contrôle jeu soupapes sur Mirsubishi Space Wagon tubro-diesel 2l

[Invité §val360yz]

Bonjour,

 

j'aimerais contrôler/régler le jeu des soupapes sur mon Mitsubishi Space Wagon, turbo-diesel 2 litres, GLX (moteur 4D68). Dans la revue (malheureusement en anglais), ils donnent 0,15 mm à froid, mais je n'ai pas l'habitude de régler selon leur méthode (consistant à régler quatre soupapes d'un coup, tourner le vilebrequin à 360° et faire les qutre autre d'un coup aussi??? Hmmm... ):

 

 

Je suis bien dérouté. Je me demande si dans le cas ci-dessus, les valeurs données ne sont pas des valeurs moyennes.

 

Quelqu'un connaît-il les bonnes valeurs de jeux (max) des soupapes pour qu'on puisse régler selon la méthode traditionnelle tel que ci-dessous? On m'a dit 0.20 mm à froid partout (admission et échappement)... Est-ce bien ça?

 

(Soupapes pleine ouverture Soupapes a régler )

n°1ech. n°3adm. et n°4ech.

n°3ech. n°4adm. et n°2ech.

n°4ech. n°2adm. et n°1ech.

n°2ech. n°1adm. et n°3ech.

 

Merci,

 

[Invité §Gal085WC]

salut,

 

la meilleur façon de les réglées, c'est a chaud.

La valeur à froid est donnée de façon a régler lorsque l'on change une culasse, (par exemple)

Mais le réglage dois être refait une fois le moteur chaud.

 

Valeur moteur chaud: 0.25 mm admission et échappement

 

et la méthode est expliquée sur mon site, ...

certes c'est pour le 2.5TD, mais c'est la même façon pour le 2.0TD

 

Automobile -> Mécanique -> Réglage du jeu des soupapes sur moteur diesel 4D56

 

@+

[Invité §val360yz]

Merci beaucoup Galium_01!

En effet, je viens de voir sur le capot (côté intérieur/moteur) une petite plaquette qui est posée et où il y a marqué jeu soupapes 0.25mm, à chaud!

J'ai réglé les 4 soupapes comme à l'image ci-dessus et je vais maintenant pouvoir régler les 4 soupapes restantes (en tournant donc 1/2 tour l'arbre à cames à partir de la mise en repère; un 1/2 tour qui correspond donc à un tour complet de la poulie du vilebrequin (et du moteur)!

@+

 

[Invité §val360yz]

Eh bien, après avoir résolu mon problème décrit ici (http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/section12/sujet483791.htm), j'ai finalement terminé avec le réglage des soupapes, comme décrit ci-dessus et par Galium_01, (selon la méthode Mitsu: 0.25mm partout à chaud, etc.).

 

Je peux vous dire que je suis étonné de voir tous les chevaux "égarés" que j'ai pu récupérer! C'est incroyable sous tous les points de vue: fluidité dans l'accélération et la conduite, bruit régulier du moteur, consommation réduite (je vérifie mais, ça a l'air d'aller dans les 12%-15% en moins...!), etc. etc.

 

Merci encore à Galium_01!

@+

[Invité §Ano154Wx]

reglage du jeu des soupapes de DID

[Invité §Ano811wG]

Problème moteur lancer 1800

 

 

Bjr je viens vers toi car j ai un problème de compression sur 3 ieme cylindre il marque code erreur rate allumage cilindre 3 c est une lencer 1800 2008 j ai changer bobine, bougie et tjr rien j ai fais un teste compression et perte sur le troisième pourrai tu m aide car on ma conseillé de vérifier le réglage soupape a chaud mes je ne connais pas les cote et j aimerais savoir ci c est par poussoir ironique ou ancienne méthode...merci dv?

[Invité §Lol588dx]

Problème moteur lancer 1800

 

 

Bjr je viens vers toi car j ai un problème de compression sur 3 ieme cylindre il marque code erreur rate allumage cilindre 3 c est une lencer 1800 2008 j ai changer bobine, bougie et tjr rien j ai fais un teste compression et perte sur le troisième pourrai tu m aide car on ma conseillé de vérifier le réglage soupape a chaud mes je ne connais pas les cote et j aimerais savoir ci c est par poussoir ironique ou ancienne méthode...merci dv?