Clio 2 : Pb clé anti-démarrage

Bonjour,

Il faudrait voir si les clés ne serait pas juste déprogrammées.

Enfin 2 sa fait beaucoup

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Le point commun entre une Renault et un suppositoire?

Dans les 2 cas quand tu l'achètes tu finis par l'avoir dans le cul

Bonjour le clignotement de la diode indique dans les grandes lignes le defaut present clignotement rapide : clef non reconnu ou invalide,
diode rouge fixe pas de com entre la bague antidem ( autour de neiman )et l'uch ( boitier qui décode le code de la clef )
A verifier aussi les relais noir ( a diode ) dans la boite a fusible moteur ( nettoyage au netelec voir inversement des 2 ou 3 qu il y a selon version.

Excusez-moi si je n'ai pas été clair : j'ai déjà RESOLU mon problème en restant appuyé sur la clé pendant le mise en contact. Mais ça reste une bidouille.

Ce que je cherche c'est comment me passer de cette bidouille.

Comme il est expliqué plus haut essaye deja de nettoyer ces relais et de remplacer ta bague anti dem ( environ 20-25 euro en casse ) et aucun besoin de valise diag pour la bague elle transmet juste le signal.

Dsl mais je n'ai pas trouvé de lien, mais pour mettre un coup de bombe nettoyant electrique sur les trois relais noir et les inverser il faut juste ouvrir le capot moteur declipser le cache noir a coté de la batterie derriere lequel se trouve la boite a fusibles et relais moteur. ( cf carnet de bord du véhicule )

Pour le remplacement de la bague ce n'est guere plus complexe
outillage: tournevis torx 30 et un petit tournevis plat.
1: deposer les trois vis torx du cache sous volant ( coquille )
2:écarter vers le haut la coquille superieur
3: appuyer sur le clip superieur de verouillage de la commande radio au volant ( si équipé )
4: débrancher la bague autour du neiman, la sortir d'un simple quart de tour puis opération inverse  
en esperant t'avoir aidé.

Je vous propose de reprendre le diagnostic au début car le problème peut venir de plusieurs endroits.
Clio essence 1.6 16v millésime 2001 (130 000km 12 ans).
2 clés dont une toute neuve (suite à perte de clé et reprogrammation).
Les piles de clés sont récentes (< 2 ans).
Batterie a 3 ans.
Les portes se déverrouillent sans aucun problème.

Le problème : la diode continue de clignoter quand on "tourne" la clé pour mettre le contact (problème résolu si on maintient le bouton de déverrouillage sur la clé quand on met le contact).
Cela se produit beaucoup plus facilement avec la clé ancienne que celle qui est neuve. Mais le problème se produit quand même sur les 2 clés.

Précédons par élimination :

1) Cela vient des clés ? Probablement non puisqu'une clé est toute neuve.

2) De la bague ? De quoi s'agit-il ? il faut la changer ? J'ai lu sur internet que certains changent la bague mais le problème revient. De toute façon si le problème disparaît à
100% quand on maintient le bouton de déverrouillage c'est que la bague est hors de cause non ?

3) Des relais ? A côté de la batterie, sous un cache noir en plastic je vois 3 relais noirs. C'est quoi le problème ? ils reçoivent bien le code antidémarrage mais ont du mal à se mettre en route pour déverrouiller l'injection ? Que faire alors ? les nettoyer / changer ?

4) Certains parlent des fils vers le faisceau d'allumage qui seraient dégradés par l'acidité de la batterie. C'est quoi cette histoire ? comment constater cela ?

Deux questions subsistent :

a) Il y a un signe qui doit guider le diagnostic quand même : en maintenant le bouton de déverrouillage des portes sur la clé pendant que je tourne la clé le problème disparaît (la diode disparaît immédiatement avec 100% de réussite et le moteur démarre au quart de tour). Cela veut dire quelque chose quand même... Mais quoi ?

b) Si ce n'est pas les clés, pourquoi le problème se produit beaucoup plus facilement avec la clé ancienne qu'avec celle qui est neuve ? Peut-être parce que la nouvelle clé envoie un signal beaucoup plus clair et donc stimule mieux le déblocage ???

Mystère... le problème est souvent abordé sur internet, j'ai lu beaucoup de réponses / solutions.
Toutes différentes (bague neiman, relais, reprogrammation clés, etc.) et apparemment je n'ai jamais vu de diagnostic clair aboutissant à une résolution nette.

Merci.

Bonjour à tous, j'ai un soucis avec ma voiture de marque focus TDDI, année 2001, question de perte de pression à de montée, et j'ai constaté, il y a un peu d'huile moteur sur le radiateur de turbo, mais la temperature du moteur est normal, le système de bip déconne, est ce que, puis je desactivé ce systeme au niveau de pompe à injection et changer un electrovanne normal ? puisque, le demarrage devient dificile. merci de vos reponses

Bonjour. Pour ma part j'ai le même soucis mais j'ai trouvé une solution qui marche à tout les coups. En faite il y a un faux contact, donc je bloque le volant et je le débloqué avec la clé et la ma voiture démarre sans aucun soucis. C'est juste un faux contact dans la colonne de direction.
Bonne journée :-)

Bonjour, j ai changer mon neiman l uch et calculateur mais ma voiture renault mégane de 97 ne demare pas et l antidémarrage et enlever
que dois je faire merci d avance.