Surchauffe sur golf 3 GTD

[Invité §adr571tQ]

Bonjour à tout le monde!Donc j'écri parce que j'ai un souci sur ma golf 3 gtd de 240000km!Elle chauffe jusqu'à 100°C alors qu'avant elle ne montait pas à plus de 90°C et pas moyen de trouver d'ou ca vien!Poutant tout parait normal (je dit bien PARAIT):Pas de perte de LDR, LDR propre, arrivé de LDR dans le vase d'expansion, durite mole à haute température quand la voiture tourne, calorstat neuf, radiateur récent, les ventilos se déclenche...alors jme demande si ca peu pas venir d'un joint de culase ou de la pompe à eau qui ne fait plus ou mal son boulot (pourtant il y a de la pression sur la durite quand j'accélère donc la pompe à eau fonctionne)!Merci d'avance et désolé ci ce sujet éxiste déja c'est juste que j'ai pas trouvé de réponse a mon problème.

[Invité §MR886lJ]

Il y'a de la pression, mais peut-être que l'eau ne circule pas ? Le circuit est bouché ? La pompe ne donne pas assez?

[Invité §adr571tQ]

Apparament le circuit n'est pas bouché mais ce qui me parait bizarre c'est que le LDR arrive au vase d'expansion donc ca veu bien dire que la pompe fait le circuit?tu pense que ca pourait etre le joint de culasse?ce qui j'avou me fait peur.

[Invité §MR886lJ]

Elle te bouffe du LDR ? Le niveau descend ?

[Invité §adr571tQ]

Non elle en perd pas donc vraiment bizarre

[Invité §opi883yu]

J'ai changer 2 fois de moteur sur une G3 GTD, même symptome, elle chauffait.

 

Il s'agissait d'une "ailette" de la pompe à eau qui ce trimbalait dans le système de refroidissement et obstruait de manière aléatoire le circuit.

 

Que de mauvais souvenir cette voiture !

[Invité §adr571tQ]

C'est qu'il ya des moments ou elle chauffe plus que d'autre!a combien elle montait en surchauffe la tienne?ta changer la pompe du cou? si oui combien ta gagner de degré parce que j'avou qu'a 100° j'ai peur de claquer le moteur.Merci

[Invité §opi883yu]

C'est qu'il ya des moments ou elle chauffe plus que d'autre!a combien elle montait en surchauffe la tienne?ta changer la pompe du cou? si oui combien ta gagner de degré parce que j'avou qu'a 100° j'ai peur de claquer le moteur.Merci

 

 

 

Il y a de ça 3 ou 4 ans.

 

Je l'ai revendu avec le problème, c'est le nouveau proprio qui avait trouvé la panne, moi, j'ai bêtement changer une fois la culasse+joint, une fois le moteur.

 

T'as testé le déclenchement du ventilo ?

[Invité §apo345Id]

Salut,

C'est peut être simplement un problème de lecture de la température : la lecture passe par la sonde de température et par l'affichage de cette température. L'un des deux est peut être faux. Cela étant, 100°C n'est pas choquant, ça dépend à quel moment : déclenchement des ventilos, sur route en été, hiver etc... Pour quelle température est donnée ton calorsta ? et à quelle température est spécifié l'enclenchement des ventilos ? La température moyenne se situera entre les deux.

[bob bimon]

calorstat neuf,

Tu as changé le calorstat avant ou après tes montées à 100°C ?

Est-ce un calorstat de marque VW ou adaptable ?

Est-tu bien sûr de la plage d'ouverture de ton calorstat (les chiffres gravés dessus doivent correspondre exactement à ton type de moteur).

[Invité §adr571tQ]

En ce qui concerne le ventilo: il se déclenche bien et ce a l'approche des 100° en roulant et en été ce qui fait redescendre la temp à environ 95 et ca fait le yoyo constament cque j'ai du mal a comprendre c'est qu'avant jdépassait pas les 90°...pour le calorstat n'étant pas du tout caler en mécanique c'est un amis mécano qui la changé donc jsupose quil a pri le bon et il a été changé après ces montés a 100 et ca na donc rien changé vu qu'elle chauffe toujours autant

[bob bimon]

Et si tu enlèves le calorstat ?

[Tounsi54]

Deja normalement la 1er vitesse s' enclenche a partir de 92 degres ....

 

faudrai peut etre voir par la ...

 

[Invité §adr571tQ]

Ca pourrait donc venir de quelle pièce du ventilateur ?

[bob bimon]

Quand tu roules, tu n'as pas besoin du ventilo. En roulant, tu montes au maxi à 90 ou à 100°C ?

[Invité §adr571tQ]

En roulant je monte jusqu'a 100° et régulièrement.

 

[bob bimon]

Donc soit calorstat (essaie de rouler sans), soit pompe.

