[golf 3] Ventilateur K.O. , surchauffe [RESOLU]

[Invité §ark817um]

Bonjour,

 

Depuis 1 an mon ventilateur tourne 1 fois sur 2 avec un bruit de tracteur.. mais il tourne après 90°.. j'y touchais pas.

 

Aujourd'hui..

 

température 110 degré !!!! , ventillo à l'arrêt !! , je met a fond le chauffage , m'arrête et laisse refroidir..

 

Je démarre le moteur, attend d'avoir 90°.. ventilo arrête, je donne un coup pour le faire tourner, et il tourne.. après s'arrête.. il n'a plus jamais remarché, j'ai fais 100 bornes avec le chauffage a fond carreau ouvert sous cette chaleur..

 

Voila,

 

Pensez vous que c'est un problème de ventilateur grippé pouvant être résolu en le changeant , ou bien + grave ?..

 

GOLF 3 1.4 152.000k , 1995. un peu de rouille dans LDR

 

J'aimerai avoir votre avis avant de l'emmener chez un garagiste demain ^^

 

merci !

[Invité §ala415re]

Branche en direct ton ventilo sur la batterie tu seras fixé.

[Invité §ark817um]

Branche en direct ton ventilo sur la batterie tu seras fixé.

 

 

comment je fais..

[ballbearing]

Bonsoir.

 

Depuis 1 an mon ventilateur tourne 1 fois sur 2 avec un bruit de tracteur

 

-- Pour le ventilo = Teste ton ventilo en faisant toucher ensemble avec un trombone à papier les deux fils qui viennent sur le thermocontact du radiateur. Contact mis.

 

-- Prends en compte que quand le thermostat (aussi appelé Calorstat ® clic ça! ) est naze bloqué fermé, le radiateur principal et le thermocontact fixé sur le radiateur ne recoit pas l'eau surchauffée. Donc dans ces cas là ne "cliquerea" pas pour enclencher le ventilo. **

Donc si ventilo OK, envisager possibilité thermostat HS.

 

** Le chauffage d'habitacle qui te permet actuellement de sauver la mise est pris en dérivation du themostat.

[Invité §ark817um]

-- Pour le ventilo = Teste ton ventilo en faisant toucher ensemble avec un trombone à papier les deux fils qui viennent sur le thermocontact du radiateur. Contact mis.

 

-- Prends en compte que quand le thermostat (aussi appelé Calorstat ® clic ça! ) est naze bloqué fermé, le radiateur principal et le thermocontact fixé sur le radiateur ne recoit pas l'eau surchauffée. Donc dans ces cas là ne "cliquerea" pas pour enclencher le ventilo. **

Donc si ventilo OK, envisager possibilité thermostat HS

.

 

 

merci pour vos réponses rapides

 

- J'ai un truc en plastique avec 3,4 files qui sont fixé juste au centre du ventilateur.. j'ai tirer dessus c'est pas sortis.. il y a un truc spécial ??

 

** Le chauffage d'habitacle qui te permet actuellement de sauver la mise est pris en dérivation du themostat.

 

euu tu me fais peur là , sa veut dire que j'ai une partie du circuit qui contient quand même du liquide à + de 110°C et que c'est dangereux ?

 

 

>> quand je tourne le ventilateur à la main , j'ai un bruit strident, comme une craie qui grince sur un tableau..

 

[Geyser]

Le Ventilo est HS

 

S'il fait du bruit en tournant et qu'il se met en route en lui mettant un coup dessus, faut pas chercher à trop se compliquer la vie.

 

 

[Invité §ark817um]

ok ok

 

bon bah vais voir un garage demain .. en espérant que sa coute pas trop cher à mon portefeuille de modeste étudiant

 

 

merci ballbearing pour le lien, je sais c'est quoi un calorstat maintenant..

 

bonne soirée

[Invité §ere523sS]

Tu peut verifier ton calorstat en touchant la durite en bas du radiateur .

 

si elle est froide alors que les autres sont bouillantes , le calorstat est mort. (environ 10€)

[ballbearing]

Le Ventilo est HS faut pas chercher à trop se compliquer la vie.

 

 

-- D'abord on dit bonsoir.

 

-- On ne se complique rien. On propose des tests. Qu'on esaie de donner dans l'ordre de ce qui semble possible.

Ce qui est la clé du dépannage. Rien n'est sur tant qu problème pas rêglé.

 

[Invité §ark817um]

Euu quelqu'un aurais une idée du prix que la garagiste peux me demander ? une fourchette pour éviter de me faire avoir... Je vois que rien que le ventilateur coute 100euros ..

[Geyser]

 

-- D'abord on dit bonsoir.

 

-- On ne se complique rien. On propose des tests. Qu'on esaie de donner dans l'ordre de ce qui semble possible.

Ce qui est la clé du dépannage. Rien n'est sur tant qu problème pas rêglé.

 

Il peut aussi controler la présence de CO dans le liquide de refroidissement avec un révélateur

 

 

Mais bon tu penses sincerement que le problème vient d'autre chose que le moteur du ventilo vu sa description ?

 

Bonsoir

[ballbearing]

Bonsoir Geyser. Arkitera Fais les tests proposés. Un ventilateur il y a deux fils. (trois parfois) Et quelques vis. Tu peux trouver un en casse et faire toi même.

