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Régime moteur bloqué à 3000tr/mn = danger

 

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Régime moteur bloqué à 3000tr/mn = danger

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Gilles47
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gilles47
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  1. Posté le 03/10/2008 à 21:57:24  
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Descriptif d'une panne sur Outback 2.5 l GPL qui peut provoquer un grave danger. Je roulais sur autoroute à vitesse de 110 120 km/h environ 2800 tr/mn, j'ai pris une bretelle de sortie je n'ai pu ralentir , le mot est monté à 4500 tr quand j'ai mis au point mort (pour passer de 5 en 4) donc debout sur les freins , je suis arrivé au péage le régime est descendu à 3000.pendant cette phase je roulais au GPL. je suis passé en mode ess jusqu'à la station ess ,le régime c'est stabilisé à 2000tr/mn. Arrêt du véhicule. Démarrage au 2ièeme essais régime moteur 4500tr puis aprés environ 30s régime ralenti entre 700 et 1000Tr/mn.

Cette voiture sortait du concessionnaire qui n'a pas trouvé de panne. Pour l'instant je roule à l'ess pour voir si le phénomène réapparait.
Le concessionnaire a été avisé à nouveau, il doit me rappeler  semaine prochaine.

QQ a t'il été confronté à ce genre de panne?
 

Sujets relatif
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gilles47
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  1. Posté le 06/10/2008 à 20:46:29  
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suite de montée de régime moteur non sollicité.

je roule à l'ess comme préconisé par les gens de Subaru BX, j'ai rencontré le même phénomène de montée en  régime moteur aux environ de 3000 tr/mn
j'ai remarqué que aprés un certain temps le régime de 3000tr/mn descendait à un ralenti de 700 à 800 tr/mn aprés le lancement des ventilo, (Donc mot chaud).

1) Est ce que une sonde de t° peut permettre ce phéomène?
La sécurité chez Subaru ne serait pas mieux traitée? je ne peux le croire.

2) la sonde Lambda peut elle contribuer au probléme?

3) Le papilon des gaz usé qui se bloque a peu prés tjs à la même position?

4) Comment  testér une sonde de T°?, une sonde lambda ? faut il nettoyer ces capteurs?

 

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  1. Posté le 10/10/2008 à 10:28:16  
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Bonjour

Flippant ce problème.
Je m’imagine la frayeur.

Mais je n’ai pas de solution à proposer.

FC

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gilles47
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  1. Posté le 25/10/2008 à 19:49:42  
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Aprés maintes essais et avec un peu de persevérences et l'aide d'un enregistreur embarqué, il semberait que l'anomalie de fonctionnement du moteur ait été trouvé. Le pb des difficultés de démarrage et lemaintien en régime serait dû au branchement de la sonde de température moteur sur une mauvaise borne du calculateur. Le calculateur prends en compte une T° négative de temps à autre ce qui "boosterait l'apport de carburant et donc un mauvais démarrage  et un maintien accéléré du mot. pour l'instant je n'ai pas encore vérifié si tout fonctionne correctement.
Pour le claquement moteur, certains mécanos pensent à un pb de piston ou axe de piston. Cela pourrait venir des conséquences d'une surchauffe moteur dûe à la mauvaise info de T° moteur, le fil n'étant pas branché où il faut.
QQun peut il me dire comment faire faire un devis estimatif pour le changement d'un piston? Subaru Bx ne veut pas faire ce genre de devis. Je pense qu'ils ne sont pas tout blancs pour l'entretien et la vente de ce véhicule dont 2 vices cachés ont été mis en évidence.

Merci de vos comments, quel est le recours que j'ai envers le vendeur?

Merci

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Invité
  1. Posté le 26/10/2008 à 12:38:30  
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Bonjour

Gilles47 a écrit :
…au branchement de la sonde de température moteur sur une mauvaise borne du calculateur. Le calculateur prend en compte une T° négative de temps à autre ce qui "boosterait l'apport de carburant et donc un mauvais démarrage  et un maintien accéléré du mot…
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Simples réflexions.
Certes, mais en supposant la prise en compte d’une T° négative, voir trop basse :
- Le moteur ne tournerait-il pas plutôt entre 1500tr/mn à 2000tr/mn et non 3000.
- Lors de cette prise en compte, ne devrait-il pas y avoir une coupure du système GPL et passage automatique à l’Ess

Gilles47 a écrit :
…Pour le claquement moteur, certains mécanos pensent à un pb de piston ou axe de piston. Cela pourrait venir des conséquences d'une surchauffe moteur dûe à la mauvaise info de T° moteur, le fil n'étant pas branché où il faut.
QQun peut il me dire comment faire faire un devis estimatif pour le changement d'un piston? Subaru Bx ne veut pas faire ce genre de devis. Je pense qu'ils ne sont pas tout blancs pour l'entretien et la vente de ce véhicule dont 2 vices cachés ont été mis en évidence.
Merci de vos comments, quel est le recours que j'ai envers le vendeur?
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Je pense qu’il n’y pas d’autre solution que de passer par un expert auto.
Dans un premier temps, ne serait-ce que pour la présentation du problème, avoir son opinion et lui demander la conduite à tenir. J’ai utilisé ce principe en passant par, par exemple, http://www.problemauto.com/?3/-AUTOMOBILE-  tout à droite « Besoin d’un expert ? »
Le paiement de la consultation se fait par Wengo. Cela m’a coûté 11€ pour près d’une ½ heure de conversation.

FC

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gilles47
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  1. Posté le 09/03/2009 à 08:58:32  
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problème d'accélérateur bloqué résolu. Plus aucun soucis de démarrage et de bloquage de l'accélération.

C'est donc bien un problème de branchement de sonde de T° moteur sur une mauvaise borne du calculateur.

Ce véhicule est passé entre les mains de différents concessionnaires ,avant que je ne l'achéte,sans avoir trouver de pannes.
C'est en insistant que le concessionnaire de Bordeaux a pu trouver cette panne qui apparemment est sur le véhicule depuis la date de sortie en 2003!!!!!!!!!!!!!!!
Le coût de la recherche de panne:280€ je ne dis pas merci à subaru France qui ds ce dossier à préférer ignorer le problème pour éviter d'engager sa responsabilité.



 

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