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Reportage Mesurer le courant de fuite d'1 batterie sans la débrancher

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Profil : Routard confirmé
rotfeatifut
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  1. Posté le 14/11/2012 à 14:11:47  
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Reprise du message précédent :
pour déterminer si il y a courant de fuite, il faut déjà connaître le courant de veille.

Sinon, pas de système particulier à monter pour mesurer le courant. Dans la plupart des cas, on peut très facilement mesurer le courant sans débrancher la batterie et sans utiliser "un coupe batterie avec fusible de maintien"
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Message édité par rotfeatifut le 14/11/2012 à 14:12:25
Sujets relatif
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  1. config
ansrick
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  1. Posté le 14/11/2012 à 14:34:59  
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rotfeatifut a écrit :

pour déterminer si il y a courant de fuite, il faut déjà connaître le courant de veille.

Sinon, pas de système particulier à monter pour mesurer le courant. Dans la plupart des cas, on peut très facilement mesurer le courant sans débrancher la batterie et sans utiliser "un coupe batterie avec fusible de maintien"
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Oui, merci. J'ai repris le temps de relire. Je mesure à l'ampèremètre sur la borne moins de la batterie. Et je vais faire le test de chaque fusible.

Message édité par ansrick le 14/11/2012 à 19:11:17

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quand de la bricole les doigts noirs tu rentres, ton temps n'as pas perdu
Profil : Membre confirmé
bnj39
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  1. Posté le 17/01/2013 à 10:43:41  
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bonjour moi j'ai un autre souci, j'ai fait la manip donner tout marchait et puis j'ai en bidouillant mon auto radio j'ai grillé un fusible. puis maintenant je ne peut plus controler le courant de fuite mon ampèremètre affiche 0.00 (fusible du multi ok) il marche tres bien en voltmètre sinon
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Profil : Pilote confirmé
ceyal
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  1. Posté le 17/01/2013 à 15:39:26  
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bnj39 a écrit :

bonjour moi j'ai un autre souci, j'ai fait la manip donner tout marchait et puis j'ai en bidouillant mon auto radio j'ai grillé un fusible. puis maintenant je ne peut plus controler le courant de fuite mon ampèremètre affiche 0.00 (fusible du multi ok) il marche tres bien en voltmètre sinon
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Ampèremètre HS ou mauvaise position des fils (mettre le fil sur la position 10A sur les multimètres de base)
Sur les multimètres basiques (cf mes photos en page 1) ... il y a un fusible de 250mA qui ne sert que pour les intensités jusqu'à 200mA ; pour le calibre 10A, il y a parfois un fil fusible directement sur le circuit imprimé


---------------
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bnj39
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  1. Posté le 18/01/2013 à 00:08:03  
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les fils sont sur la bonne position et le fusible et intacte pour le gros qui est "jetable" les autre position du multi comme le voltmètre sont ok

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Profil : Pilote confirmé
ceyal
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  1. Posté le 18/01/2013 à 18:32:31  
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donc si seule la position 10A ne marche pas ==> soit circuit imprimé HS sur cette partie soit fil fusible DIRECTEMENT sur le circuit imprimé fondu

Tout le reste (voltmètre, ampèremètre jusqu'à 200mA) marche sur une autre piste du multimètre


---------------
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bnj39
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  1. Posté le 19/01/2013 à 11:48:48  
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bah je vais tester en 200ma alors et te redire

Invité
  1. Posté le 18/03/2013 à 08:12:21  
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Salut. j'ai un petit souci. j'ai fait la premiere méthode avec mon multi calibre 10a. Souci j'affiche sans le branché 0.01 et si je le banche c'est pareil 0.01, ça ne change pas de mesure. en ouvrant la porte ou en allumant une loupiote pareil 0,01. J'en est conclus que le multi ne se connectais pas. Changement des cosse masse et plus de batterie, toujours 0.01. Le multi est neuf fonctionne pour la tension. je pers 2 volt en 2 jour. Par contre j'utilise une batterie agm haute performance ( à natte absorbante) et je me pose la question si pour les trst je devrai utilisé une batterie normale. c probleme est récurant depuis l'achat de la voiture d'occasion.

De passage.
Profil : Retraité
  1. config
ballbearing
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  1. Posté le 18/03/2013 à 11:47:54  
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Bonjour
Vérifie les connexions de ton appareil. Il doit être en courent continu  CC   ou DC.
Le cordon positif doit être parfois bougé de place pour le calibre 10 Ampères.

