(GOLF 3) Probléme jauge d'essence.

[Invité §ale263cB]

salut a tous, voila j'ai un léger probléme.

 

 

 

quand je met le contacte ou que je démarre la voiture, ma jauge d'essence ne monte pas.

 

je ne voit pas trop d'ou cela peut venir.

 

 

donc voila si quelqu'un peut m'aider je vous remercie beaucoup.

[meca32]

Bonjour

 

Et après elle monte ?? il y a un stabilisateur de tension sur les VW qui empêche l'aiguille de carburant et de T° de monter brutalement, c'est pour empêcher les variations brusques de niveau.

[bob bimon]

Est-ce que ta jauge de température monte quand le moteur se réchauffe ?

Si oui, pb sur la jauge de réservoir (ou connecteur)

Si non, le stabilisateur dont parle Meca32 est HS ou dessoudé (dans le tableau de bord).

[Invité §ale263cB]

oui ma temperature monte quend le moteur se chauffe.

 

il faudrai que je verifi, les fiches sur la sonde?

 

merci beaucoup.

[bob bimon]

Oui, il te fuat donc accéder à ce connecteur : dans la malle (ou sous la banquette selon la version), il y a un grand disque noir, à dévisser.

dessous, le bouchon d'accès à la jauge, et son connecteur.

Attention, il y a 4 fils : 2 pour la jauge (marron et violet/noir), 2 pour la pompe.

Tu vérifies la résistance sur la jauge avec un ohmètre. Tu vérifie la propreté des contacts.

 

[Invité §ale263cB]

voila aujourd'hui j'ai regarder la pompe a essence, et il n'y avait pas de fils d'econecter.

 

 

par contre si il ya de l'essence sur les cosse, sa peu jouer?

[bob bimon]

Mais il faut tester la jauge avec un ohmètre ! (multimètre) !!!

[Invité §ale263cB]

alors je vais voir ou je peu m'en procurer un.

 

 

[Invité §ale263cB]

sinon les fils qui sont sur ma jauge sont, un bleu et un noir.

pour se qui sont sur la pompe a essence, il sont marron et un autre noir.

 

 

je vais aller acheter un multimetre demain, et je vous tien au courant.

 

[Invité §ale263cB]

donc voila j'ai le multimetre, quel qu'un peut -il m'expliquer comment faire?

 

je vous remercie beaucoup.

[bob bimon]

Connecteur débranché :

- entre les 2 fils de la jauge en mode ohmètre : il faut une résistance non infinie : lis la valeur et précise à combien tu estimes l'état du réservoir.

- contact mis, en mode voltmètre : mesure la tension aux bornes du connecteur des fils correspondant à la jauge?

[Invité §ale263cB]

je vais essayer demain. merci bob.

[Invité §ale263cB]

voila j'ai essayer, donc je me les photo sa sera plus simple je pense.

 

donc voila sa donne sa, contact mis.

 

et puis sa, contact mis.

 

 

je vous remercie.

[bob bimon]

A quoi sert tes mesure en tension alernative ???

 

J'ai dit "mode ohmètre" côté sonde, et volmètre continu côyté faisceau (contact mis).

 

NB : ton voyant BATT est allumé, faut que tu changes la pile, car tes mesures sont fausses !

[Invité §ale263cB]

oki, je vais reessayer, desolé je ne mi connait pas des masse sur sette apareil.

 

quand tu dit coté sonde, il faut que je mette les tige sur les fils qui sont sur la sonde?

 

et quand tu dit coté faisceau il faut que je mette les tige ou?

 

merci.

[bob bimon]

Tu as ouvert ton connecteur 4 broches :

- côté faisceau, ce sont les fils qui partent vers l'avant du véhicule.

- côé sonde, ce sont les fils (ou les contacts) de la sonde.

[Invité §ale263cB]

oki je te remercie, je vais faire sa tout taleur.

 

tu saurai combien coute une sonde a carburant a peu prés?

[bob bimon]

Non, désolé.

