Remplacement des plaquettes de frein avant sur Escort

[Mika59134]

Bonjour à tous,

 

 

Voici un petit photo reportage vous présentant le remplacement des plaquettes de frein avant sur une Ford Escort (1997 pour ma part)

 

/!\ Tout d'abord, je tiens à préciser que je ne peu être tenu pour responsable en cas de soucis, si vous n'êtes pas sur de ce que vous faites, les professionnels sont la pour entretenir votre véhicule /!\

 

/!\ Il est impératif de changer ses plaquettes sur le train avant, et non seulement le coté le plus usé... afin d'éviter toute dyssimétrie lors du freinage. /!\

 

--C =================== --C

OUTILLAGE NECESSAIRE

--C =================== --C

(Sera complété une prochaine fois…)

Cliquet 1/4

 

Douilles : 19

 

Clés plates :

 

Tournevis plat

Clou

Pied à coulisse (si pas de témoin d’usure sur le disque)

[] =================== []

CONSOMMABLES

[] =================== []

 

Plaquettes (x4)

 

Liquide de frein DOT 4 (si besoin de compléter le circuit)

 

Bombe de dégraissant pour frein

 

Dégrippant (WD40)

 

+ =================== +

AU BOULOT (̾●̮̮̃̾•̃̾)۶--C

+ =================== +

 

On commence par débloquer les écrous (diam 19)

 

 

On met la voiture sur cric on prendra soin de glisser une planche entre le cric et le support afin de protéger celui ci

 

 

Normalement il ne faut pas laisser la voiture sur cric, faite ce que je dit, pas ce que je fais... vous connaissez...

Par sécurité, il est prudent de mettre la roue sous le véhicule.

 

On contrôle le degré d’usure du disque (voir témoin disque si équipé), si ce n’est pas la cas, il faudra contrôler les cotes de celui-ci.

D’après la RTA :

Epaisseur nominale : 10mm

Epaisseur minimale : 8mm

 

On retire la petite goupille que voici

 

La petite goupille …

 

On retire la tige, personnellement j’utilise un clou et un marteau afin de pousser dessus.

 

La petite tige et sa goupille.

 

On bascule le support plaquettes afin de retirer celle-ci.

 

(manque les photos … je les ai donc emprunté… merci à son propriétaire ^^) Les nouvelles plaquettes étant plus épaisse, il est nécessaire de repousser le piston, On prend donc un repousse piston, ou un sert joint afin de pousser le piston dans son logement.

/ !\ On n’essaye pas de rentrer le piston avec une pince, il faut absolument que le piston rentre droit et sans abimer le souffler / !\

 

Voici un repousse piston

 

Un serre Joint

 

On remarquera qu’on utilise une ancienne plaquette afin de prendre appui sur celui, et de correctement repartir la charge.

 

Ce n’est pas obligatoire, mais personnellement j’effectue un petit graissage de l’axe, sa aide à user de façon plus régulières les plaquettes

 

On met les nouvelles plaquettes, en prenant soin de bien mettre la surface de friction contre le disque…. Et pas a l’envers hein… , et on prend soin aussi de bien mettre le petit joint d’étanchéité autour de l’axe.

 

On remet l’axe et la goupilles…

 

Et on prend soin de bien nettoyer le disque, et sur ses 2 faces ! avec un produit de nettoyage adapté, nettoyant pour frein (dégraissant).

 

/!\ /!\ Une fois les roues remontés appuyer successivement sur la pédale de frein afin de remettre en contact les plaquettes avec le disque… sa vous évitera une frayeur ou un casse… au prochain coup de Frein ou tentative de coup de Frein. /!\ /!\

 

/!\ Pour mettre vos plaquettes en contact préféré de petit coup de frein et pas appuyé sur la pédale à fond afin d’éviter d’aller dans des zone inexploité habituellement par le maitre cylindre…. Sa vous évitera de l’abimer. /!\

 

Si votre niveau de liquide de frein n'est pas au maximum, vous pouvez le compléter mais pas jusqu'à ce niveau max… le niveau viens déjà de remonter car on viens de mettre de nouvelle plaquettes, imaginer que vous êtes au niveau max et que vous changer vos plaquettes arrière… vous allez vous retrouver au dessus de ce niveau, voir déborder…

 

/!\ /!\Pensé à maintenir des distance de sécurité supérieur à la normal, vos plaquettes étant en rodage (le temps qu'elles s'usinent à la forme de votre disque) vous allez avoir mon de freinage qu'habituellement /!\/!\

[gillou65]

Salut,

 

Merci pour ton reportage.

 

Ce n’est pas obligatoire, mais personnellement j’effectue un petit graissage de l’axe, sa aide à user de façon plus régulières les plaquettes

Tu veux dire l'axe ou la surface sur laquelle coulissent les plaquettes ?

[Mika59134]

Merci, non l'axe de l'étrier, voici son schéma. (trouvé sur http://www.animatech.ca/FREIN.HTML )

 

 

Comme on le voie l' étrier est flottant, un mauvais coulissement de celui ci peu entrainer a mon avis une usure plus rapide d'une des plaquettes... étant donné que la force n'est pas repartie de facon égale.

 

Désolé si certaine partie ne sont pas parfaitement clair, j'ai realiser ce photo-reportage un peu rapidement, pour mimixe1 ( http://forum-auto.caradisiac.com/pole [...] t16060618) , je corrigerais mes ptites fautes, imprecision ou charabiat au plus vite.

[Invité §lou582Db]

slt une pince multiple prise fait l'affaire aussi a+

[Mika59134]

Woh pour le prix d'un serre joint (2.50€ a carrouf )

[ballbearing]

Oh! lui hey! Moi j'en ai un gros https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/254031/Serre%20j.JPG

Bravo Mika5 pour ton tuto.

[Mika59134]

Merci, Tout de suite la course à la taille

[Invité §rzX035RX]

trop cool ba j vais essayer fd changer les plaquettes toute seul mintenant que je sait merci vive le net et vive les gens bien salut

[Mika59134]

Tu verra ça va tous seul

[Invité §nad313HP]

superbe demo bien expliqué que du bonheur et pour les tambours arrières avez vous la même demo en attente je vous souhaites une bonne journée