Peugeot 205:Branchement longues portée+identification de prises

[Invité §mat875hA]

Bonjour à tous, je vous expose mon problème, je souhaite branché des longues portées sur ma 205, je possède déjà un schéma assez explicite du branchement des L.P., mais je me demande ou se positionne le relais des L.P. dans la boite à fusible, de plus j'ai trois prises dans le compartiment moteur qui ne sont pas branchés, j'ai une idées sur une en particulier, mais les autres je ne voit pas du tout à quoi elles servent , et je me demandais si des fois je pourrait pas brancher les L.P. dessus, et j'ai aussi une cosse que je souhaite identifier .

Pour info ma 205 est une 1l1 injection de fin novembre 1993, le type mine est 20CHD2, et à les options, enfin vitre électriques et condanation centralisée (je met ça au cas où ca peut aider)

Voici les photos des différentes prises

Tout d'abord, celle çi se trouve sur le fond droit du compartiment moteur, je pense que c'est la prise diagnostique et elle branché sur un simple support en pastique (aucun branchement électrique n'est relié a ce support).

 

En second lieux voiçi les deux autres dont je ne voit pas du tout a quoi elle servent, elles se trouvent à l'avant gauche du compartiment moteur, juste derrière le phare, la rouge à 3 fils (un orange, un bleu, et un blanc il me semble), et l'autre est marron et à quatre connexions (un rouge, un blanc, un vert, un autre blanc), et quand je branche le testeur (moteur en route), il ya du courant uniquemant sur les 2 blancs

C'est sur l'une de ces prises la que je me demandait s'il est possible de branché les L.P.

 

Et pour finir voiçi la cosse avec un fil blanc inconnue aussi, elle sort de l'allumage je crois (faut pas se moqué si je me trompe ), pour être plus précis, elle sort de l'élément sur lequel sont branché les fils de bougie, il est à droite du bloc moteur lorsqu'on le regarde de face (pour bricolé quoi! ), lorsque je branche le + du testeur dessu, et que je met le - du testeur sur la batterie, il y a du courant aussi

 

Voila, en espérant trouvé réponse à mes questions, je vous remercie d'avances, et désolé pour lle roman, mais faut bien ca pour être à peut près clair!

[Invité §mat875hA]

Personne pour me répondre?

[Invité §mat875hA]

Up!!!

[Invité §mat875hA]

Y'a toujours personne qui peut répondre?

[Invité §jo2608RL]

Il me semble que lea rouge est un connecteur si tu veux brancher ton ventilo sur un interrupteur (pour les sorties circuit ) et la cosse qui sort de ton allumage, pour brancher le compte-tours, le marron je sais pas.

Si je me suis tromper, merci de rectifier.

[Invité §mat875hA]

Ok! Cool! Merci à toi! Euh par contre brancher un second ventilo sur la rouge ne me serait pas très utile, car c'est pas avec les 60 poney fougueux que j'ai sous le capot qui me permettrait des sortit sur circuit!

[Invité §lip770BL]

La verte c'est la prise diag les autres je sais pas mais pour brancher des LP y vaudrais mieux que tu prenne ton plus sur celui des plein phares (circuit de commande du relais) et un plus permanent pris a la batterie ou dans la boite a fusible pour le circuit de puissance. Tu sera moins emmerdé si tu te fais un petit faisceau propre que de reprendre des fils je ne sais ou .

[Invité §mat875hA]

D'accord, tu as raison, merci de ton conseil, de plus je ne tien pas à faire griller quelque chose si je me branche n'importe ou!

[Invité §g44883eE]

Rapidos:

La rouge c'est pour la clim.

 

[Invité §mat875hA]

A locker