[1.6 16v K4m] Changement des poussoirs hydrauliques. Conseils ?

[potter]

Bonjour à tous !

 

Sur ma Mégane depuis 25 000km environ j'ai un souci, peu importe à froid comme à chaud, tout le temps, un tactactac régulier mais du genre TActACTAct plus fort, moins fort, plus fort, moins fort. Ca vient du haut du moteur apparement, je pensais à un réglage culbuteur, mais apparement là dessus ce sont des poussoirs hydrauliques.

 

Pensez vous que ce soit ça qui fasse le bruit ?

 

Merci !

 

PS : Mégane 2 1.6 16v bva de 2003 avec 75 000km, n'ayant fait quasiment que de la ville. Vidange il y a 14 000 km que je vais refaire sous peu. (d'ici 2 semaines)

[Invité §tur180tE]

Bonjour,

Oui ça peu venir des poussoirs hydrauliques , soit il sont usé et l' huile ne reste pas bien dedans ou peut être une huile trop fluide , il faut mettre une bonne qualité d' huile et la bonne viscosité .

A+

[Invité §tur180tE]

Salut,

Controle aussi la tension de la courroie crantée , j' ai déjà eu des problèmes de bruit du a un galet tendeur automatique bloquer et elle faisait du bruit au soupapes .

A+

[potter]

Merci pour ton avis c'est sympa. Je pensais au contraire mettre une huile plus fluide... Que me conseilles tu ? Je vais vidanger dans les prochains jours.

 

Selon toi c'est la premierechose à faire ? Merci.

[potter]

Une video t'interesse ?

[potter]

Voilà une vidéo prise ce soir, on entend odnc un tactac en fond, il est putôt réaliste (pourtant la vidéo souvent ce n'est pas le cas) mais plus fort qu'on ne l'entend là et assez "irrégulier".

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=rPl540zYCKw&hl=fr&fs=1

[Invité §tur180tE]

Bonsoir,

Oui on dirait bien le bruit des poussoirs hydrauliques , contrôle tes poussoirs pour voir si il fonctionnent bien et contrôle quand même ta courroie de distribution et le tendeur .

A+

[potter]

Si je demonte je ferais la distribution en meme temps. Mais comment verifier qu'ils fonctionnent ? Je croyais que c'etait juste de la mecanique pure. Ca se bouche ? Ca s'use ? De l'huile plud fluide aiderait ? Ca peut abimer quelque chose ?

 

Merciiiii !

[Invité §tur180tE]

Bonjour,

Les poussoirs hydrauliques se remplisse d' huile par l' intermédiaire du circuit d' huile sous pression , il y a un trou sur le poussoir qui laisse rentrer l' huile , tant que la came ne vient pas le comprimer ( poussoir ) . Sous la pression de la came , le ressort se comprime et vient plaquer la bille sur son siège et fait joint pour fermer le conduit d' huile et comme ça l' huile qui est dans le poussoir ne sais pas s' échapper et est solidaire du poussoir pour comprimer la soupape ,mais si le ressort ou la bille ne fait pas joint , l' huile ressort du poussoir et alors occasionne un jeu trop important entre la came et la soupape .

A+

[potter]

Ok. Et on ne peut pas changer la bille et le ressort seuls ? C'est integre (la bille) au poussoir donc ?

 

Merci

[potter]

Alors, je me suis un peu renseigné, visiblement il existerait un produit spécifique pour le bruit de poussoir hydraulique.

 

Ce produirait n'aurait que 2 actions possible, ce serait soit un nettoyant moteur qui éliminerait les dépots, soit un produit qui augmenterait la viscosité de l'huile pour éviter les fuites.

 

En partant de ce principe, puis-je simplement utiliser un nettoyant moteur avant vidange (je dois vidanger dans quelques jours) dans un premier temps ?

 

Je n'aime pas l'idée d'augmenter la viscosité de l'huile car à mon avis l'usure est plus importante et j'aimerais faire 300 000 avec ce moteur.

 

J'attends vos conseils à tous, merci !

 

http://www.oscaro.com/media/BMP/zoom/101/21005.jpg

[Invité §mec402fu]

Bonjour,

Les poussoirs hydrauliques se remplisse d' huile par l' intermédiaire du circuit d' huile sous pression , il y a un trou sur le poussoir qui laisse rentrer l' huile , tant que la came ne vient pas le comprimer ( poussoir ) . Sous la pression de la came , le ressort se comprime et vient plaquer la bille sur son siège et fait joint pour fermer le conduit d' huile et comme ça l' huile qui est dans le poussoir ne sais pas s' échapper et est solidaire du poussoir pour comprimer la soupape ,mais si le ressort ou la bille ne fait pas joint , l' huile ressort du poussoir et alors occasionne un jeu trop important entre la came et la soupape .

A+

 

tu as lu ça ou je cherche des infos d'ailleurs ce sujet

[potter]

Bonjour à tous, je me permet de uper car j'ai une question.

 

La dernière fois l'huile utilisée était de la 10w40 ou de la 15w40 je en sais plus. Bref, elle a 10 000km, je vais remettre de la 10w40 et à la prochaine vidange de la 5w40.

