invité §cho177Nr]

Problème déjà rencontré sur Ducato et à chaque fois décalage de la pompe qui se bloque.

Solution: envoie de la pompe chez Bosch pour réparation.

[Invité §Pol256RP]

Aie! C'est un peu ce que je craignais... Ce qui est déroutant, c'est que ça arrive le lendemain du remplacement de la courroie .

[Invité §Pol861Fp]

Salut,

Epilogue de cette galère que a débuté en avril 2006 . Après 3 défauts de synchronisation de pompe, on décide d'envoyer la pompe en révision . Verdict, une des pièces internes usée provoque une hausse de la pression d'injection, d'où résistance accrue de la poulie sur la courroie de distribution . Dans mon cas , une marche arrière suivie d'une marche avant, et la poulie anormalement résistante, surtout par temps froid avec le système de correction, saute d'une dent, provocant l'arrêt irrémédiable du moteur . Cause, d'après le technicien qui a révisé ma pompe, le problème serait du à la diminution de la teneur en soufre du diesel . La panne ne serait par rare sur les moteur d'avant 96-97 . Finalement, me voilà avec une pompe révisée, la seule inquiètude qu'il me reste, c'est que malgré ma demande de remplacement de la courroie (récente, mais qui a sauté 3x ), le garage a estimé son remplacement inutile ( à mon avis, ils ont oublié de la commander ), je pense que le prix d'une courroie, quelques dizaine d'€,n'aurait pas explosé la facture de 1000€ que je dois payer, surtout que le véhicule est resté 2 mois immobilisé . Que pensez-vous pour cette courroie, faut-il quand même la faire remplacer ?