Perte de puissance bas régime et conso très élevée Evasion 2L HDI 110

[Invité §rui587vD]

Bonjour à tous,

J'ai actuellement quelques problèmes avec un Citroen Evasion 2L HDI 110 Exclusive de 2001.

La casse de la courroie d’accessoires a provoqué un décalage de la distribution, suivi de la destruction des linguets et de la torsion des queux de soupapes.

 

Le garagiste a effectué les réparations suivantes:

- Remplacement linguets

- Remplacement soupapes

- Remplacement pompe à eau

- Remplacement 2 bougies de préchauffage

- Rectification culasse

- Remplacement courroie de distribution (Kit de distribution)

- Remplacement courroie d'accessoires

- vanne EGR nettoyée

 

Lorsque je récupère le véhicule, je constate que la puissance en bas régime (< 1500 tours) est inexistante (accélérateur au planché) et que la consommation moyenne affiche 12,5L au 100Km/h (peut-être pas lié). La puissance redevient normale après 1500 tours et turbo ok.

 

Le garagiste me propose de changer les quatre injecteurs et le pot catalytique. Mais je n'y crois absolument pas, car le véhicule fonctionnait correctement avant la casse (6,5L au 100Km/h).

 

Je pense éventuellement à un problème électrique (sonde HS, connecteur débranché) ou vanne EGR mal remontée (en passant la main derrière la culasse, juste à coté de la vanne, une durite caoutchouc avec une attache métallique n'est pas fixée). Le calculateur ne reçoit peut-être pas les bonnes informations.

 

Auriez-vous une petite idée?

Merci beaucoup pour votre aide.

[Invité §gwe633ix]

Slt,

Ca donne quoi débitmetre débranché ? mauvais calage ?

[Invité §rui587vD]

Slt,

Ca donne quoi débitmetre débranché ? mauvais calage ?

 

 

Essai autre débimètre avec même problèmes.

[Invité §tor808yn]

salut ! si le travail a été bien fait, bas moteur vérifié, il reste à re-vérifier le calage distrib, et le passer au banc chez citroen en essai dynamique(valise à bord) pour lecture de tous les paramétres, et éventuellement faire un essai en débranchant si c'est possible, l'échappement juste avant le cata, pour voir si la pêche reviens, des fois que le cata aurait"bouffer" des saloperies quand la distrib a lâcher !!!

[Invité §rui587vD]

salut ! si le travail a été bien fait, bas moteur vérifié, il reste à re-vérifier le calage distrib, et le passer au banc chez citroen en essai dynamique(valise à bord) pour lecture de tous les paramétres, et éventuellement faire un essai en débranchant si c'est possible, l'échappement juste avant le cata, pour voir si la pêche reviens, des fois que le cata aurait"bouffer" des saloperies quand la distrib a lâcher !!!

 

 

L'essai sans le cata a été effectué sans succés. Je vais proposer à Citroen de revérifier le calage et de faire l'essai en dynamique avec la valise.

Je vous tiens au courant.

Merci.

[Invité §rui587vD]

Bonjour,

Pour ceux qui étaient intéressés par mon problème, il est résolu.

En fait, il s'agissait d'un déphasage du pignon sur l'un des deux arbres à cames d'admission.

Après échange de ceux-ci, tout est rentré dans l'ordre.

De plus, bonne nouvelle, mon moteur n'est pas un 2L HDI 110 mais un 2L HDI 136 16 soupapes.

La motorisation qui équipe les C8.

 

Encore merci pour toutes vos réponses.

[Invité §tor808yn]

merci du retour ! donc une question de calage, ça arrive parfois ce genre de probléme aprés une casse de distrib, c'est pour ça qu'il faut toujours regarder ça à la loupe !!!