TDI 170 Ralenti

[Invité §ben080uL]

Salut tout le monde....

 

Question (sur la partie forum SEAT on en parle, mais sans plus):

 

j'ai LEON II TDI 170 FR....il y a 3 jours, la LEON (moteur chaud) me onte le ralenti à 1000 trs/min au lieu de 600.

 

diag SEAT : aucun défaut.

 

Certaines personnes auraient tendance à dire qu'en fait la gestion électronique du moteur augmente volontairement le régime pour le FAP (retard d'injection, nettoyage pot...), donc cela serait normal.

 

Mon concessionnaire me dit : "oui, c'est pas con, mais normalement un voyant devrait s'aullumer sur le tableau de bord".

 

quequ'un serait t'il? normal, pas normal?

 

grand merci par avance.

[Invité §dj 667yw]

Peut être que la sonde de température qui délire par moment et envoie au calculateur une valeur comme si le moteur était froid Quel est ton régime moteur moteur froid ?

[Invité §ben080uL]

Ba...simple, a peu prés 600 trs min;

 

Mais bizarrement, j'ai poussé pendant 7-8 min le moteur au dessu de 3000 trs/min, bien chaud, sur autoroute....

 

Ca ne me le fait plus....

 

Il semblerait que les Skoda RS tdi 170 font pareil...hum hum.

 

Et le diag SEAT me dit que la sonde est paraite:

 

Je vois donc un retard injection pour le FAP...commence vraiement à le croire...

[Invité §fab020mv]

Bonjour, je vous le confirme,je posède depuis avril 2007 une octavia rs tdi 170 et moi aussi depuis 4000 km j'ai le ralenti qui monte à 1000trs pendant environ une dizaine de minute,bizarre bizarre.Mardi 7 août j'ai rendez vous au garage pour voir ce qu'il en est,mais vu que vous l'avez passé au diag et rien je redoute la même réponse.

Quand le ralentie et haut j'ai accélerai à fond et j'ai ressenti un trou à l'accélération puis plus rien et vous?

Sinon qu'elle marche à suivre s'il s'agit d'un retard à l'injection pour le FAP???..

[Invité §ben080uL]

RE....

 

Alors , le soucis ne se produit plus aprés un bon tirage sur autoroute à 3500 trs/min...

en effet, je faisais peu de km en ce moment, et le moteur ne chauffé pas....

 

SEAT me confirme qu'il s'agit bien d'une gestion electronique pour "préserver" le FAP....

 

le voyant s'allume uniquement lorsque le FAP arrive à saturation, et la, il convient de faire "brûler" les particules de souffre dans le pot en le fisant dépasser les 600 C° (10 min à 3500 trs/min)...

 

ce passage d'augmentation du ralenti n'est qu'une phase de préconisation lié au moteur qui pousse peu avec un FAP humide

 

 

[Invité §fab020mv]

Bizarre leur histoire avec ce fap,de toute façon s'il continue à causer des problèmes comme chez certains que j'ai pu lire sur le forum,je pense que prendrer la décision de l'enlever pour voir si les soucis disparaise.....

[Invité §pti013HW]

Pas vraiment un retard, c'est effectivement le processus de nettoyage (brulage) du FAP qui se met en route.

Cela arrive fréquement avec les véhicules faisant de petits trajets, le moteur n'ayant pas alors le temps de monter suffisement en température pour activer la régération en roulant.

[Invité §hle180ua]

Salut à tous,

 

Aucune inquietude à avoir c'est tout à fait normal mais ça peut surprendre, je l'accorde. Ce sont les symptômes de la régéneration d'un FAP. 10 mn à 1000tr/mn. Cela fonctionne de la même manière sur les Audi, VW, Skoda et SEAT. Effectivement, pour que le voyant s'allume il faut que le filtre soit très très sale. Donc rien d'alarmant.

Les concessions sont tout à fait au courant. Les vendeurs aussi d'ailleurs!!!

Pour que la régéneration soit optimale, roulez à 90km/h pendant 10mn environ (pas évident je sais) et ne surtout pas monter en régime (c'est inutile et idiot).

Maintenant, comme un diesel n'est pas fait pour faire de la ville et des petits trajets, cela arrivera assez frequemment.

 

Je possède une OCTAVIA RS TDI 170 depuis maintenant un an, elle a 37250 km et j'ai constaté ce phénomène que 2 fois seulement.

 

voilà, j'espère en avoir éclairé quelques uns.

 

@+

 

[automeca]

ah fap quand tu nous tiens :q

[Invité §gre270oo]

ouais

[Invité §gre270oo]

moi je suis obliger de redémarrer et c'est sa refonctionne normalement

[Invité §vig185Qk]

Bonjour j'avais le même phénomène sur mon ancienne Leon Fr TDi 170 de 2008.

Je confirme que c'est tout à fait normal.

 

CLDT

[canard_boiteux]

Bonjour.

 

Juste pour un deterrage, en plus du regime à 1000 trs/min j'ai des bruits bizarre comme des engrenages grippé ou roulement foireux. A priori je ne les entends que lors de cette phase ou alors des foit quand j'appui fort d'un coup sur l'accelerateur et que je relache la pedale en suivant.

 

Si qqun à des infos je suis preneur.

 

leon 2 fr tdi 2010 145000kms

[Invité Romain l'andalou]

J'ai lu sur un autre forum que ça pouvait venir de la poulie debrayable de l'alternateur qui serait grippée.

 

Ayant ce soucis, je vais tenter un décrassage, si le régime continue de monter au ralenti, je me pencherai sur mon alternateur 

[Invité Romain l'andalou]

Lien de ma source:

https://www.touranpassion.com/forum/viewtopic.php?t=21254