 

Mais mon souci est uniquement à chaud, pas à froid, l'huile pourrait elle avoir une incidence sur ce claquement ? Car l'indice à chaud est toujours 40n c'est celui à froid qui change ???

 

Merci !

[potter]

Bonjour à tous !

 

Je UP ce topic bien longtemps après sa création, car je vais enfin changer mes poussoirs hydrauliques. J'aimerais quelques conseils, donc sachant qu'on dépose le cache culbuteur, composé de deux demi palliers intégrés, il va falloir remplacer les joints spi j'ai bon ?

 

Donc je prends les 2 joints spis + les 2 caches caoutchouc côté boite on est d'accord ?

 

Dois je prendre les linguets pour les poussoir hydrauliques ou bien c'est inusable ? Vu que je suis à cet endroit là, les joints de queue de soupape valent ils le coup d'être changés ?

 

Le joint du collecteur d'admission doit impérativement être déposé donc est ce que j'en prends un neuf ? (et le joint collecteur échappement ?)

 

 

Merci à vous !

 

Au fait, la voiture a 90 000 km aujourd'hui.

[Invité §oli123bq]

Et le kit distribution, tu en fais quoi ? Sur ce moteur, les paliers supérieurs d'AAC sont intégrés au couvre-culasse (il me semble pas qu'il y en ai d'autres). Donc si tu démontes le couvre culasse, tu te prends les AAC dans la figure

Façon de parler bien sûr, ils ne vont pas te sauter au visage

[potter]

Oui, le kit distribution est commandé ainsi que la pompe à eau. Mais ça c'est à part. Je parle bien sûr uniquement de ce qui est en rapport direct avec cette réparation là, que me conseilles tu ?

 

On m'a dit que les linguets devaient être changés avec les poussoirs ?

 

Je suis preneur de tous conseils, et il y aura un reportage photo à la clé. (ceux qui me connaissent voient de quoi je parle )

Merci !

 

ps : j'ai oublié, depuis j'ai évidemment vidangé comme je l'avais dit, et c'est exactement pareil. Surtout que c'est surtout à chaud donc quand l'huile est plus fluide donc c'est probablement qu'un poussoir a une perte. Donc logiquement même un indice super fluide ne changerait pas la donne.

[Invité §oli123bq]

Pour les linguets, je sais pas. J'aurai tendance à te dire que si les linguets sont pas trop chers, changes les en même temps, comme ça ce sera fait

[potter]

Ok Merci.

[Invité §tut332JA]

bonjour

attention sur ce moteur, les arbres à cames ainsi que le pignon de vilebrequin ne sont pas clavetés. il faut impérativement la pige de PMH, et la bride de calage des arbres à cames.

[potter]

Alors merci pour ces conseils je note, néanmoins je le fais avec un ami dont c'est le métier il connaît donc, mais je vais tâcher d'apprendre pour le faire moi même la prochaine fois.

 

D'ailleurs je n'ai jamais su quel est l'intervalle à respecter pour cette distribution, apparement ce serait 5 ans et 60 000 km, c'est très peu ! Et apparement pas sur tous les K4M.

[Invité §hak653RG]

5 ans ou 120000km.

[potter]

Justement, je crois que sur mon modèle en particulier (peut être celui avec déphaseur qui a été produit peu de temps, arrêté pour cause de fiabilité il semble) c'est 60 000.

[Invité §hak653RG]

quel type vehicule tu as celui inscrit dans ton vin apres vf1.....

[potter]

BM0 je crois.

[Invité §hak653RG]

il manque une lettre ou un chiffre

[potter]

Alors de mémoire je ne sais plus, il faut que je regarde la carte grise.

 

J'ai l'indice moteur sinon.

[Invité §hak653RG]

je essayé de chercher avec çà

[Invité §hak653RG]

j'ai pas trouver par contre les linguet ne sont pas donner.

[potter]

Ca vaut le coup de les changer ? Car j'ai pris linguets et poussoirs......

 

Mais c'est bizzare, ce problème ne semble pas du tout "commun", je n'en ai jamais entendu parler !

 

[breakin]

bonne chance car pas facile se moteur .

[potter]

Merci. Il y aura un reportage photo, peut être vidéo tiens.....

[Invité §oli123bq]

J'espère que tu es conscient que ton "problème" ne vient peut-être pas de là.

As-tu essayé de faire tourner le moteur sans la courroie des accessoires, pour confirmer que ça ne vient pas du galet tendeur ?

[potter]

Non je n'ai pas essayé, c'est tellement le bazard là dessus pour enlever la courroie.... Ca pourrait venir de quoi d'autre ?

[potter]

Bonjour à tous !

 

Petite question, ma Mégane a un déphaseur d'arbre à cames.

 

Savez vous si le fait qu'il y ait un déphaseur change le nombre de dents sur la courroie par rapport à un modèle sans déphaseur ? La poulie du second AAC est identique à une voiture sans déphaseur ? La poulie du bas aussi ? Car je peux avoir ces deux poulies neuves mais je voudrais en être sûr, et aussi l'histoire du déphaseur.

 

Merci !

[fabrice 78]

Bonjour

la poulie d'AAC (admision) est differente avec ou sans déphaseur