C3 1.4 HDI défaut pression rampe commune.

[Invité §rey641iG]

Bonjour à tous

La voiture :

C3 1.4 HDI 8s 68ch (DV4TD il me semble) 102000 km de 2004.

 

C'est au moins la troisième fois que le problème se renouvelle.

D'un coup le voyant diagnostique s'allume et la voiture connait quelques ratés, le voyant s’éteint de lui même au bout de quelques démarrages mais fini par revenir de plus en plus fréquemment et elle broute de plus en plus. important : Le premier allumage du voyant se fait en général à l'occasion d'un démarrage "appuyé" en côte, ou en virage.

Le passage à la valise indique "défaut de pression capteur rampe commune".

A chaque fois le changement du filtre à gazole règle le problème mais pour quelques milliers de km seulement. Mon dernier filtre à 4000 et le voyant vient de se rallumer aujourd'hui même.

Je précise que la voiture a toujours bien démarrée mais que depuis quelques jours, c'est plus laborieux le matin. Je précise aussi que depuis la première fois que c'est arrivé, j'utilise du carburant de station service (et une station qui débite) malgré mes convictions...

 

Je ne vais pas changer de filtre à GO tous les 4000, donc j'aimerai trouver la vraie cause du problème.

Puisqu'on parle du 1.4hdi, je soupçonne d'emblée le circuit basse pression (NB, j'avais protégé la durit sous la boite à air, elle est usée mais ne parait pas percée)

Je soupçonne d'autant plus le circuit basse pression qu'au dernier changement de filtre, la poire n'a pas réussi à réamorcer le circuit, j'ai du faire appel à une poire additionnelle.

 

Question :

une prise d'air sur le circuit basse pression peut-il provoquer un défaut sur le capteur de rampe commune ? Moi, logiquement je dirais que oui.

Pourquoi le changement de filtre améliore à chaque fois le problème pendant quelques temps ? parce que je touche au tuyau et que je purge ?

Quelle autre cause peut produire ces effets là ?

Pourquoi j'ai pas gardé ma vieille AX ?

 

A moins qu'un génie comme on en trouve ici ne me donne une autre idée, demain je change l'araignée. Tant pis si vous me dites après demain : "on ne change pas les pièces au hasard jusqu'à trouver la bonne !"

 

Merci à tous

Je vous aime.

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[Invité §tec551Yg]

Slt reyman!

 

Tu as contrôlé si il y a pas de limaille au fond du "porte filtre" ?

Les retours injecteur ne fuient pas ?

 

Pour le réamorçage c'est assez embétant sur ce modéle, ça m'est arrivé de me faire tiré par une autre voiture, plus rapide http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[15gordini]

Reprends ton AX, c'est du siemens??

Qui qui change le filtre, tu remets un joint neuf à chaque fois, serré au marquage mini maxi?

[Invité §rey641iG]

C'est un filtre monobloc (qui coûte une burne), il aurait fallu que je le découpe et je n'ai pas eu l'idée. les retour d'injecter ne fuient pas.

[Invité §rey641iG]

siemens ? en fait j'en sais rien...

[Invité §ste617tM]

Salut reyman,

 

Je me permet une hypothèse sans doute fausse mais tant pis.

 

Tu as de la merde dans le fond de ton réservoir.

 

Tu met un filtre neuf, il se colmate vite, tu le changes, mais comme il reste de la merde dans le réservoir il se recolmate...

 

Donc, vidange du réservoir....

 

Désolé si je suis a coté de la plaque c'était une idée..

 

Par conséquent le filtre se colmate rapidement

[Invité §tec551Yg]

C'est un filtre monobloc (qui coûte une burne), il aurait fallu que je le découpe et je n'ai pas eu l'idée. les retour d'injecter ne fuient pas.

oui au temps pour moi, j'ai encore confondu http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[15gordini]

C'est un filtre comme ça à deux tuyaux?

La photo passe pas grrrr

 

[meca32]

Quelle marque le filtre ??? Il y a des marques de filtres qui posent ce genre de problème.

[Invité §ste617tM]

C'est un filtre comme ça à deux tuyaux?

