Golf III 1.8 hantée par un kéké des feux rouges ! Accélère toute seule

[bob bimon]

La boule est le capot de l'injecteur et de la sonde de température admission

[Invité §lyn158Fa]

salut,

 

quel avion cette voiture, 10000 à 25000 tr au ralenti ca arrache.

je pense aussi au moto-régulateur de ralenti

[Invité §eaz258DA]

Salut,

 

Je viens de réparer ma voiture qui roule impeccable depuis, OK ça fait longtemps mais ça peut resservir à d'autres...

 

Il faut changer l'accuateur de ralenti, PAR UN NEUF !

En effet, j'ai craqué, je l'ai mise au garage et il m'ont changé cette pièce éléctronique par une neuve + réglages (= 300 euros), et hop c'est repartit. Par contre j'ai plus de starter, mais bon, je m'en passerai.

 

J'ai changé 3 fois cette pièce par de l'occasion suivi d'un réglage pour 2 d'entre elles. Alors pas de bol jusqu'au bout? Je ne sais pas, mais le neuf m'a sauvé.

 

Merci Bob et tous ceux qui ont participé, top !

[Invité §eaz258DA]

RESOLU !

[bob bimon]

Super (mais la vache, cher).

Pourquoi plus de starter ?

[breakin]

moin de 50 euro neuf sur ebay

en casse elle sont souvent hs c'est piece la

se meme regulateur est monté sur pas mal de renault ,citroen , peugeot ...

[breakin]

il faut aussi debrancher la batterie quand on change cette piece

et biensur que ce soit exactement la meme ref que l'ancien

[Invité §eaz258DA]

Plus de starter, je ne sais pas..., comme le régime était très haut avant la réparation, ça pouvait être là avant, où être dû à un mauvais réglage. Je ne remet pas les pieds au garage, sauf pour euthanasier ma voiture, donc starter manuel (pédale d'accélérateur) pour l'instant.

 

50 euros sur Ebay, j'aurais dû te croiser avant breakin, mais il faut un réglage VW après installation quoi qu'il arrive.

[breakin]

http://cgi.ebay.fr/REGULATEUR-RALENTI-VW-GOLF-3-1-8l-0132008600-NEUF-/270679096218?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3f05bb3b9a

 

par exemple , c'est moin cher chez les vendeur allemande

faut fouiner

un reglage , normalement y'a quedal a regler

tu debranche la baterie 20 min et c'est partie

[bob bimon]

Ton régime est combien à froid ? 1000-1100tr/mn ? Il est impeccable !!

C'est avant qu'il déconnait !

 

Régime à chaud = 900-950tr/mn

[Invité §eaz258DA]

Non, à froid, si je n'accélère pas, la voiture cale illico,

je dois maintenir un bon régime (oui 900-1000) avec l'accélérateur

pendant 30s-1mn (selon la t°), pour que le ralenti tienne.

 

Mais je me souvient maintenant qu'avant l'apparition de la panne "kéké", mon régime était impecc, un tour de clef et hop, ça ronronnait comme une voiture neuve.

 

[Invité §Pun885yZ]

Tant mieux que tu es résolu ton problème.

 

Je viens poster pour te dire que j'ai prit un malin plaisir à lire tes postes, super sympa, c'est rare sur le forum, avec une petite dose d'humour très bien placé.

 

Sur ses derniers mots je te souhaite une bonne route, et que ses maudits esprits, partent de ta voiture (sa me fait penser qu'un collègue à un esprit dans sa voiture aussi ^^).

 

Bonne soirée, et au plaisirs de te revoir sur le forum

[bob bimon]

Sonde de température moteur ?

[breakin]

c'est la sonde de ldr il me semble qui gere le depart a froid

[bob bimon]

Faudrait la contrôler à l'ohmètre.