placement d'un interrupteur 2 positions ventilateur intérieur

[Invité §eur364oC]

Bonjour à tous,

Je vous explique mon problème, j'ai une opel Vectra A de 1995 et la chaufferette ne fonctionne plus, , j'ai effectué des test et je remarque que le ventilateur fonctionne quand je le branche en direct sur la batterie.

Donc je désire placé un intérupteur dans l'habitacle avec deux positions ; off 1 et 2.

Je vais brancher la vitesse minimum et la vitesse maximum j'ai encore une autre position mais je ne compte pas l'utilisé.

Mais voila le problème est que je galère un peu pour le branchement.

Sur l'interupteur il y'a en position millieu le OFF avec dessu écris POWER, en position haut donc N°1 J'ai AC1 et en position vers le bas j'ai AC2

Alors je me dis que c'est simple mais en faite non.

est se que quelqu'un pourrais m'expliquer comment je peux brancher en direct l'interrupteur sur le moteur de la souflette?

Je vous joint un schéma amateur c'est du gribouillage désolé mais c'est tout se que je peux faire.

UN GRAND MERCI A CEUX QUI M'AIDERONS

 

[behaime730d]

il serait peut etre plus simple de chercher pourquoi ça marche pas

il faut des resistances en série pour réduire les vitesses et pas seulement un inter

voir:

fusibles

connexions

résistances

fusible thermique

[ballbearing]

il serait peut etre plus simple de chercher pourquoi ça marche pas

Absolument...... pourquoi refaire le Monde. Ca n'est qu'un incident dans les éléments cités par behaime730d

[behaime730d]

notre ami semble friand de shèmas

t'as bien ça dans tes archives

tu sais avec le petit thermique

[ballbearing]

Illico de derrière les fagots behaime !!

 

Si pas clim "auto" c'est universellement "ça comme". (qq fois peut être symétriquemet inverse: + constant en bas et le selecteur "met à la masse" vers le haut du schéma par les résistances)

 

 

Un ordre d'idées de rang de valeur de résistance utilisées. Peut bien sûr varier avec type de moteur.

http://mes.audi.free.fr/Audi80-diag_thermofusible_/100_1149.jpg

 

[behaime730d]

plus vif que l'éclair

bravo "roulement à billes"

[td 100]

Vectra c'est hyper simple. La résistance de commande se trouve dans la baie de pare brise a coté du ventilo. Avec le temps elle s'oxide... Suffit juste de nettoyer et tout refonctionnera

[ballbearing]

Merci td 100 Bonjour. Dans ma collection de liens vers des sujets ou des sujets avec photo, j'ai pas Vectra... Tu aurais qq chose STP? Merci.

[td 100]

Bonjour ballbearing

 

Non j'ai pas de lien par rapport a ça désolé .

[ballbearing]

oki.

[Invité §eur364oC]

Merci de votre aide mais le ventilateur fonctionne ainsi que la résistance, car quand je banche en direct j'ai bien mes 3 vitesses.

Je se suis un novice enélectricité je connais pas grand choses, donc un schéma simplifié serrait plus facile à comprendre pour moi.

J'ai déja démonter le ventilo, et y'a rien a signaler.

Il doit y avoir une coupure de courant entre le bouton dans l'habitacle et le ventilo.

[td 100]

tu as vérifier ta masse sur la résistance ? et ton alimentation ? et les fusibles ?

[ballbearing]

car quand je banche en direct j'ai bien mes 3 vitesses.

Qu'appelle tu en direct. Si tu peux référer au shéma au dessus ? ( qui est parmi les plus simplifiés q'on peut touver )

[Invité §eur364oC]

Désolé pour le schéma ultra complexe, direct je veux dire que j'ai tiré un cable du + de la Batterie, jusqu'a la fiche qui est sur le ventilo, il y'a 4 fils un brun qui est est l'alimentation et 1vert un gris et un jaune, qui sont les 3 vitesses, juste après la fiche il y'a la résistance.

donc après avoir mis le + sur le Brun, et la masse sur un des 3autres fils le moteur c'est allumé. gris = minimum vert = maximum et aune intermédiaire.