La photo passe pas grrrr

Celui la?

 

http://91.121.182.20/CICEWEB9_WEB/122/008/0450906460.JPG

[Invité §rey641iG]

D'après la rta c'est bien une pompe siemens j'ai monté du purflux et du bosh en filtre et il a bien 2 tuyau

[Invité §rey641iG]

c'est bien celui ci

 

Celui la?

 

http://91.121.182.20/CICEWEB9_WEB/122/008/0450906460.JPG

 

[Invité §ste617tM]

Un petit tour sur service box citroen avec le numero chassis ta la réponse...

[Invité §rey641iG]

Reprends ton AX, c'est du siemens??

Qui qui change le filtre, tu remets un joint neuf à chaque fois, serré au marquage mini maxi?

 

je change tout seul comme un grand, c'est des clips tout bêtes

 

Salut reyman,

 

Je me permet une hypothèse sans doute fausse mais tant pis.

 

Tu as de la merde dans le fond de ton réservoir.

 

Tu met un filtre neuf, il se colmate vite, tu le changes, mais comme il reste de la merde dans le réservoir il se recolmate...

 

Donc, vidange du réservoir....

 

Désolé si je suis a coté de la plaque c'était une idée..

 

Par conséquent le filtre se colmate rapidement

 

J'y ai pensé mais le problème tend à devenir plus fréquent au lieu de s'espacer.

 

Un petit tour sur service box citroen avec le numero chassis ta la réponse...

pour la marque de pompe ? la rta ne donne que siemens, rien d'autre.

[Invité §ste617tM]

Normalement je crois que tu as le montage ....

 

EDIT: je confirme c'est dans la ligne VARIANTE ASSOCIE INJECTION

[15gordini]

Il y a des petits joints toriques dans tes clips, ils ne sont pas abimés?

[Invité §rey641iG]

Il y a des petits joints toriques dans tes clips, ils ne sont pas abimés?

Visuellement ils ont l'air bon, de toute façon, si je change l'araigné, ce sera inclus. Et puis le problème serait immédiat non ? Celà dit, avec une prise d'air c'est sensé être le cas aussi...

[manouel47]

+1 ouvre le filtre a la scie a metaux sans vide le go qui a dedans, et voit si présence de limaille

[Invité §rey641iG]

Normalement je crois que tu as le montage ....

 

EDIT: je confirme c'est dans la ligne VARIANTE ASSOCIE INJECTION

 

 

 

L'unique marque citée dans la rubrique "pompe haute pression" est :

marque et type Siemens CRV FTP 6198-10/F (- DV4TD)

[15gordini]

+1 ouvre le filtre a la scie a metaux sans vide le go qui a dedans, et voit si présence de limaille

 

 

 

Pas à la disqueuse

[Invité §rey641iG]

+1 ouvre le filtre a la scie a metaux sans vide le go qui a dedans, et voit si présence de limaille

 

Tu me mets la puce à l'oreille, pour ne pas jeter dans la nature le gasole contenu dans le filtre, la dernière fois, je l'ai versé dans une bouteille, il y avait un espèce d'aglomérat vaguement glaireux. En retournant voir la bouteille que j'ai gardée, j'ai l'impression que la chose s'est développée. Serait-je victime de bactéries ?

[manouel47]

en générale on trouve comme des paillette d or si 2 ou 3 c pas grave

mais une cuillère a café c grave et la pompe hs

[Invité §rey641iG]

voilà le truc trouvé au fond du filtre.. Bactérien non ?

[Invité §ste617tM]

A priori le gazole contaminé ressemble a sa:

 

http://www.belec-environnement.com/FCKeditor/UserFiles/Image/gasoil-contamine.png

[Invité §rey641iG]

A part le dépot que je t'ai montré, le reste était clair....

[Invité §rey641iG]

En supposant que ce soit ça, existe-t-il un moyen de désinfecter ?

[Invité §ste617tM]

Tu as vu sa au fond du filtre.

La cartouche filtrante en était recrouverte?