Pour essayer de valider ton multimètre : fais allumer une lampe automobile en série avec ton Ampèremètre.
Lampe 5 Watts env. 0.4 Ampère  ( au moins une habituellement s'allume lors d'une ouverture de porte)
Lampe 21 Watts env. 1.7 Ampère
Message édité par ballbearing le 18/03/2013 à 11:53:43
Invité
  1. Posté le 18/03/2013 à 12:53:44  
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J'etait bien en dc sur calibre 10a. et cable bien branché en 10a. si j'ai bien compris fil rouge sur la masse en arrivé de l'ampoule et le noir a la masse de l'ampoule et je devrai avoir affiché 0,4 si c'est une 5w et 1,7 si c'est une 21w? j'essai ça ce week.

Pour de ce qui est du test sur batterie aucune ampoule s'allumai. comme si le courant ne passait pas avec le multi.

De passage.
Profil : Retraité
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ballbearing
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  1. Posté le 18/03/2013 à 13:07:20  
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-

Oui tu fais ça. Le sens des cordons, importe peu pour ce test sur un numérique. ( sur un à aiguille , elle essaie de partir à gauche).  

Pas de fausse manoeuvre  !! La lampe doit être comme ça en série !   Car si tu impose la tension Batt aux deux fils de ton Ampèremètre son fusible interne est détruit ou l'appareil lui même si premier prix...... ;)  Ce qui a peut être été le cas à un moment ....

Calibre AmpVoir l'image en grand0 vote
Message édité par ballbearing le 18/03/2013 à 15:27:08
Invité
  1. Posté le 18/03/2013 à 14:06:40  
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Jsuis bien sur que ça n'est pas arrivé. Si ce test marche pas je vérifirai le fusible. dé fois que je soit tombé sur 1 défectueux. je verrais ça ce week car jsui en déplacement. merci encore.

Invité
  1. Posté le 23/03/2013 à 16:34:12  
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Bon bas apparament celà vient du multimetre. impossible d'allumé koi que ce soit avec. Je l'ai démonté aucun fusible n'as cramé ni aucun fil. comment puis je m'y prendre? En en rachetant un autre?

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Invité
  1. Posté le 24/03/2013 à 10:15:49  
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quel multi me conseillez vous?

Profil : Pilote semi-pro
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fiestix85
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  1. Posté le 12/04/2013 à 21:00:23  
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bonjour
j'ai suivi le schéma page 1 et j'ai 4,56 A de perte soit environ 0.10 volts par jour j'ai enlevé les fusibles un par un mais la valeur n'a pas changer , je sèche , une autre façon de trouver le coupable ?  :)
merci
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mon audi 90 300 012 km http://www.forum-auto.com/foru [...] nojs=0#bas
ma fiesta xr2 270 085 km http://www.forum-auto.com/auto [...] 391376.htm
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ballbearing
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  1. Posté le 12/04/2013 à 21:05:47  
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-
Bonsoir

L'observation de la baisse de tension d'une batterie est fantaisiste sur ce sujet.

Ce qui est recherché et la seule chose intéressante est le courant qui s'écoule dans l'auto et sa valeur en milliAmpères.
(Il n'y a pas de norme pour un modèle donnné et ça peut varier suivant les ""accessoires installés"" )  

Nous le donner et essayer de juger si il est dans le raisonnable ou excessif.

Et ce courant si excessif véhicule garé serait la CAUSE de ton ennui.  

La baisse de tension (qui a bien plus de ""variables" )  en sera une CONSEQUENCE .

Tout le dépannage automobile au autre est de ne pas se planter entre ces deux choses.
Message édité par ballbearing le 12/04/2013 à 21:21:25
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fiestix85
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  1. Posté le 12/04/2013 à 21:24:38  
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bonsoir
ma batterie devient inutilisable en dix jours , pour ce qui est des accessoires je n'ai que la pendule et la mémoire de l'autoradio  :)


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  1. Posté le 12/04/2013 à 21:31:23  
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OKI  ;)

Bé assure toi déja qu'elle ne se décharge pas toute seule sur cette durée en déconnectant la cosse moins. (c'est suffisant).
Mais l'auto-décharge qui serait la cause on lit ça souvent mais c'est rarement ça.

Et donc, mesure le courant de fuite . Disons que si ça dépasse 50 milliAmpères c'est beaucoup trop .

Important : lis les avertissements de Ceyal sur le fait que le ""calme" électrique peut prendre longtemps sur des véhicules récents.

