dépose turbo passat 140

[Invité §nab031Eq]

bonjour à tous;je possède une passat 2L tdi de 2005 et mon turbo vient de lacher .je viens vers vous pour des conseils concernant la dépose du turbo. pouvez vous m'aider pour le déposer car sur la rta ils préconisent la dépose de la transmission droite . je l'ai fait et j'ai désolidariser le catalyseur mais toujour pas d'accé au turbo.faut il deposer le berceau aussi ou pas?merci d'avance pour votre aide et vos conseils.

[macgyver216]

Je crois que le turbo et le collecteur d'échappement sont faits en une seule pièce, donc il faut démonter le collecteur.

[Invité §gre566mT]

Je crois que le turbo et le collecteur d'échappement sont faits en une seule pièce, donc il faut démonter le collecteur.

c'est bien ça, c'est un ensemble collecteur turbo.

[Invité §nab031Eq]

j'ai vu qu'ils sont ensemble mais pas accessible du tout.on m'a di qu'il faut déposer le berceau pour degager le fap ce qui donne plus de place. qu'en pensez vous?

[Invité §gre566mT]

normalement il faux déposer le berceaux et la transmission (droit) .

dommage que je n'est pas etka ou elsawin pour les schémas.

[Invité §nab031Eq]

je te remercie de ton aide. j'ai deposer la transmissio droite. désolidariser le fap mai j'ai peur pour le berceau car ils disent qu'il faut un centreur.je veu le déposer mai je n'ai pas de centraur.tu penses que ça ne risque rien?

[Invité §nab031Eq]

en fait dois-je deposer le collecteur d'admission qui est juste au dessus du turbo ou pas?

[lucky luke gti]

Salut et bienvenue,

 

Tout se passe par en-dessous, il n'est pas indispensable de déposer le berceau.

 

[Invité §nab031Eq]

peux tu me dire les étapes stp car je suis bloqué.meme quand je desolidarise le pot d'echappement je ne peux pas dévisser toutes les vis du turbo par manque de place;

[lucky luke gti]

peux tu me dire les étapes stp car je suis bloqué.meme quand je desolidarise le pot d'echappement je ne peux pas dévisser toutes les vis du turbo par manque de place;

 

 

Débrancher les manches de turbo, déposer la plaque anti-chaleur côté droit (2 écrous), le raccord graissage (du 17), tuyau sortie huile (du 24 ou 26), la patte maintien du raccord de graissage (du 10), le collecteur-turbo (8 écrous de 12), la patte de maintien de turbo (du 13 et 16 ou 17).

[Invité §nab031Eq]

pour cela il faut que je puisse degager le fap car si je ne le degage pas il me géne beaucoup et en plus il ne laisse pas assez de place pour sortir le turbo par le bas

[lucky luke gti]

C'est un pot cata ou un fap ?

 

Si c'est un fap, il faut enlever le berceau pour le sortir, pour avoir accès au turbo.

[Invité §nab031Eq]

tu as raison car c'est un fap et je l'ai debranché au niveau du turbo mai je ne sai pas si c'est risqué de deposer le berceau.si je depose le berceau, quelles sont les précautions a prendre car sur la RTA; ils disent qu'il faut un centreur

[lucky luke gti]

Les fixations du berceau ont 6 vis de serrage, les trous du berceau dans lesquels elles passent sont plus grands que le diamètre des vis, il faut donc les remettre aux emplacements le plus juste possible comme elles étaient avant, on voit les marques de serrage sur l'alu du berceau.

[Invité §gre566mT]

pigé ou faire des points de repère

[Invité §nab031Eq]

ok merci beaucoup pour les conseils. au pire si je les décalent ça va me faire qoi? juste un para suffira ou pas?

[lucky luke gti]

ça règle la chasse, si on ne les remet pas "comme avant", on a un phénomène de tirage du véhicule d'un côté et un mauvais réglage de train.

La chasse se règle en 1er, après le carrossage (quand c'est possible, pas sur ce modèle de Passat), puis le parallélisme en dernier.

[Invité §gre566mT]

train avants faussé, réglages complet.fait des traits verticale au marqueur peinture ou indélébile et réaligne bien les visses sur les marquage de l'alu du berceau

[Invité §nab031Eq]

ok je vai essayer cette methode ; sinon qu'appelles-tu par reglage complet du train avant?