[manouel47]

essaie d aller voir un diéséliste pour lui expose ton probleme

[Invité §ste617tM]

En supposant que ce soit ça, existe-t-il un moyen de désinfecter ?

Il existe des additifs a carburant des anti bactérie gazole.

[Invité §rey641iG]

Le circuit basse pression n'a pas été livré hier, j'ai simplement démonté le filtre à GO, je l'ai vidé (par l'entrée), le GO était clair, pas de paillette, pas de dépot, à peine un peu d'eau. Une fois purgé la voiture tourne normalement. Je suppose que j'ai viré l'air coincé dans les coins... Ce soir je change le circuit basse pression, on verra bien.

Merci pour le coup de main, je vous tiens au courant.

[Invité §rey641iG]

Circuit basse pression changé, le voyant se rallume dans la foulée .

On va dire qu'il est resté quelques bulles d'air... Par contre elle ne broute plus. Si ça persiste, je repasse à la valise.

[Invité §ala415re]

Bonjour à tous

La voiture :

C3 1.4 HDI 8s 68ch (DV4TD il me semble) 102000 km de 2004.

 

C'est au moins la troisième fois que le problème se renouvelle.

D'un coup le voyant diagnostique s'allume et la voiture connait quelques ratés, le voyant s’éteint de lui même au bout de quelques démarrages mais fini par revenir de plus en plus fréquemment et elle broute de plus en plus. important : Le premier allumage du voyant se fait en général à l'occasion d'un démarrage "appuyé" en côte, ou en virage.

Le passage à la valise indique "défaut de pression capteur rampe commune".

A chaque fois le changement du filtre à gazole règle le problème mais pour quelques milliers de km seulement. Mon dernier filtre à 4000 et le voyant vient de se rallumer aujourd'hui même.

Je précise que la voiture a toujours bien démarrée mais que depuis quelques jours, c'est plus laborieux le matin. Je précise aussi que depuis la première fois que c'est arrivé, j'utilise du carburant de station service (et une station qui débite) malgré mes convictions...

 

Je ne vais pas changer de filtre à GO tous les 4000, donc j'aimerai trouver la vraie cause du problème.

Puisqu'on parle du 1.4hdi, je soupçonne d'emblée le circuit basse pression (NB, j'avais protégé la durit sous la boite à air, elle est usée mais ne parait pas percée)

Je soupçonne d'autant plus le circuit basse pression qu'au dernier changement de filtre, la poire n'a pas réussi à réamorcer le circuit, j'ai du faire appel à une poire additionnelle.

 

Question :

une prise d'air sur le circuit basse pression peut-il provoquer un défaut sur le capteur de rampe commune ? Moi, logiquement je dirais que oui.

Pourquoi le changement de filtre améliore à chaque fois le problème pendant quelques temps ? parce que je touche au tuyau et que je purge ?

Quelle autre cause peut produire ces effets là ?

Pourquoi j'ai pas gardé ma vieille AX ?

 

A moins qu'un génie comme on en trouve ici ne me donne une autre idée, demain je change l'araignée. Tant pis si vous me dites après demain : "on ne change pas les pièces au hasard jusqu'à trouver la bonne !"

 

Merci à tous

Je vous aime.

Votez Ballbearing pour le top membre !!!

 

Car tu voulais frimer!

[Invité §ala415re]

voilà le truc trouvé au fond du filtre.. Bactérien non ?

L’hiver n'a pas été assez rude!

[Invité §rey641iG]

Bon je sais pour quoi le voyant s'est rallumé.

Je veux bien vous le dire mais vous promettez de pas rire !

Promis ?....

 

J'avais oublié de rebranché le débimètre http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

Rhoo ça va hein !

[ceyal]

C'est un filtre monobloc (qui coûte une burne), il aurait fallu que je le découpe et je n'ai pas eu l'idée. les retour d'injecter ne fuient pas.

 

Peut-être que tu peux mettre un filtre d'une autre voiture avec une cartouche inside (à 10€) à la place ?

Faudrait regarder les raccords des tuyaux depuis le réservoir, vers la pompe HP et la connexion électrique (si connexion il y a)