[Invité §adr571tQ]

Hier j'ai "vérifier" le calorstat:a 80°(aiguille de jauge d'eau) la durite du bas était froide, passé les 85-90° elle est devenue chaude donc ouverture du calorstat...C'est possible d'avoir un retour de LDR en haut du vase d'expansion avec une pompe à eau morte?(j'ai ce retour donc...)

[bob bimon]

Disons que la pompe n'est pas HS, mais elle peut avoir un pb de rendement (mais je suppose, j'ai lu quelqu'un parlant de palette brisée).

Mais avant çà , çà peut être :

- calorstat inadapté (ouvre trop tard)

- aiguille de jauge dérivant à cause de la sonde de température.

Ton augmentation a 100°C a-t-elle été progressive , ou est-elle arrivée du jour au lendemain ?

 

Un truc surprenant : sur ce lien je vois qu'il ya 2 types de thermostat pour les Golf3 GTD (type AAZ 75ch 1993) : ouverture à 80 et à 87°C !!!

http://www.oscaro.com/r316-Thermostat+pour+VOLKSWAGEN++GOLF+III+%281H1%29+1%2E9+TD%2CGTD+%2875+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1993-1867-121-1993-505.htm

Quel est ton type moteur et son année ?

Je te conseille de vérifier, 7°C çà joue beaucoup !!!

 

Les références VW sont :

068 121 113 H pour le 87°C

068 121 113 H S ou 068 121 113 H S3 pour le 80°C

Vérifie avec ta carte grise chez VW au pièces détachés..

[Invité §adr571tQ]

Je dirai que l'augmentation a été progressive, avant elle montait a 92-95 (enfin c'est de l'aproximatif) puis plus ca a été plus j'ai vu la température monter pour maintenant atteindre donc les 100. Jvai vérifier le num du calorstat mais a mon avis c'est celui à 87°. Mon moteur est de type AAZ 75ch de 95! Merci pour les conseils!

[bob bimon]

C'est pour çà qu'il faut que tu passes chez VW avec ta carte grise pour qu'ils te disent quel thermostat convient : celui au suffixe "H", ou le "HS".

[Invité §adr571tQ]

Celui qui convient est le H et c'est bien celui que j'ai remis (ouverture a 87 °c)! jespererai que ce soit la pompe à eau! même si yen a pour a peu près 100 Euros de pièces au moins j' aurait la certitude de la panne et moins la peur de faire un joint dculasse...

[Invité §adr571tQ]

Et ca pourrait pas peu etre venir de la sonde?

[bob bimon]

Si tu parles de la sonde de jauge du tableau de bord, c'est pas impossible si c'était progressif.

Sa valeur à +20°C est d'environ 1200 ohms (la moitié de celle de la sonde destinée au calculateur qui fait 2500 ohms, toujours à +20°C). Ces mesures sont à faire moteur froid.

La pièce a 2 sondes : un connecteur de 4 fils est branché dessus : c'est les fils rouge/jaune et marron (je crois) qu'il faut mesurer; pas ceux qui sont bleu/vert (ou bleu/blanc) et bleu/marron.

[Invité §adr571tQ]

Ca y est la problème est réglé...c'était tout bonnement le Calorstat qui avait été changé qui n'était pas adapté. J'ai acheter un calorstat chez VW et tout est rentré dans l'ordre!!

[Tounsi54]

 

La mecanique quand meme c' est fou lol

[bob bimon]

Tant mieux !

Comme quoi l'adaptable a parfois ses limites, surtout quand c'est pointu.

Bon vent!

[Invité §mic017bB]

Bonjour je voudrez savoir parce que j'ai un souci avec ma voiture c'est un Golf 3 GTD année 1993 l'année je supose con sen fou un peut mais grave. lol. je le dit comême on c'est jamais. Le souci que j'ai c'est qu'il y as a peu prés 1 mois un matin j'avait pour rentrer chez moi un d'un coup j'ai eu ma durite de radiateur (la durite du haut) qui as pété donc se jour la j'ai était acheter une durite. Et depuis se jour la ma caisse monte vite a en température. Ma sonde de radiateur et tout neuf est ont pas di que sa pourrez provenir de mon calorstat qui ne fait pas bien son travaille d'ouverture et fermeture. Voila merci d'avance a tous pour vos reponse

[bob bimon]

Calorstat ou la pompe.

 

Déjà faudrait vérifier si le radiateur est chaud ou pas, et les 2 durits aussi.

[Invité §Max836iA]

J'avais le même problème de surchauffe il bouffer trop d'eau et chauffée anormalement et monté trop vite en température en regardant sous le capot j'ai remarqué que la prise d'air du filtre débouchés vers le bas du pare-choc mais il n'y avait pas de troue d'air sur le pare-choc pour l'alimenter en air j'ai donc viré la boîtier et le filtre à air avec le tuyau d'entrée de l'air et je l'ai remplacé par un cornet résultats au lieu d'être entre 85 et 100c° ou plus là il restait entre 70 et 85c° maxi il ne chauffé plus et ne manquait jamais d'eau.