Testé la continuité du rotor et du stator.

[Invité §seb187kx]

Bonjour a tous .

 

Voila je fait une réfection d'un alternateur de nissan patrol Gr de 1990 qui totalise 250 000kms.

 

Pour résumé :

L'alternateur ne charge plus, les voyant de batterie, du décanteur a gasoil et de pression d'huile reste constamant allumé. Le troll ne tourne pas correctement.

Je débranche la fiche de l'alternateur les voyent s'éteigne il tourne rond mais ne recharge pas :

 

Mesure :

moteur arrété : 12. 68V

moteur tournant : 11.2V

 

Mesure en sortie d'alternateur 11.2V.

 

J'en conclut que l'alternateur a besoin de se refaire une santé et l'autopsie : les balais sons usée a mort il restait 3mm environ.

Par ma plus grande chance je trouve la pièce sur Leboncoin :

http://www.leboncoin.fr/vi/84568297.htm?ca=10_s

 

Je commence le démontage et m'apperçois d'un problème qui m'inquiète :

 

du plastique isolant sur le pont de diode c'est barrée. on met de la colle au pistolet avec le beau père pour isolé.

 

je change le régulateur remonte le tout et :

- l'alternateur a chargé quelque seconde et aprés plus rien sauf que cette fois si le voyant batterie s'est allumé mais faiblement au ralenti et augmente suivant le régime moteur.

 

Embété on recommance en ce disant que s'est cette fichu colle qui pose problème. on vire celle ci on rebranche et la nouveau problème :

le voyant batterie s'est allumé contact coupé on a entendu un tac et puis plus rien l'alternateur était trés chaud et en le remetant en route retour a la case départ le sapin de noël s'est rallumé. et pas de charge.

 

Aujourd'hui le beau père a recomancé de nouveau la manip a l'envers donc a remis de la colle en tube et sa refait comme avant le voyant batterie reste constamant allumé l'alternateur est trés chaud.

 

ce soir la batterie est débranché pour évité un barbecue géant au cas ou.

 

j'ai pu trouvé une fiche pour une réfection de chaque organe de l'alternateur.

on me dit de mesuré la continuité du stator et du rotor.

 

 

est ce que mon multimètre peut faire l'affaire :

 

sur quelle position est L'ohm.

 

Je n'est pas de photo du platique cassé. Je pense que le pont de diode est mort. ou carrément l'alternateur?

 

désolé d'avoir été long, j'ai résumé au mieux se que j'ai pu.

 

j'ai besoin de vos avis si précieux

[Invité §seb187kx]

Personne n'a une petite idée

[Invité §exp832Oz]

Salut,

Les photos montrent le stator déposé de l'alternateur, sans le pont de diodes, il serait presque incroyable qu'il soit coupé, j'ai jamais vu.

A+

[Invité §seb187kx]

Salut,

Les photos montrent le stator déposé de l'alternateur, sans le pont de diodes, il serait presque incroyable qu'il soit coupé, j'ai jamais vu.

A+

 

 

salut

c'est un peut spécial en fait le pont de diode est dans le stator soudé par trois fils.

on le voit vite fait sur la photo :

[Invité §seb187kx]

up

[ballbearing]

Salut Sebby

Comme dit: rarissime que les fils (trois enroulements) énormes du stator ou leurs extrémités soient électriquement coupés.

Les mesures de diodes et l'utilisation de ton Ohmmètre tu trouveras sur le topic de Jujuy ou sur l'immensité du Net.

Dans la statistique de causes aujourd'hui; les incidents de diodes et des choses de la partie fixe de l'aternateur sont largement devancés par les régulateurs HS.

 

En position Ohmmètre tu dois trouver en faisant toucher les deux pointes de ton multimètre qq chose qui se rapproche de Zéro Ohm et qui sera la résistance de tes deux cordons. Il y a parfois un étalonnage pour éliminer la résistance des cordons et obtenir le Zéro Ohm.

L'électricité auto

Electricité Auto : Principes, Mesures, Principaux défauts

 

Pratiquement tout ce qui peut se dire sur l'laternateur est abordé dans le sujet repris par Jujuy

L'alternateur

Connaissances de l'Alternateur - Rôle, Vérification... OFFICIEL

 

 

[Invité §jdo354Bm]

Bonjour a tous .

 

Voila je fait une réfection d'un alternateur de nissan patrol Gr de 1990 qui totalise 250 000kms. ../

 

 

 

 

 

/....est ce que mon multimètre peut faire l'affaire :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/358163/P1010910.jpg

 

sur quelle position est L'ohm.

 

j'ai besoin de vos avis si précieux

 

 

Si déjà, tu sais pas où est la position ohmmètre sur ton multimètre, laisse tomber le réfection de ton alternateur

 

[Invité §ala415re]

Regarde à cette endroit rectangle rouge

ça l'air d'avoir chauffer.

 

Refait les soudures.

 

Pour les charbons tu peux trouver chez un électricien auto,

sauf à ressouder la tresse.

 

Réfection alternateur http://alfaimola.free.fr/technique/electricite/alternateur/index.html

 

[Invité §seb187kx]

Salut Sebby

Comme dit: rarissime que les fils (trois enroulements) énormes du stator ou leurs extrémités soient électriquement coupés.

Les mesures de diodes et l'utilisation de ton Ohmmètre tu trouveras sur le topic de Jujuy ou sur l'immensité du Net.

Dans la statistique de causes aujourd'hui; les incidents de diodes et des choses de la partie fixe de l'aternateur sont largement devancés par les régulateurs HS.

 

En position Ohmmètre tu dois trouver en faisant toucher les deux pointes de ton multimètre qq chose qui se rapproche de Zéro Ohm et qui sera la résistance de tes deux cordons. Il y a parfois un étalonnage pour éliminer la résistance des cordons et obtenir le Zéro Ohm.

L'électricité auto

Electricité Auto : Principes, Mesures, Principaux défauts

 

Pratiquement tout ce qui peut se dire sur l'laternateur est abordé dans le sujet repris par Jujuy

L'alternateur

Connaissances de l'Alternateur - Rôle, Vérification... OFFICIEL

 

 

 

Salut ball j'attendais avec impatience ton intervention sur se topic qui partait en monologue

 

ok je vais faire comme tu me dit mais il y a trois fils et je n'est que deux fiche sur le multimètre.

 

je connait trés bien les sujet de Juluy qui sont trés intéréssant

et si je trouve 1 Ohms la continuité est mauvaise ?

 

merci de ton intéret a mon problème

 

[Invité §seb187kx]

 

Si déjà, tu sais pas où est la position ohmmètre sur ton multimètre, laisse tomber le réfection de ton alternateur

 

 

 

Ah t'est plus banni toi, faut croire que oui, mais apparament je suis pas le seul puisque tu n'as pas su répondre a la question. comme dans tout tes réponse d'ailleurs

[Invité §seb187kx]

Regarde à cette endroit rectangle rouge

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/96143/10.jpg1..jpg

ça l'air d'avoir chauffer.

 

Refait les soudures.

 

Pour les charbons tu peux trouver chez un électricien auto,

sauf à ressouder la tresse.

 

Réfection alternateur http://alfaimola.free.fr/technique/electricite/alternateur/index.html

 

 

Salut Alain, c'est une photo d'illustration, ce n'est pas mon alternateur, j'ai pas pensé a le précisé.

 

mais c'est un sacré bordel en tout cas