ralenti a 1000tr/min a3 2.0 tdi

[Invité §gcc821xB]

bonjour!

j'ai une a3 2.0 tdi année 2003 avec le probleme suivant:

au demarrage le ralenti est stable voir a 900 trMin mais quelques secondes apres les deux ventillateur de refroidissemnt se mettent en marche et le ralenti monte a 1000tr clim coupée biensur.

Avez vous des idées?

[Invité §gcc821xB]

pas de réponses????

[Invité §mec470Zk]

salut la température exterieur s'affiche t elle au tableau de bord? Si oui est ce cohérant?

[Invité §gcc821xB]

je n ai pas fait attention mais qu'elle est la relation avec mon problème?

[Invité §hak653RG]

tu doit avoir un souci sur la sonde de température de liquide de refroidissement. un faux contact sans doute.

[Invité §gcc821xB]

controle au diag = ok

 

[Invité §gcc821xB]

la sonde est bonne et d'apres mon experience elle mettra pas le ralenti en accelere

[Invité §hak653RG]

tu n'as pas de defaut intermittent sur cette sonde?

[Invité §gcc821xB]

d'apres mon raisonnement serait il un probleme d'alternateur? car le ralenti s'accelere simultanement avec les ventillos peut etre le calculo accelere pour permettre a l'alternateur de fournir le courant absorbe par les ventillos????????? j ai pris mesure sur batterie moteur ralenti= 13.20V

[Invité §gcc821xB]

non pas de defaut

[Invité §hak653RG]

d'apres mon raisonnement serait il un probleme d'alternateur? car le ralenti s'accelere simultanement avec les ventillos peut etre le calculo accelere pour permettre a l'alternateur de fournir le courant absorbe par les ventillos????????? j ai pris mesure sur batterie moteur ralenti= 13.20V

 

possible mais pourquoi les ventilo tourne t'il? 13.20 c'est faible , la piste de l'alernateur qui ne charge pas assez est plausible

[Invité §gcc821xB]

sur un autre on forum on parle d'un probleme de batterie, j'ai essaye avec une autre mais ca a rien changé.

[Invité §hak653RG]

une fois demarrer la batterie n'a rien a voir, 13.20 prouve que ton alternateur charge mal. reprend une mesure avec tes phare et le degivrage pour voir si ta tension descend encore

[Invité §gcc821xB]

autre chose au diag j'ai le code d'erreur P1643 lié au probleme.

j'arrive pas a l'interpreter.

[Invité §hak653RG]

autre chose au diag j'ai le code d'erreur P1643 lié au probleme.

j'arrive pas a l'interpreter.

 

plus haut tu me dis rien au diag?

voir ici

Code panne P 1643

[Invité §gcc821xB]

merci pour le lien mais je trouve pas encores les bonnes reponses.

[Invité §hak653RG]

contact meca pour savoir si il y a resolu la panne

[Invité §gcc821xB]

ca c'est une bonne idée, donc l'idée que le démarreur est en cause est a rejeter!!!!!

[Invité §bug336yg]

autre chose au diag j'ai le code d'erreur P1643 lié au probleme.

j'arrive pas a l'interpreter.

 

Salut

ton code défaut est pris avec quoi?

il est dans quel groupe?

[Invité §gcc821xB]

bon c'est avec un outil multimarques et precisement un bosch kts

[Invité §ben825Cd]

bonjour , il a y a 1 mois et demi j ai fais l acquisition d une audi a3 tdi 136 (ambition luxe 115 000 km de 2004) après un premier probléme aprés avoir parcouru 1200 km (de trés gros probleme avec le turbo je l ai fais remplacer chez un garagiste 1600 euro ) un second fait son apparition ... le moteur ne tourne pas rond ralenti instable dés que je l allume , trou a l acceleration !meme le moteur chaud au ralenti l aiguille continue à vascillée quelles sont les eventuelles reparations et combien cela peut il me couté ?

[Invité §BCE588iZ]

hackim a raison.

ta tension de batteri moteur ralenti doi etre dans les 14 v.

[Invité §gcc821xB]

je reprends ce sujet pour confirmer que c'été bien un problème d'alternateur, je l'ai changé et tout est ok.

[15gordini]

Merci du retour, qui pourra servir à d'autres membres

[Invité §bug336yg]

merci sympa de cloturer un sujet c'est tellement rare

il y a peut le m^me souci mais c'était le galet tendeur qui jouait sur le tension courroie empêchant l'aternateur de fournir correctement

[Invité §STE323AL]

je déterre,même problème,changement de la batterie qui pourtant paraissait bonne et problème résolu,une histoire de 14v jamais atteint.