Je sais pas si je suis clair et j'en suis désolé je ne saurais l'expliquer autrement a la limite des photos mais il faudra attendre se week end.

Voila je suis à l'écoute.

encore merci.

[Invité §exp832Oz]

Salut,

2 remarques:

Sur une opel , le brun c'est la masse, et regarde dans ta boite de fusibles, le fusible du ventilateur, l'emplacement est très souvent complètement brulé, et le fusible bien que bon ne fait plus contact.

C'est pratiquement à coup sûr le défaut.

A+

[Invité §eur364oC]

Salut exprspto,

Le fusible est bon. et le courant arrive jusqu'au bouton de l'habitacle.

enfin...quand je dis qu'il arrive j'ai mis le multimetre la ou j'ia réussi a voir un contact et le courant arivait.

je ne suis pas arrivé à enlevé le boitier complet de commande car il y'a une tringlerie que j'arriverais jamais a remettre.

et merci de l'info c'est vrais que c'est logique que le brun est la masse, ca explique pas mal de point que je ne comprenait pas...

Merci de ton aide

[Invité §exp832Oz]

Regarde bien dans le logement du fusible, il peut y avoir du courant mais pas d'intensité. As-tu essayé un plus direct sur le bouton?

A+

[Invité §tnt265Ie]

Salut exprspto,

Le fusible est bon. et le courant arrive jusqu'au bouton de l'habitacle.

enfin...quand je dis qu'il arrive j'ai mis le multimetre la ou j'ia réussi a voir un contact et le courant arivait.

je ne suis pas arrivé à enlevé le boitier complet de commande car il y'a une tringlerie que j'arriverais jamais a remettre.

et merci de l'info c'est vrais que c'est logique que le brun est la masse, ca explique pas mal de point que je ne comprenait pas...

Merci de ton aide

 

 

[Invité §eur364oC]

Wahw pour le schéma merci c'est vraiment du bon boulot, mais j'y comprend pas grand chose...

Concernant le logement à fusible je vais regarder demain, si ce n'est que ça j'aurais l'air un peu...

Je vous joint un autre de mes schéma ultra perfectioné le premier c'est ce que j'ai fais pour que ça marche, et le deuxième c'est l'interrupteur en lui même j'ai simplement copié le dessin qui est sur l'interupteur même..

Je vous demande de l'indulgence pour mes dessins..

 

Merci.

 

 

[Invité §eur364oC]

[Invité §eur364oC]

Bonsoir à tous,

 

exprspto, j'ai regarder au niveau du logement à fusible est il'ya Rien A Signaler.Tout est normal..

 

[Invité §eur364oC]

Bonjour à tous,

Voila j'ai vérifié le logement à fusibles, et tout va bien rien de griller, et le courant y arrive.

Je souhaiterai simplement brancher l'interrupteur, sans me cassé la tête à encore chercher des heures la panne.

Est ce quelqu'un pourrais simplement m'expliquer le branchement que je dois effectuée?

N'hésitez pas à me faire des schéma simpliste, ou des dessins.

Je vous joint des photos de la fiche et de l'interrupteur.

Un grand merci.

[Invité §eur364oC]

personne??

[ballbearing]

Pour ma part, je ne peux te suivre dans ton projet. Non par mauvaise volonté. Mais pour arriver a te dire où connecter ton interrupteur à deux positions, ça passe par repèrer par la mesure et le raisonnement la circuiterie d'origine qu'on voit sur ta photo. (le connecteur, la résistance verte, etc...)

 

Il faudra bien utiliser DES résistance pour faire un changement de vitesse ?

 

Donc certainement en faisant le relevé de trouver l'anomalie qui permettrait de dépanner ton incident d'origine sur le circuit et là je ne vois pas l'utilité d'une bidouille.

 

Dans un système la démarche de "modif" doit venir après la compréhension d'un circuit et donc de savoir le dépanner.

 

Cordialement.