La valeur "raisonnable constructeur" n'est écrite nulle part.
Message édité par ballbearing le 12/04/2013 à 21:33:10
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fiestix85
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  1. Posté le 12/04/2013 à 21:53:18  
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ma première idée ça a été d'accusé la batterie ( 4ans ) alors j'en ai acheté une neuve même résultat se matin je l'ai testé elle faisait 12,27 je l'ai débranchée de la voiture et elle est remontée a 12,38 .
c'est une fulmen de 60 amph
voici une photo que je viens de prendre :
http://img11.hostingpics.net/p​ics/881741P1010001.jpg
Message édité par fiestix85 le 12/04/2013 à 21:58:50

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  1. Posté le 12/04/2013 à 22:08:06  
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fiestix85 a écrit :

j'ai 4,56 A de perte soit environ 0.10 volts par jour j'ai enlevé les fusibles un par un mais la valeur n'a pas changer
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tout n'est pas protégé par des fusibles
exemple  (si la mesure est faite correctement)
sur toutes les voitures ça peut être DANS l'alternateur (4A plausible)
sur les Diesel ça peut être le relais de préchauffage
sur certains monospaces, ça peut être dans le relais de chauffage électrique de l'habitacle (bon dans ce cas là comme le radiateur électrique fait 700 watts, ça pompe plus que 4A  :p  :p )

fiestix85 a écrit :
ma batterie devient inutilisable en dix jours  
Afficher plus
Afficher moins


cette affirmation est contradictoire avec la précédente
en effet 4A de fuite ==> 4AH envolé au bout d'1 heure ==> 40 AH envolés au bout de 10 heures ===> batterie vide en 1/2 journée et non en 10 jours ==> mesure mal faite
pour mesurer la fuite sur une voiture moderne  il FAUT non seulement fermer toutes les portes mais les verrouiller et faire la mesure  30 minutes après avoir verrouillé pour que tous les calculateurs soient en veille

Il serait aussi intéressant de savoir si on parle d'une 4L de 1970 ou d'une Megane de 2010 à acuse des calculateurs que le 4L n'a jamais connus

Message édité par ceyal le 12/04/2013 à 22:14:44

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  1. Posté le 13/04/2013 à 09:32:46  
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très juste  :)  pas de calculateur c'est une fiesta 1600 carbu de 1985 (celle de mon avatar)  :d
la mesure est faite comme décrite ici (voir photo) portes fermées pour les plafonniers .
je vais débrancher l'alternateur ,pour voir .
Message édité par fiestix85 le 13/04/2013 à 09:41:09

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  1. Posté le 13/04/2013 à 12:01:06  
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Oui tu peux regarder l'alternateur car c'est simple à vérifier mais je doute que ce soit cela

explication
pour vider une batterie en 10 jours, il faut une perte d'environ 2 à 4AH/jour ==> une fuite de l'ordre de 100 à 200 mA
qu'est ce qui consomme 100-200 mA sur une voiture sans électronique : rien à part peut-être une alarme + radio (surtout si mal cablée) car une ampoule de coffre de 5watts mange 300 mA


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  1. Posté le 13/04/2013 à 12:25:41  
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Une remarque:

Ta photo montre un test avec les cordons mal positionnés.  ;) Il indique une lecture incorrecte. Sans valeur.

Le cordon noir devarait être dans un des deux trous Ampèremètre. ( 10 Ampères par précaution.  la valeur étant supposée pouvoir dépasser 300 milliAmpères.)
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Message édité par ballbearing le 13/04/2013 à 12:52:49
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  1. Posté le 13/04/2013 à 19:16:21  
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ballbearing a écrit :

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Une remarque:

Ta photo montre un test avec les cordons mal positionnés.  ;)  Il indique une lecture incorrecte. Sans valeur.

Le cordon noir devarait être dans un des deux trous Ampèremètre. ( 10 Ampères par précaution. la valeur étant supposée pouvoir dépasser 300 milliAmpères.)
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voici avec le fils rebranché ,même valeur  :??:
http://img11.hostingpics.net/p​ics/136835P1010001.jpg


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  1. Posté le 13/04/2013 à 20:15:33  
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Non c'est pas ça.     Et je me suis mal exprimé  ;)         J'ai le même appareil.

Ici, ce soir même, un des cordons ( plutôt le noir , pas comme ma photo ) va dans COMmun l'autre dans un des trous Ampères. ici 10A.

( en fait le sens peut être indifférent, le signe   + -      à gauche changera c'est tout. La valeur affichée sera la même )

Sur photo, une lampe automobile de veilleuses 5 Watts 12V  consommation  0,46 Ampère.  ( 460 MilliAmpèress)   La lampe s'allume à travers l'Ampèremètre.


 
CordonsVoir l'image en grand0 vote
Message édité par ballbearing le 13/04/2013 à 20:29:14
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  1. Posté le 13/04/2013 à 20:26:00  
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merci ,ok j'essaye  :)


j'ai 0,18

ça me fait 2,5 watts de consommation ?
Message édité par fiestix85 le 13/04/2013 à 20:30:35

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  1. Posté le 13/04/2013 à 20:39:45  
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0,18 A donc 180 milliAmpères c'est beaucoup trop. 0,03 ( 30 milliAmpères) est déja considéré comm trop par certains...

