Votre avis sur cette bobine d'allumage twingo

[Invité §twi202Me]

Bonjour,

en "tripatouillant" mon moteur j'ai eu la surprise de voir qu'un des faisceaux d"allumage était carrément sulfatée (voir photo jointe) et que celui-ci n'était pas tout à fait identique aux autres (pas de jonc de serrage).

Est-ce que par hasard cette voiture marcherai sur "3 pattes" et que je ne m'en serais pas aperçu ? (je l'ai depuis 6 mois et ne roule pas spécialement avec).

Est-il grand temps de changer le faisceau ou la bobine ou les deux?

[Invité §cg7680zN]

A ce niveau on a une très haute tension ( de l'ordre de 20000 V ) et peu de courant.

De ce fait la corrosion ne gène pas, c'est invisible.

 

Côté bobines, nettoies-les et mets du produit contact.

Les fils de bougie, change les si l'auto est ancienne.

[ballbearing]

Bonsoir

Même avis . Mêmes recommandations/ Oxydation du cuivre. Ce qui passe là passera oxydé ou pas. Nettoie si tu peux simplement en brossant essuyant . Et essuyer toute la crasse sur la surface supérieure de la bobine.

Si tu veux passer un hiver tranquille remplace le faisceau complet. Ca ferait la différence par un affreux matin humide entre démarrer et rester sur place.

 

Sinon, il serait possible de mesurer le(s) fil en question pour savoir si coupé par l'oxydation. Il suffit qu'il fasse moins de 10.000 Ohms et c'est OK. Chaque fil a une valeur qui varie avec sa longueur.

[Invité §twi202Me]

Ok, merci !

Pas lieu de s'inquiéter alors !

[ballbearing]

Ok, merci !

Pas lieu de s'inquiéter alors !

 

Si aucun incident à l'utilisation non. Et non pour le futur.