[Invité §ark817um]

Bonsoir Geyser. Arkitera Fais les tests proposés. Un ventilateur il y a deux fils. (trois parfois) Et quelques vis. Tu peux trouver un en casse et faire toi même.

 

 

le problème c'est que sur les golf3 d'après mes recherches sur forum il faut démonter tout l'avant (calandre, phares,..) et aussi le radiateur .. du coup changer le LDR..

 

non di jouuu :q

[bob bimon]

Geyser a raison, vu le bruit je pencherais sur des roulements et des charbons morts.

Mais ça vaut le coup d'essayer une dernière fois.

[Invité §ric060QK]

Chez un garagiste tu risques d'en avoir pour quelques pépettes de main d'oeuvre !

Le problème est qu'il faut démonter tous l'avant (par-choc, radiateur, phare....) donc je te dis pas le coup de la main d'oeuvre.

Quand je l'ai fait moi même, je crois que tranquillement en 3-4h c'était fait (et je ne suis pas un violent), mais le soucis des garages est qu'ils vont te compter le reremplissage du radiateur, le reréglage des phares.... et j'en passe

 

 

 

 

[Invité §ark817um]

Chez un garagiste tu risques d'en avoir pour quelques pépettes de main d'oeuvre !

Le problème est qu'il faut démonter tous l'avant (par-choc, radiateur, phare....) donc je te dis pas le coup de la main d'oeuvre.

Quand je l'ai fait moi même, je crois que tranquillement en 3-4h c'était fait (et je ne suis pas un violent), mais le soucis des garages est qu'ils vont te compter le reremplissage du radiateur, le reréglage des phares.... et j'en passe

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/244017/DSCF0008.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/244017/DSCF0010.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/244017/DSCF0013.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/244017/DSCF0015.jpg

 

 

merci pour les photos

 

j'aurai bien tenté, mais à la casse y mon dit que les modèle de ventilo pouvais ne pas correspondre, alors il me l'échange.. mais j'ai que cette voiture pour y aller lol..

 

dire que j'ai vidanger LDR il y a 2 semaines..

 

à moins que j'achète le ventilo neuf ..

Je peux rouler quelque jour chauffage air chaud, aiguille à 90 degrés ? j'endommage rien ??

 

merci

[Invité §ric060QK]

Il est vrai que je m'étais retrouvé avec un mauvais ventilo quand je l'avais pris à la casse (j'avais récupéré un ventilo d'une golf avec clim, mais le problème est que les fixations ne sont pas les mêmes et la profondeur du ventilo non plus, donc j'ai du en retrouver un autre), mais si tu prend ta référence tu ne devrais pas avoir de soucis.

Par contre je crois que neuf il coute dans les 80 euros sur certain cite internet !

 

Pour rouler avec, si tu fais uniquement de la ville, et que tu as des bouchons, ta voiture va trop chauffer et c'est même pas la peine d'y penser, mais si tu roule sur autoroute ou que tu fais des petits trajets sans bouchon et feux rouges "il n'y a pas de problème" car ton radiateur se refroidit tout seul. Mais bon le moins possible est quand même préférable, on ne sait jamais

 

 

[Invité §ark817um]

Il est vrai que je m'étais retrouvé avec un mauvais ventilo quand je l'avais pris à la casse (j'avais récupéré un ventilo d'une golf avec clim, mais le problème est que les fixations ne sont pas les mêmes et la profondeur du ventilo non plus, donc j'ai du en retrouver un autre), mais si tu prend ta référence tu ne devrais pas avoir de soucis.

Par contre je crois que neuf il coute dans les 80 euros sur certain cite internet !

 

Pour rouler avec, si tu fais uniquement de la ville, et que tu as des bouchons, ta voiture va trop chauffer et c'est même pas la peine d'y penser, mais si tu roule sur autoroute ou que tu fais des petits trajets sans bouchon et feux rouges "il n'y a pas de problème" car ton radiateur se refroidit tout seul. Mais bon le moins possible est quand même préférable, on ne sait jamais

 

 

 

c'est possible de savoir si il marche ou pas (celui de la casse) sans remplir le LDR ? , pour éviter de re vidanger..

[bob bimon]

Oui, en le branchant sur une batterie !

[Invité §ark817um]

Oui, en le branchant sur une batterie !

 

 

j vien d'essayer il tourne.. joli les étincelles

 

mais tourner une fois le tout installé.. le type de la casse ma dis que sa convenais pas toujours à tout les modelés..

 

Si il tourne sur batterie c'est bon alors ???

[bob bimon]

Ben oui, si l'ancien refusait de démarrer sauf en le cognant.

C'est que c'était lui.

[Invité §ark817um]

Ben oui, si l'ancien refusait de démarrer sauf en le cognant.

C'est que c'était lui.

 

 

ok ok ^^

 

c'est juste que c'est pas la même marque et peut-être pas tiré du même modèle de voiture, juste la forme correspond..

 

je te fais confiance

[bob bimon]

Faut juste qu'il puisse se fixer pareil, et que les pales touchent pas alentour.

[Invité §ark817um]

et voilà c'est réparé !!!!

 

4h et des mains en compote..

 

http://img190.imageshack.us/img190/9554/photo240.th.jpg

 

merci, bonne soirée

[bob bimon]

Bravo !

[Invité §cap763Tu]

c'est marrant, j'ai fait exactement la meme opération hier

[Geyser]

Comme quoi...