[lucky luke gti]

Pendant qu'on y est, pour la dépose du berceau : Enlever les 4 vis de 16 qui tiennent la direction (elle reste sur le véhicule), la vis de 10 qui tient le faisceau de fil côté gauche, le connecteur sous le carter moteur, les 2 écrous qui tiennent les biellettes de barre stabilisatrice (en haut ou en bas, comme on veut), les 6 écrous de 16 des triangles inf. (3 de chaque côté), les 2 vis de fixations de l'échappement (du 13), les 6 vis de 18 du berceau (attention, elles ne sont pas de même longueur). Caler pour maintenir, ça fait un certain poids, dégager la direction en descendant le berceau, il y a des guides côté gauche.

[Invité §nab031Eq]

merci; ce que tu dis là est exactement ce que j'ai vu sur la rta. sinon, une fois le berceau enlevé, je peu désacoupler le fap ou j'enléve la ligne complète d'échapement pour avoir accès au turbo et ce qui l'entoure. merci de votre aide;

[lucky luke gti]

On enlève le fap seul, ne pas oublier les connexions qui sont avec, bien repérer le passage des faisceaux pour remettre à l'identique.

[Invité §nab031Eq]

merci.demain s'il fait beau je vais attaquer et je vous tiens au courent.

[Invité §nab031Eq]

bonsoir à tous; je viens de finir de monter le turbo. franchement il faut aimer souffrir pour le faire dans des conditions pareils. sinon merci beaucoup de vos conseils.le seul souci est que j'ai mis des marques au niveau du berceau mais pas facile de le remettre à la meme place qu'avant ,il manque quelques mm. sinon, la voiture a demarré normalement . que dois je faire maintenant? rouler avec ou pas encore. merci d'avance

[Invité §nab031Eq]

en fait j'ai démarré la voiture et laissé chauffée a l'arret et j'ai apperçu de la fumée un peu au niveau du turbo. est ce normal?

[lucky luke gti]

Si tu as mis de l'huile sur les vis et écrous ou si tu avais les mains grasses, c'est l'échappement qui cuit tout ça et qui fait un peu de fumée, en chauffant ça va s'éliminer au bout d'un certain temps.

[Invité §nab031Eq]

merci de ta réponse et surtout de tes conseils précieux. j'ai galéré mais bon c'est fait. maintenant je dois faire quoi au juste? rouler avec ou vérifier autre chose?

[lucky luke gti]

Il est préconisé de faire une vidange+filtre à huile après le remplacement d'un turbo, essayer le véhicule en laissant monter en température tranquillement et ça devrait le faire.

Une fois essayé, vérifier s'il n'y a pas de fuite ou suintement d'huile au niveau raccord graissage turbo et si la fumée de départ a disparu.

[Invité §nab031Eq]

je compte bien faire une vidange et filtre. je vous tiens au courent. à bientot

[macgyver216]

Et si le moteur fait des ratées vers 2000 tours, il faut rajouter une plaque réductrice entre l'échappement et l'EGR !

 

Bravo Luke, maintenant je sais ce qui m'attends quand mon turbo rendra l'âme, au fait ça pête au bout de combien de KM ?

[Invité §gre566mT]

Et si le moteur fait des ratées vers 2000 tours, il faut rajouter une plaque réductrice entre l'échappement et l'EGR !

 

Bravo Luke, maintenant je sais ce qui m'attends quand mon turbo rendra l'âme, au fait ça pête au bout de combien de KM ?

c'est très aléatoire ça peut être avans 100 000 kms comme a plus 200 000 kms.

et de sont utilisation

[Invité §nab031Eq]

pour précision, le mien a laché a 204 000 km car un souci de pompe 0 huile et du coup j'ai changé le moteur complet sans turbo.

[Invité §nab031Eq]

bonsoir, je viens de tout remonter et j'ai fait un essai sur toute. la voiture tient la route par contre un bruit survient quand j'accélère et la voiture n'a pas la peche ; en plus j'ai le voyant qui ressemble a une resistance qui clignote avec le message suivant" dysfonctionnement du moteur atelier"; quelqu'un a une idée svp? merci d'avance

[lucky luke gti]

C'est quel voyant ? Haut-milieu-bas ?

 

http://img819.imageshack.us/img819/3953/fapc.jpg

[Invité §nab031Eq]

merci de ta rapidité.c'est la resistance de prechaufage celui du milieu qui clignote. par contre j'avai celui du milieu qui est toujours allumé depuis que j'ai changé le moteur et apparament c'est une bougie qui deconne d'après mon logiciel " sacnmaster"; celui du milieu ne clignote qu'une fois j'ai roulé et voiture chuade