Tout en rappelant que les portes doivent être fermées et attendre xxx Temps pour le "calme"

----------------

Pour les cas résolus de cause de fuite à la finale, beaucoup de radios mal connectées. Qui pourtant fonctionnent .

(Et cette valeur de fuite pourait rentrer dans cette catégorie.)
Message édité par ballbearing le 13/04/2013 à 20:42:50
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  1. Posté le 13/04/2013 à 21:19:24  
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l'autoradio c'est une des premières choses que j'ai vérifié ,je l'ai débranché et ça n'a rien changer ,il ne me reste plus que la pendule , au cas ou  :(


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  1. Posté le 13/04/2013 à 21:32:13  
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180mA c'est plus en ligne avec décharge en 10 jours que 4A
mesure faite clé du neiman enlevé évidemment (à cause du module d'allumage qui peut exister sur une voiture de 30 ans)?
- ampoule d'éclairage de coffre (bien que ça ferait plus de 300mA) m'enfin si la loubarde fait 3 watts au lieu de 5 ça deviendrait plausible ?
- radio (déjà dit)
- alarme (si pertinent)
- relais qui reste en activité ???
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Message édité par ceyal le 13/04/2013 à 21:35:25

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  1. Posté le 13/04/2013 à 21:44:11  
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ceyal a écrit :

180mA c'est plus en ligne avec décharge en 10 jours que 4A
mesure faite clé du neiman enlevé évidemment (à cause du module d'allumage qui peut exister sur une voiture de 30 ans)?
- ampoule d'éclairage de coffre (bien que ça ferait plus de 300mA) m'enfin si la loubarde fait 3 watts au lieu de 5 ça deviendrait plausible ?
- radio (déjà dit)
- alarme (si pertinent)
- relais qui reste en activité ???
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oui il y a un module d'allumage mais le débrancher n'a rien changer
dans le coffre j'ai deux lampes de 5 watts mais ce n'est pas elles non plus
j'ai aussi (pas penser avant ) une console avec trois manomètres ,je vérifie demain
merci pour votre aide  :)


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fiestix85
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  1. Posté le 14/04/2013 à 12:18:19  
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bonjour
ce matin je branche le testeur et j'entends un petit bruit ,j'écoute mieux et ça vient du dessous du tableau de bord je cherche et ça vient de la platine porte relais je sort la platine et c'est le relais d'ouverture du coffre ,ben oui le seul truc moderne sur la voiture c'est lui qui merde  :o lol bizarre , j'ai résolu le problème mais j'ai du il y a quelque temps faire un mauvais branchement .
voici le schéma d'un relais et en rouge les fils qui arrivaient dessus j'ai remis dans l'ordre et ça marche je revérifie la consommation et j'ai maintenant 0,04 c'est bon ?
merci
le schéma :
http://img15.hostingpics.net/p​ics/874146P1010002.jpg
Message édité par fiestix85 le 14/04/2013 à 12:20:11

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  1. Posté le 14/04/2013 à 12:43:37  
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-
Bé voili !  ;)

Pour le realis, tout dépend de ce qu'on veut faire avec.

85/86 C'est la bobine. ( sens "indifférent" pour la plupart; sauf rarement si il y a une diode en parallèle avec la bobine. Le côté soumis au positif sera côté rouge. le côté verfs négatif côté bleu) (shéma)

30/87 Ce sont les deux contacts. (sens indifférent . Mais par convention le côté arrivée Batt est souvent sur 30)


TNTCopyrig​hneutret1
Message édité par ballbearing le 14/04/2013 à 13:32:43
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  1. Posté le 14/04/2013 à 12:47:15  
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que penses tu de la dernière valeur relevée ? 0,04 ?
merci
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  1. Posté le 14/04/2013 à 12:50:52  
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fiestix85 a écrit :

que penses tu de la dernière valeur relevée ? 0,04 ?
merci
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Bé je pense que ça va être correct. C'est dans une bonne moyenne.  Tu as je pense trouvé

la ""vraie valeur" a été âprement contestée par un sodomiseur de mouches patenté sol du forum et ça tournait en rond.

Message édité par ballbearing le 14/04/2013 à 13:30:01
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  1. Posté le 14/04/2013 à 13:21:01  
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j'ai oublié un truc qui a son importance la valeur de 0,04 c'est avec la pendule et la mémoire de l'autoradio  :)

merci encore  ;)


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  1. Posté le 08/06/2013 à 11:40:50  
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40 mA c'est beaucoup pour une fiesta carbu de 1985. Une pendule et la mémoire de l'autoradio ne consomment pas tant ou alors c'est une pendule murale.

Pour info, une R19 essence de 1989 (donc à carbu) avec pendule à aiguille et autoradio, le courant varie de 6 à 9 mA.
Une montre à affichage digitale consomme 1 mA en veille.

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