[golf I cab moteur DX 1982] ralenti irrégulier et cale

[Invité §flo867qY]

Bonjour à tous,

j'ai un soucis avec ma golf I cabriolet moteur DX de 1982.

 

A froid :

- mon ralenti est irrégulier et elle cale

 

A chaud :

- impossible de démarrer

 

J'ai déjà effectué les réparations suivantes :

- Pompe à carburant neuve et connectiques propres

- Bougies d'allumage neuves

- Filtre à air neuf

- Filtre à carburant neuf

- J'ai même refait la distribution

 

Merci de votre aide

[Invité §ala415re]

Carburateur "les gicleurs" nettoyé?

[Invité §flo867qY]

salut,

le moteur DX est équipé du système Kjetronic

[Invité §flo867qY]

Il y a tellement de piste ou cherché !!!!

Je l'ai confié à un ami spécialiste des pompesà injection BOSCH qui n'a rien trouvé à ce niveau.

 

- La vanne electromagnétique fonctionne

- Les pressions de réchauffage sont bonnnes

 

Concernant mon impossibilité de démarrer à chaud :

- Difficulté de manoeuvre du plateau-sonde ou plateau de commande

- Circuit d'alimentation non étanche

- Circuit de dépression non étanche ?

- Injecteur(s) non étanches : pression d'ouverture trop faible

- Régime de ralenti trop pauvre/riche

- Butée de plateau sonde mal réglée (trop basse)

 

Concernant mon ralenti instable :

- Injecteur de départ à froid non étanche

- Commande d'air additionnel ne s'ouvre/ferme pas

- pression de commande à froid en dehors des tolérances

- circuit de dépression non étanche

- Injecteur(s) non étanches : pression d'ouverture trop faible

- circuit général d'alimentation non étanche

 

tout cela est bon, mais je ne sais pas où chercher ???

 

[Invité §ala415re]

salut,

le moteur DX est équipé du système Kjetronic

 

Déjà!

[Invité §ala415re]

Capteur PMH àvoir en premier. Le nettoyer et voir l'état de sa prise oxdyé mal enclenché.

 

Après :Capteur à voir et toutes les connections électrique bien enclenche et non oxydé.

 

Voir les masses cad les démonter si présence de rouille.

[Invité §flo867qY]

merci alain3839, je vais regarder

[Invité §flo867qY]

bon j'ai regardé, tout nettoyé et c'est toujours pareil

je compte cherché du côté :

- tiroir d'air additionnel pour mon ralenti à froid

- correcteur de rechauffage (régulateur de contre pression) pour mon ralenti à chaud

 

qu'en dites vous ???

je vous tiendrai au courant

 

merci

[bob bimon]

Les bougies sont-elles noyées ?

Souvent l'injecteur à froid fait ses siennes en restant bloqué ouvert en permanence, alors qu'il est thermotemporisé; et sature les cylindres en essence.

[bob bimon]

Voilà qui pourra peut-être t'aider :

golf 1 gti

[Invité §flo867qY]

merci beaucoup bob bimon

je vous tiendrai au courant de l'évolution