[Invité §ale263cB]

donc voila aujourd'hui je n'ai pas pu aller au garage, par contre j'aurai voulu savoir.

 

ques qui peux etre la cause, que mon niveau de carburant ne monte pas, apart la sonde?

[bob bimon]

L'aiguille elle-même dans le tableau de bord.

Ou le cablage entre la sonde et le tableau de bord.

D'où l'intérêt de mesurer s'il y a une tension comme je t'ai dit de le faire...

[Invité §ale263cB]

Oui mais j'ai zappé les cours de techno au college ...... (oup's)

 

L'aiguille est bonne, le compteur marchait sur l'autre voiture.

Et le cablage, en denudant un maximum et en remontant jusqu'au boitier fusible, j'ai rien trouvé de suspect.

 

Le prix de la sonde chez VW: 79€85ct

 

 

 

Mais je pense, sans verifier correctement avec le multimetre que c'est vraiment la piece qu'il faut changé. Je vérifie des que je peux comme tu a dis.

[Invité §ale263cB]

et bien voila jai verifier comme tu ma dit avec laide d'un ami, car moi et les multimetre sa fait deux.

 

et s'etait, le petit circuit electrique qu'il y a sur la jauge qui etait fissurée.

 

depuis je l'ai changer et tout remarche.

 

merci pour vos conseil qui m'ont etait une nouvelle fois trés utile.

 

[bob bimon]

OK good !

Bonne route !

[Invité §ste821Gm]

Est-ce que ta jauge de température monte quand le moteur se réchauffe ?

Si oui, pb sur la jauge de réservoir (ou connecteur)

Si non, le stabilisateur dont parle Meca32 est HS ou dessoudé (dans le tableau de bord).

 

 

salut

 

Pourrais tu en dire un peu plus, car c'est le probleme que j'ai sur ma golf 3 gti

comment fait on pour réparer?

merci

[bob bimon]

Quel est ton pb exactement ? Quelle jauge ne bouge pas ? Une ? Les deux ?

[Invité §ste821Gm]

les deux ne bouge pas

[bob bimon]

Donc pb sur le régulateur des jauges du tableau. Faut démonter le tableau, l'ouvrir, inspecter et refaire les soudures; éventuellement remplacer ce régulateur.

Sinon faut changer le tableau.

[Invité §ste821Gm]

il se trouve ou le régulateur

[bob bimon]

Dans le tableau de bord.

Vu arrière du circuit, une fois le tablmeau ouvert; près du connecteur :

 

Vu avant, tableau ouvert :

[Invité §ste821Gm]

merci

j'ai plus qu' a demonter maintenant,cette pièce est disponible chez vw ou il faut changer le combiné?

au cas ou elle serait H.S

[bob bimon]

Le régulateur c'est un composant que VW ne fournit pas. Il est dispo dans les magasins électronique. En général c'est d'abord un problème de soudure. De mémoire, sur une de ses 3 pattes (la sortie) il faut qu'il y ait 10V pour qu'il fonctionne correctement.

[Invité §ste821Gm]

je viens de démonter mais je ne vois rien d'anormale mais l'élécronique c'est pas mon domaine

 

[bob bimon]

Tu as bien regardé l'état des 3 soudures de ce régulateur, dessus et dessous ? La panne typique est une fissure circulaire autour d'une des pannes, à peine visible.

Sinon, branche ton tableau sur son connecteur tel quel, mets le contact, et en appuyant sur le régulateur et/ou ses pattes, regarde si les jauges bougent.

Si rien ne bouge, prends un volrmètre et regarde, contact mis, la tension entre la patte de gauche et celle du milieu, puis entre celle du milieu et celle de droite : une valeur doit dire 12V, l'autre 10V.

Attention à ne pas toucher la tôle du dissipateur avec la pointe du voltmètre, et ne pas la mettre entravers des broches, sinon risque de court-circuit !

[Invité §ste821Gm]

ok j'essaie tout ca demain en plein jours

[Invité §ste821Gm]

Rien qui marche en manipulant le régulateur ,je crois que je vais changer le combiné